適用車型
[要點]
適用於前輪使用
無內胎
子午線
輪胎寬度(mm):120
扁平度:70
輪輞直徑(英寸):17
速度標志:w
載重指數:58
輪胎子類:公路用胎。旅行/街道
兼容輪胎尺寸：120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
。
[商品描述]
全新的Metzler® Roadtec™ 01是新一代的Metzler® Roadtec™產品，其設計旨在提供最佳的抓地力和耐用性，在潮濕和低粘度的路面上，並能高度適應各種騎行風格。
【優點】
適用於所有表面
先進的化合物可改善化學抓地力和在所有條件下的附着力。
Metzler獨特的混合技術提供了更均勻的化合物，具有更好的化學性能和耐磨性。
子午線前胎提供了100%硅膠化合物的卓越化學抓地力和胎面花紋的機械抓地力的協同組合。
子午線後胎的雙復合布局使得輪胎中心部分的寬度約為20毫米。中心部分約占輪胎寬度的20%，其余80%均勻分布在兩個胎肩部分。
中心部分含有均衡的二氧化硅和碳黑混合物，以提高高速穩定性和散熱性，並達到耐磨和抓地性能。
肩部的100%二氧化硅化合物與前胎的胎面花紋相結合，即使在低摩擦力的路面上也能提供出色的抓地力。
前、後肩采用相同的復合材質，傾斜時接觸感更穩定。
通過帽基結構（復合中心的薄層分布在復合肩下）保證了最佳的熱量分散。
所有Roadtec™01子午線輪胎都結合了梅茨勒零度鋼帶交互™技術，實現了精確的騎行和長壽命。
roadtec™01交叉層前後輪胎采用了獨特的碳黑基復合材料，其中含有約30%的二氧化硅。它通過利用輪胎結構產生的熱量來達到最佳工作溫度，從而在干地提供最佳抓地力。特殊的樹脂增加了 "化合物的流動性和粘性"，並在濕地提供了無與倫比的抓地力。
在潮濕和低路面上的安全性
roadtec™ 01是梅茨勒開發的一種新概念胎面花紋，用於改善機械牽引力，在加速和制動過程中清晰可見。
前輪胎采用了大量的橫向溝槽，提供了較高的路面抓地力，保證了良好的排水性。
後胎設有長短槽，長短槽功能不同，方向相反。
當制動時，短槽可減少橫向移動，提高摩托車的穩定性。
當加速時，長槽可提供 "復合材料 "在低畝數表面的牽引性能。
溝槽方向也有助於提高輪胎壽命。
調整溝槽設計和間距，以提高密封比，增加橡膠與路面的接觸量。
同時，溝槽的方向與輪胎的磨損波相一致，從而使胎面磨損均勻，在輪胎的整個使用壽命內保持胎面性能。
獨特的胎面設計和結構的roadtec™01提供了優越的排水和最佳的抓地力。
更長的使用壽命和更穩定的性能
roadtec™ 01比roadtec™ z8 interact™提高了10%的使用壽命。
由於創新的外形，更寬更短的地面接觸面，減少了 "輪胎復合消耗"，並提供 "均勻磨損"。
與`roadtec™z8 interact™相比，roadtec™01的地面接觸面更短更寬，有以下兩個效果。
減少輪胎打滑，顯著降低磨損率
摩托車的重量和加速力分布在輪胎的更大范圍內，減少了化合物的負荷，並抑制過熱
Roadtec™ 01的接觸面處於 "同步接觸 "狀態。增加了胎面和邊緣同時接觸路面的數量，提高了 "機械抓地力"、"排水性 "和 "安全性"。此外，更多的橡膠與地面接觸，從傾斜開始就能提供更好的化學抓地力，尤其是在中岸區域。
穩定性和軌跡准確性
適用於任何摩托車和任何騎行風格。
與Roadtec™ z8 interact™相比，Roadtec™ 01提高了胴體的靈活性。
新的梅茨勒胎體的設計，由於復合料的變形，提供了更好的機械抓地力，以及在粗糙表面上更好的附着力和在不平整的表面上更好的減震（修補痕跡、顛簸、鋪路石）。
梅茨勒利用各種技術，為各種應用提供最佳的解決方案，以滿足輪胎的性能要求。梅茨勒利用各種技術為您的輪胎性能要求提供最佳解決方案。 徑向和交叉層結構與偏置結構或零度鋼帶的 "互動&貿易 "技術協同工作。
各規格輪胎的結構Roadtec™01的制造材料都是為了滿足`輪胎的性能要求。
【詳細】
■橫向溝槽：
。提高路面的抓地力
.增加排水量
.提高腹肌效率
■加大肩槽：
.提高了傾斜條件下的穩定性
。提高處理精度
.改進的轉彎排水系統
子午線輪胎配方：
前輪：
。胎面花紋提供的機械抓地力與100%硅石化合物之間的協同作用，具有良好的化學抓地力
。均勻的復合物注重化學性能，提高耐磨性
■與roadtec™z8 interact™相比，更短、更寬、更廣的地面接觸面積
。減少滑移，提高耐磨性
.減少復合負荷和過熱
。增加溝槽數量，提高機械抓地力和排水性
.更多的橡膠與路面接觸，提高了干濕條件下的化學抓地力
■ 交叉層輪胎復合體:
。以炭黑為基礎，含`30%二氧化硅的單一化合物。由於熱身速度快，干爽時抓地力強
。特殊的樹脂增加了復合材料的流動性和附着力，在潮濕的環境中提供了無與倫比的抓地力
■ 省力槽：
.改進的復合牽引力
.排水效果極佳
。增加了低畝數表面的牽引力
。提高制動穩定性和自行車控制能力
。更快的復合預熱
子午線輪胎復合:
後胎:
雙復合，40%:20%:40%布局
。中心部分含有均衡的二氧化硅和碳黑混合物，提高了高速穩定性和散熱性。側面的化合物與前面的化合物相同，含有100%的二氧化硅，在潮濕和低粘度的表面有很好的化學抓地力
。肩部采用與前部相同的復合材質，在銀行時接觸感更均勻
。帽子和底座的結構能均勻分布熱量，並在激烈的騎行中穩定肩部區域
。
[注意]
* 輪胎兼容性表僅供參考。
※ 請檢查胎面肩部和側壁上的箭頭所指的旋轉方向。
※ 即使車型名稱、排量、年份相同，也會因車型的細微變化、特殊規格或定制而導致尺寸不同。在選擇尺寸和花紋前，請務必確認實際胎管尺寸、速度符號、負荷指數、輪胎類型等。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請注意這一點。
[要點]
フロント用
チューブレスタイヤ
ラジアル
タイヤ幅(mm)：120
扁平率：70
リム径(インチ)：17
スピードシンボル：W
荷重指数：58
タイヤ小分類：オンロード・ツーリング/ストリート
対応タイヤサイズ：120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
[商品描述]
ROADTEC™ 01はスポーツツーリングにおいて、ラジアル構造からクロスプライ構造に至るまでメッツラーを代表する製品です。
ウェット路面および低ミュー路面でのグリップおよび耐久力を向上させ、さまざまなバイク、ライディングスタイルへの高い適応力を実現しました。
【ベネフィット】
あらゆる路面でのグリップ
進化したコンパウンドによりあらゆる状況下での化学的グリップと密着性が向上。
メッツラー独自のミキシング技術によりさらに均一なコンパウンドが得られ、より優れた化学的特性と耐摩耗性を実現しました。
ラジアルフロントタイヤは100%シリカ配合コンパウンドによる優れた化学的グリップと、トレッドパターンが生む力学的グリップの相乗効果を提供します。
ラジアルリアタイヤはデュアルコンパウンドレイアウトを採用。センター部分がタイヤ幅の約20％を占め、残りの80％を両ショルダー部で均等に分配しています。
センター部にはシリカとカーボンブラックをバランスよく配合し、高速域での安定性および放熱性を高め、耐摩耗性とグリップ性能の両立を実現しました。
ショルダー部の100％シリカ配合コンパウンドはフロントタイヤと同様にトレッドパターンとの組み合わせで低ミュー路面でも優れたグリップを発揮します。
フロントとリアのショルダー部で同様のコンパウンドを採用し、リーン時の安定した接地感を実現しています。
キャップ＆ベース構造(コンパウンドセンター部の薄い層が、コンパウンドショルダー部の下まで分布)による最適な熱分散を約束します。
すべてのROADTEC™01のラジアルタイヤはメッツラーゼロディグリースチールベルトINTERACT™テクノロジーとの組み合わせにより正確なライディングとロングライフを実現します。
ROADTEC™01クロスプライフロントおよびリアタイヤは、シリカを約30％配合した独自のカーボンブラックベースのコンパウンドを採用。タイヤの構造によって発生した熱を利用して最適な動作温度にすることでドライ時に最適なグリップを提供します。特殊樹脂により、コンパウンドの運動性と密着性が高まり、ウェット時に比類なきグリップを発揮します。
ウェットおよび低ミュー路面での安全性
ROADTEC™ 01は、メッツラーが開発したメカニカルトラクションを向上させた新しいコンセプトのトレッドパターンで、加速時やブレーキ時に効果をはっきりと体感できます。
フロントタイヤは多数の横方向の溝が特徴で、路面を高いグリップで確実にとらえ、高い排水性も確保しています。
リアタイヤは向きが反対で機能の異なる長短それぞれの溝が備えられています。
ブレーキング時には短いグルーブが横方向の動きを抑えオートバイの安定性を高めます。
加速時には長い溝が低ミュー路面おいて、コンパウンドのトラクション性能を発揮します。
溝の向きはタイヤ寿命の向上にも貢献。グルーブデザインと間隔は、シーランド比を高めて路面と接触するラバーが増えるように調整されています。
同時に、溝の方向がタイヤの摩耗波に沿っているためトレッドの摩耗が均一になり、タイヤ寿命の限界までトレッドの性能を維持します。
ROADTEC™ 01の特徴的なトレッドデザインと構造は、排水性と最適なグリップを実現しています。
長寿命と一貫した性能
ROADTEC™ 01はROADTEC™ Z8 INTERACT™と比較して、10％の寿命向上を実現。
革新的なプロファイルによる幅が広く短い接地面は、タイヤコンパウンドの消費を低減し、均一な摩耗を実現しています。
ROADTEC™ 01は、ROADTEC™ Z8 INTERACT™に比べて短く幅が広い接地面が、次の2つの効果を生んでいます。
タイヤのスリップが減少し、摩耗速度が大幅に低下
オートバイの車重と加速力がタイヤの広い領域に分散されるため、コンパウンドの負荷を低減しオーバーヒートを抑制
ROADTEC™ 01の路面との接触面は、同時に接触するトレッドとエッジの量が増加し、力学的グリップ、排水性、安全性が向上しています。また、より多くのゴムを地面に接触させることにより、特に中間バンク域において、リーン開始直後から化学的グリップを発揮します。
安定性と軌道精度
オートバイやライディングスタイルにとらわれず適応する構造。
ROADTEC™ 01では、ROADTEC™ Z8 INTERACT™に比べ、カーカスの柔軟性が向上。
コンパウンドの変形により力学的グリップが向上し、荒れた路面での密着性、路面の凸凹(補修跡、バンプ、敷石)の衝撃吸収性を備えています。
メッツラーは、さまざまな用途に合わせた豊富な技術を活用して、タイヤに求められるパフォーマンスを満たす最高のソリューションを提供します。ラジアル構造やクロスプライ構造は、Interact™テクノロジーを採用したバイアス構造またはゼロディグリースチールベルトとの相乗効果でその威力を存分に発揮します。
ROADTEC™ 01の各タイヤサイズの構造は、タイヤに求められる性能を満たすよう設計された素材で製造されています。
【詳細】
■横方向の溝：
・舗装路でのグリップ
・排水量が増加
・ABSの効率向上
■拡大されたショルダーグルーブ：
・リーン時の安定性が向上
・ハンドリング精度が向上
・コーナーリング時の優れた排水性
■ラジアルタイヤのコンパウンド：
フロント：
・トレッドパターンが生む力学的グリップと、優れた化学的グリップを備えた100％シリカ配合コンパウンドの相乗効果
・均一なコンパウンドは化学的特性に重点を置き、耐摩耗性も向上
■ROADTEC™ Z8 INTERACT™と比較して接地面は短く幅は広くなり面積は拡大：
・スリップの低減により耐摩耗性が向上
・コンパウンドへの負荷およびオーバーヒートの低減
・溝の数が増加し、力学的グリップと排水性が向上
・路面と接触するラバーが増え、ドライでもウェットでも化学的グリップが向上
■クロスプライタイヤのコンパウンド：
・カーボンブラックをベースにした、30％シリカ配合シングルコンパウンド。早いウォームアップによるドライ時での高いグリップ
・特殊樹脂により、コンパウンドの可動性と密着性が高まり、ウェット時に比類なきグリップを発揮
■セイバー溝：
・コンパウンドのトラクションが向上
・優れた排水性
・摩耗を減らし長寿命
■ドロップ溝：
・低ミュー路面でトラクションが増加
・ブレーキ時の安定性とバイクコントロール性が向上
・コンパウンドのウォームアップが迅速化
■ラジアルタイヤのコンパウンド：
リア：
・40％：20％：40％レイアウトのデュアルコンパウンド
・シリカとカーボンブラックをバランスよく配合したセンター部は、高速域での安定性や放熱性が向上
・サイド部はフロント同様の100％シリカ配合によりウェットや低ミュー路面でも優れた化学的グリップを発揮
・ショルダー部はフロント同様のコンパウンドにより、バンク時に均一の接地感を実現
・キャップ＆ベース構造により、アグレッシブなライディング時にショルダー部の熱を均一に分散し安定化
[注意]
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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