適用車型
[商品描述]
杠桿的前部有防滑槽的處理，以增加操作的安全性。
杠桿的形狀接近於真正的杠桿，為了便於操作，盡可能地消除了杠桿的拐角。
6級調節器允許你根據自己的喜好設置杠桿位置。
杠桿的一端有一個縫隙，用於釋放風壓。
與現有的主缸和離合器桿支架兼容。
該杠桿可用於賽道駕駛和比賽，並符合jp250等mfj比賽規則。
杠桿的形狀接近於真正的杠桿，為了便於操作，盡可能地消除了杠桿的拐角。
6級調節器允許你根據自己的喜好設置杠桿位置。
杠桿的一端有一個縫隙，用於釋放風壓。
與現有的主缸和離合器桿支架兼容。
該杠桿可用於賽道駕駛和比賽，並符合jp250等mfj比賽規則。
[注意]
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*圖片可能包括其他顏色和產品。
*圖片可能包括其他顏色和產品。
[商品描述]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
レバー前面部分に滑り止めの溝加工を施し、操作の安全性を高めます。純正に近いレバー形状で、レバーの角を極力無くし操作性を重視。
6段階アジャスターにより好みのレバー位置にセッティング可能。
レバーエンド部に風圧を逃すスリット加工が施してあります。
純正マスターシリンダー、クラッチレバーホルダーに対応。
サーキット走行やレースで使用可能なレバーになりJP250などMFJの競技規則に対応。
[注意]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ 画像には他のカラー、製品が含まれている場合があります。
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