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Motor Rock
Old style 手工彎管加工排氣管 (無消音塞)
適用車型
[要點]
【材質】鋼材
【制造國家】日本
【體積】
.110分貝（不含海鷗消聲器消聲器擋板）
.105分貝（含海鷗消聲器消聲器擋板）
【與日本標准消聲器比較】
.最大輸出：55.68 p.s.至63.87 p.s.。8.19p.s上漲
。最大扭矩：8.16kg.m至9.61kg.m。1.45公斤.米以上。
【制造國家】日本
【體積】
.110分貝（不含海鷗消聲器消聲器擋板）
.105分貝（含海鷗消聲器消聲器擋板）
【與日本標准消聲器比較】
.最大輸出：55.68 p.s.至63.87 p.s.。8.19p.s上漲
。最大扭矩：8.16kg.m至9.61kg.m。1.45公斤.米以上。
[商品描述]
■發展要點(1)：聲音
不僅聲音大，而且聲音大，可以遠距離聽到，不會產生聲音疲勞，而且音量適合日本人喜歡的日本住房和路況。
消聲器的材質選用重鋼，讓你獲得哈雷般的聲音和心跳的感覺。
整體長度剛好能達到最佳音質。
另外，它的設計是為了能夠通過更換 "內擋板 "來改變體積。
享受tpo的輕柔聲音和身體的心跳感覺。
開發要點(2):性能
消聲器的結構經過深入研究，采用底盤動力機。
我們對進氣和排氣系統的了解很深，所以我們不會用模糊的表述來描述性能的提升，而是用數字來呈現消聲器的性能。
"松谷 。績效。消聲器 "肯定會提高性能。
如圖所示，普通ecm表現良好。
另外，"噴射式調校 "將極大地改變行駛品質。
他們雖然野性十足，但也是穩扎穩打，...會變成這樣的哈雷......。
發展要點(3):質量
工匠制造的品質。
"美國制造 "的高品質，無任何違規現象。在。日本"。
造型方面，在不破壞哈雷風格的前提下，顏色和質量與正品鍍鉻一致。
鍍鋼消聲器抗變色能力強，能長期保持其品質。
也可以安裝原廠的隔熱罩。
關於燃料
"松樹谷......"。績效。"消聲器 "可以不加油使用。可以騎行，但如果是大流量型的空氣凈化器，或者是想提高過熱的騎行品質，建議使用燃油噴射。
更像哈雷
《松樹谷》。績效。消聲器 "是 "訂單式注塑 "的完美搭配。
你的哈雷將重生為 "別的東西"。
調校信息
更換消聲器時，建議進行噴油調校。
什么是噴油調整......也就是所謂的 "燃油調整"，就是正常調整 "空燃比"，而這是由於更換消聲器造成的。
不僅聲音大，而且聲音大，可以遠距離聽到，不會產生聲音疲勞，而且音量適合日本人喜歡的日本住房和路況。
消聲器的材質選用重鋼，讓你獲得哈雷般的聲音和心跳的感覺。
整體長度剛好能達到最佳音質。
另外，它的設計是為了能夠通過更換 "內擋板 "來改變體積。
享受tpo的輕柔聲音和身體的心跳感覺。
開發要點(2):性能
消聲器的結構經過深入研究，采用底盤動力機。
我們對進氣和排氣系統的了解很深，所以我們不會用模糊的表述來描述性能的提升，而是用數字來呈現消聲器的性能。
"松谷 。績效。消聲器 "肯定會提高性能。
如圖所示，普通ecm表現良好。
另外，"噴射式調校 "將極大地改變行駛品質。
他們雖然野性十足，但也是穩扎穩打，...會變成這樣的哈雷......。
發展要點(3):質量
工匠制造的品質。
"美國制造 "的高品質，無任何違規現象。在。日本"。
造型方面，在不破壞哈雷風格的前提下，顏色和質量與正品鍍鉻一致。
鍍鋼消聲器抗變色能力強，能長期保持其品質。
也可以安裝原廠的隔熱罩。
關於燃料
"松樹谷......"。績效。"消聲器 "可以不加油使用。可以騎行，但如果是大流量型的空氣凈化器，或者是想提高過熱的騎行品質，建議使用燃油噴射。
更像哈雷
《松樹谷》。績效。消聲器 "是 "訂單式注塑 "的完美搭配。
你的哈雷將重生為 "別的東西"。
調校信息
更換消聲器時，建議進行噴油調校。
什么是噴油調整......也就是所謂的 "燃油調整"，就是正常調整 "空燃比"，而這是由於更換消聲器造成的。
[注意]
*2017款索福瑞網。戴納網。在更換運動之星的滑套消聲器時，接頭處要使用墊片。
*墊片的直徑會和傳統排氣管一樣，所以可以安裝市面上的滑軌式消聲器（兼容2016款車型）。
※ 更換消聲器時，建議進行噴油調整。如果車子沒有經過調校，有可能出現 "余火 "等故障。
*圖片中包含了其他着色劑。
*為了方便制造商，產品的規格可能會有變化。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
*墊片的直徑會和傳統排氣管一樣，所以可以安裝市面上的滑軌式消聲器（兼容2016款車型）。
※ 更換消聲器時，建議進行噴油調整。如果車子沒有經過調校，有可能出現 "余火 "等故障。
*圖片中包含了其他着色劑。
*為了方便制造商，產品的規格可能會有變化。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
[要點]
【素材】スチール
【生産国】日本
【音量】
・110db(シーガルマフラー消音バッフルなし)
・105db(シーガルマフラー消音バッフルあり)
【日本標準仕様のマフラーとの比較】
・最大出力：55.68p.s⇒63.87p.s・・・8.19p.sアップ
・最高トルク：8.16kg・m⇒9.61kg・m・・・1.45kg・mアップ
【生産国】日本
【音量】
・110db(シーガルマフラー消音バッフルなし)
・105db(シーガルマフラー消音バッフルあり)
【日本標準仕様のマフラーとの比較】
・最大出力：55.68p.s⇒63.87p.s・・・8.19p.sアップ
・最高トルク：8.16kg・m⇒9.61kg・m・・・1.45kg・mアップ
[商品描述]
■開発ポイント(1)：音
ただ単に音が大きいだけではなく、長距離を走った時に音疲れがなく、日本の住宅事情や道路事情に合った音量で、日本人が好む「低音」の音質にこだわりました。
ハーレーらしいサウンドを奏で、鼓動感が得られるよう、マフラーの材質は重厚なスチール製を選択。
全長は最適な音質になるよう、ちょうど良い長さにしました。
さらに「インナーバッフル」を交換すると、音量が変えられる構造になっています。
TPOにあわせたジェントルなサウンドと、体に伝わる鼓動感をお楽しみください。
■開発ポイント(2)：性能
シャーシダイナモを使い、マフラーの構造を徹底研究。
吸排気を知り尽くした私たちは、曖昧な表現で性能アップを謳うのではなく、数値でマフラーの性能を提示。
「パインバレー・パフォーマンス・マフラー」は間違いなくパフォーマンスの向上が図れます。
グラフのとおり、ノーマルのECMでも十分なパフォーマンスを発揮します。
また「インジェクションチューニング」を施せば飛躍的に乗り味も変わります。
荒々しく、そしてどっしりとした安定感も味わえる・・・そんなハーレーに変わります。
■開発ポイント(3)：品質
職人が作ったクオリティ。
ムラのない高品質の「メイド・イン・ジャパン」。
ハーレーのスタイルを崩さない形状で、純正のクロームとそん色のない色合いと品質にこだわりました。
経年変化が少ないスチール製のメッキマフラーは、変色しにくくクオリティーを長く保てます。
また、純正のヒートシールドも装着できるようになっています。
燃調について
「パインバレー・パフォーマンス・マフラー」は、燃調をしないでもご使用・お乗りいただけますが、ハイフロータイプのエアクリーナーを装着した場合やオーバーヒート対策として、また乗り味をもっと良くしたいとお考えの方は燃調することをおすすめします。
さらにハーレーらしく
「パインバレー・パフォーマンス・マフラー」は、オーダーメイドインジェクションチューニングとの相性バツグン。
あなたのハーレーが「別物」に生まれ変わります。
チューニングのご案内
マフラーを変えた場合、インジェクションチューニングをお勧めしています。
インジェクションチューニングとは・・・「燃調(燃料調整)」とも言われ、マフラー交換などでズレが生じた"空燃比"を正常に調整する事です。
ただ単に音が大きいだけではなく、長距離を走った時に音疲れがなく、日本の住宅事情や道路事情に合った音量で、日本人が好む「低音」の音質にこだわりました。
ハーレーらしいサウンドを奏で、鼓動感が得られるよう、マフラーの材質は重厚なスチール製を選択。
全長は最適な音質になるよう、ちょうど良い長さにしました。
さらに「インナーバッフル」を交換すると、音量が変えられる構造になっています。
TPOにあわせたジェントルなサウンドと、体に伝わる鼓動感をお楽しみください。
■開発ポイント(2)：性能
シャーシダイナモを使い、マフラーの構造を徹底研究。
吸排気を知り尽くした私たちは、曖昧な表現で性能アップを謳うのではなく、数値でマフラーの性能を提示。
「パインバレー・パフォーマンス・マフラー」は間違いなくパフォーマンスの向上が図れます。
グラフのとおり、ノーマルのECMでも十分なパフォーマンスを発揮します。
また「インジェクションチューニング」を施せば飛躍的に乗り味も変わります。
荒々しく、そしてどっしりとした安定感も味わえる・・・そんなハーレーに変わります。
■開発ポイント(3)：品質
職人が作ったクオリティ。
ムラのない高品質の「メイド・イン・ジャパン」。
ハーレーのスタイルを崩さない形状で、純正のクロームとそん色のない色合いと品質にこだわりました。
経年変化が少ないスチール製のメッキマフラーは、変色しにくくクオリティーを長く保てます。
また、純正のヒートシールドも装着できるようになっています。
燃調について
「パインバレー・パフォーマンス・マフラー」は、燃調をしないでもご使用・お乗りいただけますが、ハイフロータイプのエアクリーナーを装着した場合やオーバーヒート対策として、また乗り味をもっと良くしたいとお考えの方は燃調することをおすすめします。
さらにハーレーらしく
「パインバレー・パフォーマンス・マフラー」は、オーダーメイドインジェクションチューニングとの相性バツグン。
あなたのハーレーが「別物」に生まれ変わります。
チューニングのご案内
マフラーを変えた場合、インジェクションチューニングをお勧めしています。
インジェクションチューニングとは・・・「燃調(燃料調整)」とも言われ、マフラー交換などでズレが生じた"空燃比"を正常に調整する事です。
[注意]
※ 2017年モデルのソフテイル・ダイナ・スポーツスターのスリップオンマフラーを交換する際はジョイント部分にガスケットを使用します。
※ ガスケットを取り付ける事で従来のエキパイと同じ径になるため、市販されているスリップオンマフラー(2016年モデルに適合しているもの)を取り付ける事ができます。
※ マフラーを変えた場合、インジェクションチューニングをお勧めしています。チューニングをしていない場合、アフターファイア等トラブル発生の可能性が有ります。
※ 画像には他のカラーリングが含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ガスケットを取り付ける事で従来のエキパイと同じ径になるため、市販されているスリップオンマフラー(2016年モデルに適合しているもの)を取り付ける事ができます。
※ マフラーを変えた場合、インジェクションチューニングをお勧めしています。チューニングをしていない場合、アフターファイア等トラブル発生の可能性が有ります。
※ 画像には他のカラーリングが含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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