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適用車型
[要點]
【材質/材料】高剛性Sus材料
【附件】軸承滑塊用扭力凸輪蓋
【附件】軸承滑塊用扭力凸輪蓋。
【附件】軸承滑塊用扭力凸輪蓋
【附件】軸承滑塊用扭力凸輪蓋。
[商品描述]
在換檔時，扭矩凸輪的運動將扭力施加到中心彈簧上。
一般情況下，"彈簧 "的彈簧率（彈簧硬度）會比 "壓簧 "的彈簧率高。
為了抵消這一比率的增加，您需要設置您的傳動系統，使其負載超過必要的范圍。
也是`大排量。如果在大功率的車輛上突然向副車施加扭矩，中心彈簧可能無法跟隨扭轉，可能會造成換擋時明顯的不規則，最嚴重的情況下，中心彈簧可能會斷裂。
本產品通過在底座上插入軸承，具有將中心彈簧因換檔而產生的扭力降低到幾乎為零的效果。
一般情況下，"彈簧 "的彈簧率（彈簧硬度）會比 "壓簧 "的彈簧率高。
為了抵消這一比率的增加，您需要設置您的傳動系統，使其負載超過必要的范圍。
也是`大排量。如果在大功率的車輛上突然向副車施加扭矩，中心彈簧可能無法跟隨扭轉，可能會造成換擋時明顯的不規則，最嚴重的情況下，中心彈簧可能會斷裂。
本產品通過在底座上插入軸承，具有將中心彈簧因換檔而產生的扭力降低到幾乎為零的效果。
此外，"降低因熱卡死等而導致的中心彈簧的硬度 "和 "降低換檔的槽點"，可望減少換檔的不均勻性。
扭矩凸輪軸會隨着油門開度的變化而線性運動，並能順利換擋。<本產品與力矩凸輪套為一套，所以不用擔心與力矩凸輪的匹配問題。
與其他軸承滑塊相比，滑塊的厚度減小，安裝時中心彈簧的彈力率降低，可以選擇更多的中心彈簧。
[注意]
產品的規格可能會被制造商改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
[要點]
【素材／材質】高剛性 SUS材
【付属】ベアリングスライダー専用トルクカムカバー
【付属】ベアリングスライダー専用トルクカムカバー
[商品描述]
センタースプリングは構造上、変速時にトルクカムの移動により捩れの力が加わります。
一般的に、スプリングは捻れることにより、押しつぶすだけの場合と比較してバネレート(バネ硬度)が上がってしまいます。
このレートアップを相殺するために、駆動系に必要以上の負荷をかけるセッティングが必要になります。
また、大排気量・ハイパワー車両において急激にセカンダリーにトルクがかかった場合、センタースプリングが捻れに追従できなくなり、著しい変速ムラが発生したり、最悪の場合センタースプリングが破断する場合があります。
本製品は、このセンタースプリングの変速による捩れを、台座にベアリングを入れる事によりほぼゼロにする効果があります。
加えて、センタースプリングの熱タレ等による硬度の低下、変速の谷の軽減、変速ムラの抑制などの効果が期待できます。
アクセル開度に対してトルクカムがリニアに動くようになり、スムーズに変速していく様になります。
本製品は、トルクカムのスリーブとセットになっていますので、トルクカムとのマッチングを気にする必要がありません。
また、他社製ベアリングスライダーと比較して厚みを抑えており、取り付け時のセンタースプリングのバネレートの変化が少なく、スプリングの線間にも余裕が生まれるため、センタースプリングの選択肢が広がります。
一般的に、スプリングは捻れることにより、押しつぶすだけの場合と比較してバネレート(バネ硬度)が上がってしまいます。
このレートアップを相殺するために、駆動系に必要以上の負荷をかけるセッティングが必要になります。
また、大排気量・ハイパワー車両において急激にセカンダリーにトルクがかかった場合、センタースプリングが捻れに追従できなくなり、著しい変速ムラが発生したり、最悪の場合センタースプリングが破断する場合があります。
本製品は、このセンタースプリングの変速による捩れを、台座にベアリングを入れる事によりほぼゼロにする効果があります。
加えて、センタースプリングの熱タレ等による硬度の低下、変速の谷の軽減、変速ムラの抑制などの効果が期待できます。
アクセル開度に対してトルクカムがリニアに動くようになり、スムーズに変速していく様になります。
本製品は、トルクカムのスリーブとセットになっていますので、トルクカムとのマッチングを気にする必要がありません。
また、他社製ベアリングスライダーと比較して厚みを抑えており、取り付け時のセンタースプリングのバネレートの変化が少なく、スプリングの線間にも余裕が生まれるため、センタースプリングの選択肢が広がります。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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