適用車型
【要點】
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【類型】多型【內管直徑】φ22.2～φ25.4(直徑較大)
【規格】
5l水箱
。彈簧率:6.51n/mm
.短40mm
.彈簧長度:1.5mm
.降低了規格
。彈簧：減10mm（與標准相比）
。內胎:-30mm (與標准相比)
【商品描述】
油阻尼前叉套件，只需改變 "aassy "的外觀，就能換上高性能的懸掛。
可與工廠鼓式或盤式制動器規格配合使用的多用途類型。
40mm短是降低的規格，內胎比標准彈簧低30mm。
對5l/4l猴的阻尼特性進行了修正，優化了油阻尼器的通油面積。
乘坐質量和道路保持能力都有所提高。
【特點】
【特點】
彈簧率設定為6.51n/mm(標准多型)，比正常彈簧率高2.5%，以配合減振器的阻尼特性。
消除了前擋板和不穩定因素，改變了底盤，使其更加堅固。
阻尼器的軸經過亞硝酸鹽處理，具有卓越的抗磨損、抗腐蝕、抗卡死和抗疲勞能力。
內管內置阻油器。
【大減價來了！】。
我從來不想改變正常的面貌......。
可與工廠鼓式或盤式制動器規格配合使用的多用途類型。
40mm短是降低的規格，內胎比標准彈簧低30mm。
對5l/4l猴的阻尼特性進行了修正，優化了油阻尼器的通油面積。
乘坐質量和道路保持能力都有所提高。
【特點】
【特點】
彈簧率設定為6.51n/mm(標准多型)，比正常彈簧率高2.5%，以配合減振器的阻尼特性。
消除了前擋板和不穩定因素，改變了底盤，使其更加堅固。
阻尼器的軸經過亞硝酸鹽處理，具有卓越的抗磨損、抗腐蝕、抗卡死和抗疲勞能力。
內管內置阻油器。
【大減價來了！】。
我從來不想改變正常的面貌......。
這是愛好者的完美解決方案。
【注意】
根據所使用輪胎的外徑，輪胎和氣缸蓋可能會相互干涉。
*當在25mm長的輪胎上使用10英寸的輪胎時，根據輪胎的外徑，輪胎和氣缸蓋可能會相互干涉。
※ 安裝圖僅供參考。
*當在25mm長的輪胎上使用10英寸的輪胎時，根據輪胎的外徑，輪胎和氣缸蓋可能會相互干涉。
※ 安裝圖僅供參考。
※ ※ 本產品的規格可能會因制造商的方便而改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【タイプ】マルチタイプ【インナーチューブ径】Φ22.2→Φ25.4(大径化)
【仕様】
・5Lタンク
・スプリングレート：6.51N／mm
・40mmショート
・ローダウン仕様
・スプリング：マイナス10mm(スタンダード比)
・インナーチューブ：マイナス30mm(スタンダード比)
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。純正ドラムまたはディスクブレーキ仕様にもご利用いただけるマルチタイプ。
40mmショートは、スタンダードよりスプリングをマイナス10mm、インナーチューブをマイナス30mmとしたローダウン仕様です。
5L／4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。
乗り心地と路面追従性が向上しました。
【特徴】
■スプリングレートはダンパーの減衰特性に合わせたノーマル比約2.5％アップの6.51N／mm(スタンダードマルチタイプ)に設定。
フロントのバタつきや不安定感を解消し、踏ん張りの効く足回りにチェンジ。
■ダンパーのシャフトは耐摩耗性、耐食性、耐焼付性、疲労強度に優れる磯ナイトLS処理を採用し、摩耗によるロスが無いスムーズな作動を実現。
■オイルダンパー内蔵のインナーチューブ。
【ここが売り！】
ノーマルルックは絶対に変えたくない。
そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。
サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルΦ22.2からΦ25.4と約14％大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 40mmショートは、使用するタイヤ外径によっては、タイヤとシリンダーヘッドが干渉する場合があります。※ 25mmロングに10インチタイヤを使用するときも、使用するタイヤ外径によっては、タイヤとシリンダーヘッドが干渉する場合があります。
※ 装着画像はイメージです。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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