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適用車型
[要點]
【大小。重量】
。前輪：3.50-17/3.47kg
。後輪輞:6.00-17/5.83kg
【類型】街道
【材質/材料】
。鍛造鋁(Al) aa6009/t1
A7075系列(特級超硬鋁)
【表面處理】高品質聚氨酯塗層
【適應鏈輪類型】type-a
【標准鏈輪尺寸(oem)】#530-。40t
【推薦鏈輪尺寸（marchesini）】#a530.40
【制造方法】
。鍛造
.熱鍛
.采用專用模具（exclusive molds）
。多方向同步壓力鍛造（全成型鍛造系統）
15000t級鍛造壓力機
【附件】鋁制氣閥（l(90度)規格）
【選件
【規格】
。賽事可用
.7輻
.新環型。帶阻尼系統
【意大利制造】
【意大利制造】
【制造商】brembo s.p.a.
via brembo.25 24035 curno(bg)italy
。前輪：3.50-17/3.47kg
。後輪輞:6.00-17/5.83kg
【類型】街道
【材質/材料】
。鍛造鋁(Al) aa6009/t1
A7075系列(特級超硬鋁)
【表面處理】高品質聚氨酯塗層
【適應鏈輪類型】type-a
【標准鏈輪尺寸(oem)】#530-。40t
【推薦鏈輪尺寸（marchesini）】#a530.40
【制造方法】
。鍛造
.熱鍛
.采用專用模具（exclusive molds）
。多方向同步壓力鍛造（全成型鍛造系統）
15000t級鍛造壓力機
【附件】鋁制氣閥（l(90度)規格）
【選件
【規格】
。賽事可用
.7輻
.新環型。帶阻尼系統
【意大利制造】
【意大利制造】
【制造商】brembo s.p.a.
via brembo.25 24035 curno(bg)italy
[商品描述]
這是一款完全復刻的賽車輪轂，它起源於 "世界公路賽世界錦標賽 "和 "超級摩托車世界錦標賽"，是公路賽中最頂級的量產車類別。這是為了追求可靠性等因素的最佳平衡而開發的高性能公路行駛型鍛造鋁輪轂。<該輪轂屬於鍛造鋁合金輪轂系列中的高端產品，提供了精致的賽車設計，提升了摩托車的風格與騎行樂趣。
直接采用賽車輪轂設計。
本產品已通過jwl標准的安全等級。
高質量的聚氨酯表面處理，具有良好的耐久性。
另外，利用 "鋁材料 "的特性，還可以提供陽極氧化處理的型號。
直接采用賽車輪轂設計。
本產品已通過jwl標准的安全等級。
高質量的聚氨酯表面處理，具有良好的耐久性。
另外，利用 "鋁材料 "的特性，還可以提供陽極氧化處理的型號。
[注意]
*圖像顯示其他色相。附上一張安裝圖片。
價格是一套價格，包括前後輪轂和配件。
由於適應使用目的，街道/賽車的設計略有不同。
※ 鏈輪單獨出售。
※ 這款輪轂是為比賽准備的。詳情請參考賽車輪轂頁面。
【輪重顯示（測量條件）】
※ 顯示的輪重是軸承的重量。側領。這是輪轂總成（組件）的重量，包括鏈輪座等配件的重量。
※ 輪子的重量是在假設正品輪子 "Marchezini "使用了相同的部件的情況下測量的--由於結構的不同，不能僅用輪子的重量進行適當的比較。
為了准確地比較輪子的重量和工廠安裝的輪子的重量，重量測量的標准條件如下。
※ 【前輪】=從車體上卸下輪胎和盤旋器後的車輪重量。
※ 【後輪】=稱取車輛輪胎、盤式轉子和鏈輪後的車輪。
*"OEM比率 "是指在相同的測量條件下，Marchesini輪圈與原廠輪圈重量的比較。負數越大，與原廠輪轂相比越輕）。
【鏈輪】
在街道上使用輪轂時，除非要使用不同輪胎的輪轂尺寸有明顯變化，否則一般應選擇 "標准出廠安裝尺寸的鏈輪"。<即使通過更換輪轂來改變後輪胎尺寸，以下的改變也不會影響輪胎直徑。
※ 170/60zr17 ⇔180/55zr17 ⇔190/50zr17.
※ 推薦的鏈輪尺寸可能會與部分車型的標准出廠安裝尺寸不同，但屬於此類車型的輪胎直徑變化相對較大。
※ ※ 本產品的規格可能會因制造商的方便而改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
[要點]
【サイズ・重量】
・フロントリム：3.50-17／3.47kg
・リアリム：6.00-17／5.83kg
【タイプ】ストリート
【素材／材質】
・鍛造用アルミニウム(Al) AA6009／T1
・A7075系(超々ジュラルミン)
【仕上げ】高品質ウレタン塗装
【適応スプロケットタイプ】
TYPE-A
・内径：Φ76mm
・PCD：Φ100mm
・ボルト穴数：5
・ボルト穴径：Φ10mm
・板厚：6mm
【標準スプロケットサイズ(OEM)】＃A525-44T
【推奨スプロケットサイズ(marchesini)】＃A525.44
【製造法】
・鍛造製法(Forged)
・熱間鍛造
・専用金型採用(Exclusive Mold)
・多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)
・15，000t級鍛造プレス
・CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ
【付属品】アルミニウム製エアバルブ(L(90度)仕様)
【仕様】
・レース使用可能
・7本スポーク
・NEWリングタイプ・ダンパーシステム採用
・JWL規格適合品
【生産国】イタリア(MADE IN ITALY)
【製造メーカー】
Brembo S.p.A.
Via Brembo.25 24035 CURNO(BG)Italy
・フロントリム：3.50-17／3.47kg
・リアリム：6.00-17／5.83kg
【タイプ】ストリート
【素材／材質】
・鍛造用アルミニウム(Al) AA6009／T1
・A7075系(超々ジュラルミン)
【仕上げ】高品質ウレタン塗装
【適応スプロケットタイプ】
TYPE-A
・内径：Φ76mm
・PCD：Φ100mm
・ボルト穴数：5
・ボルト穴径：Φ10mm
・板厚：6mm
【標準スプロケットサイズ(OEM)】＃A525-44T
【推奨スプロケットサイズ(marchesini)】＃A525.44
【製造法】
・鍛造製法(Forged)
・熱間鍛造
・専用金型採用(Exclusive Mold)
・多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)
・15，000t級鍛造プレス
・CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ
【付属品】アルミニウム製エアバルブ(L(90度)仕様)
【仕様】
・レース使用可能
・7本スポーク
・NEWリングタイプ・ダンパーシステム採用
・JWL規格適合品
【生産国】イタリア(MADE IN ITALY)
【製造メーカー】
Brembo S.p.A.
Via Brembo.25 24035 CURNO(BG)Italy
[商品描述]
MotoGP(ロードレース世界選手権)、そして市販バイクを使用するロードレースのトップカテゴリーであるSBK(スーパーバイク世界選手権)において活躍するレーシングホイールを起源とするフルレプリカホイールで、デザインおよび機能はもちろんのこと耐久性・信頼性といった要素も含め最適なバランスを追及して開発されたアルミニウム製鍛造ホイールの高性能ロードゴーイングモデルです。
このホイールはアルミニウム製鍛造ホイールのトップエンドに位置し、ライディングの歓びとともに洗練されたレーシングデザインの採用によってモーターサイクルのスタイルはより魅力的なものとなります。
レーシングホイールデザインをダイレクトに採用。
JWL規格を基準とした安全レベルをクリアーした製品です。
仕上げは耐久性に優れた高品質ウレタン塗装を採用。
また、アルミニウム素材の特性を利用したアルマイト仕上げモデルも設定。
このホイールはアルミニウム製鍛造ホイールのトップエンドに位置し、ライディングの歓びとともに洗練されたレーシングデザインの採用によってモーターサイクルのスタイルはより魅力的なものとなります。
レーシングホイールデザインをダイレクトに採用。
JWL規格を基準とした安全レベルをクリアーした製品です。
仕上げは耐久性に優れた高品質ウレタン塗装を採用。
また、アルミニウム素材の特性を利用したアルマイト仕上げモデルも設定。
[注意]
※ 画像は他のカラーリング・車種が含まれます。
※ 価格は前後ホイール+付属品を含むセット価格です。
※ 使用目的への適応のため、ストリート／レーシングでは設計内容が若干異なります。
※ 専用スプロケットは別売となります。
※ このホイールはレース使用が可能です。詳しくはレーシングホイール専用ページをご参照ください。
【ホイール重量の表示(測定条件)について】
※ 表示されるホイール重量は、ベアリング・サイドカラー・スプロケットホルダーなどのフィッティングパーツ重量を含んだ「ホイールASSY(アッセンブリ)重量」です。
※ 純正ホイール、マルケジーニ共に同じ構成部品を前提として重量を測定-部品を除いたホイール単体重量では構造の違いから適切な比較ができません。
※ 純正装着ホイールとの重量比較を正確に行うため、重量の測定は次の条件に統一されています。
※ [FRONT WHEEL]=ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターを取り除いた状態の重量を測定。
※ [REAR WHEEL]=ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターおよびスプロケットを取り除いた状態の重量を測定。
※ 「純正比」とは、純正(OEM)ホイール重量に対して、同じ測定条件でマルケジーニのホイール重量を比較した場合の軽量化できる比率です。(マイナス数値が大きいほど純正ホイールに対して軽くなります。)
【スプロケットについて】
※ ストリートで使用する場合、ホイール交換において組み合わせるタイヤサイズに大幅な変更がない限り「純正標準装着サイズスプロケット」の選択を大原則としています。
※ リアタイヤサイズがホイール交換によって変更となる場合でも、次の変更はタイヤ径の変化はないものとして考えます。
※ 170／60ZR17 ⇔ 180／55ZR17 ⇔ 190／50ZR17。
※ 推奨スプロケットサイズが純正標準装着サイズと異なる車種が一部ありますが、これに該当する車種はホイール＆タイヤ交換によってタイヤ径の変化量が比較的大きいものです。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 価格は前後ホイール+付属品を含むセット価格です。
※ 使用目的への適応のため、ストリート／レーシングでは設計内容が若干異なります。
※ 専用スプロケットは別売となります。
※ このホイールはレース使用が可能です。詳しくはレーシングホイール専用ページをご参照ください。
【ホイール重量の表示(測定条件)について】
※ 表示されるホイール重量は、ベアリング・サイドカラー・スプロケットホルダーなどのフィッティングパーツ重量を含んだ「ホイールASSY(アッセンブリ)重量」です。
※ 純正ホイール、マルケジーニ共に同じ構成部品を前提として重量を測定-部品を除いたホイール単体重量では構造の違いから適切な比較ができません。
※ 純正装着ホイールとの重量比較を正確に行うため、重量の測定は次の条件に統一されています。
※ [FRONT WHEEL]=ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターを取り除いた状態の重量を測定。
※ [REAR WHEEL]=ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターおよびスプロケットを取り除いた状態の重量を測定。
※ 「純正比」とは、純正(OEM)ホイール重量に対して、同じ測定条件でマルケジーニのホイール重量を比較した場合の軽量化できる比率です。(マイナス数値が大きいほど純正ホイールに対して軽くなります。)
【スプロケットについて】
※ ストリートで使用する場合、ホイール交換において組み合わせるタイヤサイズに大幅な変更がない限り「純正標準装着サイズスプロケット」の選択を大原則としています。
※ リアタイヤサイズがホイール交換によって変更となる場合でも、次の変更はタイヤ径の変化はないものとして考えます。
※ 170／60ZR17 ⇔ 180／55ZR17 ⇔ 190／50ZR17。
※ 推奨スプロケットサイズが純正標準装着サイズと異なる車種が一部ありますが、これに該当する車種はホイール＆タイヤ交換によってタイヤ径の変化量が比較的大きいものです。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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