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K-FACTORY
Brembo用 主缸固定座 無後視鏡固定座 離合器側
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NISSIN
輻射型離合器主缸
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NISSIN
油壓離合器主缸套件
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【RM系列】標準離合器主缸
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NISSIN
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17RCS 直推離合器主缸
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[要點]
氣缸直徑：16毫米。
[商品描述]
離合器主缸的內筒直徑為16毫米。
杠桿有長和短兩種長度，具有與MOTOGP和SBK上使用的相同的人體工程學形狀。
紅色表盤可以微調從車把到杠桿的距離。
可折疊的杠桿使你在意外跌倒後能繼續騎行。
用熱縮管連接到螺栓上，用於電路運動駕駛。
在杠桿和泵之間插入了一個塑料潤滑墊圈，以排除摩擦。
你可以選擇16毫米和18毫米的杠桿比率，比較兩者的區別是。
16毫米的離合器比較輕，18毫米的切割比較鋒利。
用3D技術的數控銑床從鋁合金錠上精心加工而成，它擁有很高的強度。
黑色的陽極氧化處理使其具有光澤而不顯花哨。
杠桿有長和短兩種長度，具有與MOTOGP和SBK上使用的相同的人體工程學形狀。
紅色表盤可以微調從車把到杠桿的距離。
可折疊的杠桿使你在意外跌倒後能繼續騎行。
用熱縮管連接到螺栓上，用於電路運動駕駛。
在杠桿和泵之間插入了一個塑料潤滑墊圈，以排除摩擦。
你可以選擇16毫米和18毫米的杠桿比率，比較兩者的區別是。
16毫米的離合器比較輕，18毫米的切割比較鋒利。
用3D技術的數控銑床從鋁合金錠上精心加工而成，它擁有很高的強度。
黑色的陽極氧化處理使其具有光澤而不顯花哨。
[注意]
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
其他顏色也包括在圖片中。
其他顏色也包括在圖片中。
[要點]
シリンダー径：16mm
イタリア製
イタリア製
[商品描述]
クラッチマスターシリンダーの内部シリンダー径は16mmです。
レバーの長さはロングとショートがあり、MOTOGPとSBKで使用されている人間工学的な形状をしております。
赤いダイヤルでハンドルバーからレバーまでの距離を微調節することが可能。
可倒式レバーで万が一の転倒後にもライディング続行可能。
サーキットでのスポーツ走行に対応するため、ボルトに熱収縮チューブを取り付けたワイヤリングを施しました。
摩擦を除くためにレバーとポンプの間に、プラスチック製潤滑用ワッシャーが差し込まれています。
レバー比は16mmと18mmから選べ、2つを比較した違いは、
16mmはクラッチが軽く18mmはシャープな切れになります。
3Dテクノロジーを使ったCNCフライスマシンによって、アルミニウム合金インゴットから丹念に削り出され、高強度を誇ります。
アルマイト加工を施し、光沢を与えています。
レバーの長さはロングとショートがあり、MOTOGPとSBKで使用されている人間工学的な形状をしております。
赤いダイヤルでハンドルバーからレバーまでの距離を微調節することが可能。
可倒式レバーで万が一の転倒後にもライディング続行可能。
サーキットでのスポーツ走行に対応するため、ボルトに熱収縮チューブを取り付けたワイヤリングを施しました。
摩擦を除くためにレバーとポンプの間に、プラスチック製潤滑用ワッシャーが差し込まれています。
レバー比は16mmと18mmから選べ、2つを比較した違いは、
16mmはクラッチが軽く18mmはシャープな切れになります。
3Dテクノロジーを使ったCNCフライスマシンによって、アルミニウム合金インゴットから丹念に削り出され、高強度を誇ります。
アルマイト加工を施し、光沢を与えています。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 画像には他のカラーリングが含まれます。
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