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GP SPEC 全段排氣管 CB1000R (21-)
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SC-PROJECT
S1 Slip-On尾段排氣管 & 鈦合金連接管「Black Edition」
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FACTORY S 排氣管尾段
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MORIWAKI
Slip-on 排氣管尾段 CROSS-SHORT TWIN
適用車型
[要點]
【材質/材料】
管材：不銹鋼
消音器：不銹鋼
【保養】
車檢合格
排氣檢測結果證明：有
噴油量：現貨狀態
發動機規格：現貨狀態
【。規格】
.政府認證的消聲器(符合車輛檢驗要求)
管材：不銹鋼
消音器：不銹鋼
【保養】
車檢合格
排氣檢測結果證明：有
噴油量：現貨狀態
發動機規格：現貨狀態
【。規格】
.政府認證的消聲器(符合車輛檢驗要求)
[商品描述]
18-20本田cb1000r全排氣管sus&black即將亮相!
森垣十字短雙將繼滑墊 "無鋒 "護殼之後發布!
首拍時間為6月底至7月初。
"是cb1000r新派賽車風格的最佳結合"
前管被加大，以獲得更強的動力和強勁的造型，側視布置更直，並調整了與發動機的間隙。布局設計上，通過這樣的方式來突出cb1000r的造型。
中管在每條路徑上都使用催化器，優先考慮產出和布局的美觀，而不是成本。
尾管中的副消音器在保證足夠消音性能的前提下，讓底部的哈特氣質更接近花邊形象。
雙型消音器在高轉速時，音質激進，讓人聯想到賽車，而在低轉速時，音質得到提升，具有與標准型消音器相同的低音水平。
輸出特性是基於我們獨特的技術訣竅，以增加中低轉范圍內的動力，使其在正常范圍內具有輕盈的彈跳力和易於操作。
森垣十字短雙將繼滑墊 "無鋒 "護殼之後發布!
首拍時間為6月底至7月初。
"是cb1000r新派賽車風格的最佳結合"
前管被加大，以獲得更強的動力和強勁的造型，側視布置更直，並調整了與發動機的間隙。布局設計上，通過這樣的方式來突出cb1000r的造型。
中管在每條路徑上都使用催化器，優先考慮產出和布局的美觀，而不是成本。
尾管中的副消音器在保證足夠消音性能的前提下，讓底部的哈特氣質更接近花邊形象。
雙型消音器在高轉速時，音質激進，讓人聯想到賽車，而在低轉速時，音質得到提升，具有與標准型消音器相同的低音水平。
輸出特性是基於我們獨特的技術訣竅，以增加中低轉范圍內的動力，使其在正常范圍內具有輕盈的彈跳力和易於操作。
[注意]
產品的規格可能會被制造商改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
*此圖片為原型，如有變更，恕不另行通知。
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[要點]
【素材／材質】
パイプ：ステンレス
サイレンサー：ステンレス
【メンテナンス】
車検対応
排気ガス試験結果証明書：有
インジェクション：純正状態
エンジン仕様：純正状態
【仕様】
・政府認証制マフラー (車検対応)
パイプ：ステンレス
サイレンサー：ステンレス
【メンテナンス】
車検対応
排気ガス試験結果証明書：有
インジェクション：純正状態
エンジン仕様：純正状態
【仕様】
・政府認証制マフラー (車検対応)
[商品描述]
18-20 HONDA CB1000R用Full Exhaust SUS&BLACKが間もなくデビュー！
スキッドパッド、フェンダーレス、ケースガードに続いてMORIWAKI CROSS SHORT TWINの発売が決定！
初ロットは6月下旬-7月上旬頃を予定しています。
「CB1000Rのネオカフェレーサースタイルに最強の組み合わせ」
迫力あるスタイリングとパワーアップを実現するため、大幅にサイズアップされたフロントパイプはサイドビューが一直線に配列され、 且つエンジンとのクリアランスを調整する事によりCB1000Rのスタイリングを際立たせるレイアウトとなっています。
ミドルパイプでは各経路にキャタライザーを使用し、コストより出力とレイアウトの美しさを優先しました。
テールパイプにはサブサイレンサーを採用し、消音性能を十分に確保しながらも、ボトムのモッテリとした印象をレーシーなイメージへと近付けます。
ツインタイプのサイレンサーはストレート構造に拘ることにより、高回転ではレーサーを彷彿とさせるアグレッシブな音質に、 低回転ではSTDと同レベルの音量に抑えつつ低音が強化された音質となっています。
出力特性は独自のノウハウにより低回転域-中回転域をパワーアップさせ軽やかな吹けあがりと、常用域の扱いやすさを重視しました。
スキッドパッド、フェンダーレス、ケースガードに続いてMORIWAKI CROSS SHORT TWINの発売が決定！
初ロットは6月下旬-7月上旬頃を予定しています。
「CB1000Rのネオカフェレーサースタイルに最強の組み合わせ」
迫力あるスタイリングとパワーアップを実現するため、大幅にサイズアップされたフロントパイプはサイドビューが一直線に配列され、 且つエンジンとのクリアランスを調整する事によりCB1000Rのスタイリングを際立たせるレイアウトとなっています。
ミドルパイプでは各経路にキャタライザーを使用し、コストより出力とレイアウトの美しさを優先しました。
テールパイプにはサブサイレンサーを採用し、消音性能を十分に確保しながらも、ボトムのモッテリとした印象をレーシーなイメージへと近付けます。
ツインタイプのサイレンサーはストレート構造に拘ることにより、高回転ではレーサーを彷彿とさせるアグレッシブな音質に、 低回転ではSTDと同レベルの音量に抑えつつ低音が強化された音質となっています。
出力特性は独自のノウハウにより低回転域-中回転域をパワーアップさせ軽やかな吹けあがりと、常用域の扱いやすさを重視しました。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 写真はプロトタイプの為、予告なく変更する場合が御座います。
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