適用車型
[要點]
類型:前後套(前17 x 3.50 mt & 後17 x 5.00 mt)
[商品描述]
'輻式輪轂不用管了!
無內胎輪轂讓修補刺穿變得輕而易舉。(消除旅游目的地和上下班、上學的焦慮！)
除此之外，自行車的動態性能也得到了提升。
大大減少了包材因受潮和溫差而產生的劣化，根據安裝和使用情況，實踐證明，它可以長期使用。
本產品的優點是在賽道上和公共道路上都能感受到。
本產品的表面材料為凱夫拉布，強度比單純的塑料帶強很多。它具有抵御乳頭突出的能力，而作為底座膠粘材料的雙面膠帶，采用的是tesa的亞克力材料，強度和保密性都很好。
此套件可讓您輕松地將您的車輪轉換為無內胎車輪（包括安裝手冊）。
前、後各一套。
如上所述，采用無內胎的好處並不只限於賽道。
在公共道路上常見的輪胎被刺破的情況下，可以不用拆下輪胎進行修補。<<無內胎輪胎>>是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇。
無內胎套件也提高了自行車的性能，與有內胎的自行車相比，前輪和後輪的總重量從1.5到1.8公斤（1.5到1.8公斤）。
加速和減速反應直接傳遞給輪胎，使輪胎反應更靈敏，輪胎加熱效率更高，從而提高輪胎性能，更好地進行制動`轉向`油門工作。
無內胎的好處很多，比如在泥地路段被刺穿的麻煩大大減少，"減少了換胎的時間"，也免去了換胎時內胎破損的麻煩。
如果您想更換輻條，可以使用維修包。
在你要更換的輻條部分使用凱夫拉纖維。粘性膠帶。安裝新的輻條後，拆下乳頭密封圈，並將修理包貼在切口處。<維修包請聯系摩托禪。
現在是嘗試無內胎套件的最佳時機，有這些優勢。
享受 "偉大的摩托艇世界"!
【moto Zen 'Black Kevlar Tubeless Kit plus+'安裝方法】
■無內胎套裝內容(x 1)
。雙面膠卷
.乳頭密封圈（36個）
.閥門
.黑色凱夫拉卷
.一個貼紙
。液體墊片
■准備工作
.零件清洗劑
.襤褸
.加熱槍或吹風機
。刀具
▼步驟1（准備在輪轂上貼膠帶）
從輪轂上取下輪輞帶和膠帶，使乳頭可見。
步驟2
用商用脫脂劑稀釋劑擦掉輪轂表面的污垢，使其附着力更好。
使用脫脂劑後，一定要用溫水或清水仔細沖洗干凈，以免油污或灰塵殘留。
最後，用抹布擦掉水，用吹風機完全吹干。<接觸脫脂劑後，請不要用手觸摸眼睛。
▼步驟3
仔細塗抹輻條乳頭密封圈（黑色密封圈），使乳頭中心沒有移位。<貼紙的顏色可能會根據批次大小而有所不同。
▼第四步(將膠帶貼在車輪上)
套裝中的藍色膠帶是雙面膠，貼膠帶時要避開膠帶開頭的乳頭孔和氣門孔，參照圖示檢查膠帶的位置，將膠帶貼在車輪上，使其不偏離車輪中心。請這樣做。
無內胎輪轂讓修補刺穿變得輕而易舉。(消除旅游目的地和上下班、上學的焦慮！)
除此之外，自行車的動態性能也得到了提升。
大大減少了包材因受潮和溫差而產生的劣化，根據安裝和使用情況，實踐證明，它可以長期使用。
本產品的優點是在賽道上和公共道路上都能感受到。
本產品的表面材料為凱夫拉布，強度比單純的塑料帶強很多。它具有抵御乳頭突出的能力，而作為底座膠粘材料的雙面膠帶，采用的是tesa的亞克力材料，強度和保密性都很好。
此套件可讓您輕松地將您的車輪轉換為無內胎車輪（包括安裝手冊）。
前、後各一套。
如上所述，采用無內胎的好處並不只限於賽道。
在公共道路上常見的輪胎被刺破的情況下，可以不用拆下輪胎進行修補。<<無內胎輪胎>>是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇，它是一個很好的選擇。
無內胎套件也提高了自行車的性能，與有內胎的自行車相比，前輪和後輪的總重量從1.5到1.8公斤（1.5到1.8公斤）。
加速和減速反應直接傳遞給輪胎，使輪胎反應更靈敏，輪胎加熱效率更高，從而提高輪胎性能，更好地進行制動`轉向`油門工作。
無內胎的好處很多，比如在泥地路段被刺穿的麻煩大大減少，"減少了換胎的時間"，也免去了換胎時內胎破損的麻煩。
如果您想更換輻條，可以使用維修包。
在你要更換的輻條部分使用凱夫拉纖維。粘性膠帶。安裝新的輻條後，拆下乳頭密封圈，並將修理包貼在切口處。<維修包請聯系摩托禪。
現在是嘗試無內胎套件的最佳時機，有這些優勢。
享受 "偉大的摩托艇世界"!
【moto Zen 'Black Kevlar Tubeless Kit plus+'安裝方法】
■無內胎套裝內容(x 1)
。雙面膠卷
.乳頭密封圈（36個）
.閥門
.黑色凱夫拉卷
.一個貼紙
。液體墊片
■准備工作
.零件清洗劑
.襤褸
.加熱槍或吹風機
。刀具
▼步驟1（准備在輪轂上貼膠帶）
從輪轂上取下輪輞帶和膠帶，使乳頭可見。
步驟2
用商用脫脂劑稀釋劑擦掉輪轂表面的污垢，使其附着力更好。
使用脫脂劑後，一定要用溫水或清水仔細沖洗干凈，以免油污或灰塵殘留。
最後，用抹布擦掉水，用吹風機完全吹干。<接觸脫脂劑後，請不要用手觸摸眼睛。
▼步驟3
仔細塗抹輻條乳頭密封圈（黑色密封圈），使乳頭中心沒有移位。<貼紙的顏色可能會根據批次大小而有所不同。
▼第四步(將膠帶貼在車輪上)
套裝中的藍色膠帶是雙面膠，貼膠帶時要避開膠帶開頭的乳頭孔和氣門孔，參照圖示檢查膠帶的位置，將膠帶貼在車輪上，使其不偏離車輪中心。請這樣做。
請注意不要一下子剝掉，要一點一點地剝，小心翼翼地塗抹，以免彎曲起皺。
這種雙面膠帶轉了一圈後還有一點剩余，所以先用切割機什么的把它剪開，使剪開的邊緣貼合，然後再貼緊，這樣就不會有縫隙或重疊。
▼第五步(在膠布上塗抹凱夫拉)
凱夫拉上貼有雙面膠，所以准備剝掉一些剝離紙，然後塗抹。
將整張離型紙去掉，防止凱夫拉表面相互粘連。
塗抹凱夫拉時，要小心翼翼地將雙面膠的剝離紙和凱夫拉的剝離紙從距離膠布接頭約15cm的地方剝離，並避開 "奶嘴 "的氣門孔。
貼完一圈膠帶後，將凱夫拉貼在對方上面約30厘米處。
*在這種情況下，確保雙面膠帶和凱夫拉之間沒有空氣。
▼步驟6(安裝閥門)
使用鋒利的尖頭工具，如鑽頭或切割工具，在凱夫拉和雙面膠帶上鑽一個孔，讓閥門通過。
在閥門的橡膠密封墊上貼上封閉的液體密封墊，並擰緊螺絲，安裝閥門。<請不要過度擰緊。
▼第七步(整理)
貼好膠帶和凱夫拉後，用吹風機或熱風槍以40攝氏度左右的暖風均勻加熱，直至凱夫拉與之融合。
▼步驟8
當所有步驟完成後，給輪胎充氣。
[注意]
'*乳頭大、輪圈與乳頭相差較大的輪圈，如warp9和ktm/husaberg的正品輪圈`haan'色乳頭，應使用雙型。
※ 安裝後立即適應較高的氣壓(250kpa)，並讓自行車在不騎車的情況下適應一天左右，同時施加堅實的壓力。你可以用管子來施加壓力，以獲得更強的粘性。
※ 清洗自行車時，注意不要將洗滌劑直接沾到輻條乳頭上。
※ 調整輻條時，必須將輪胎內的空氣全部排除。
※ 更換輻條時，請使用 "無管修理包"。維修包可在`Moto Zen購買。
※ 安裝後立即適應較高的氣壓(250kpa)，並讓自行車在不騎車的情況下適應一天左右，同時施加堅實的壓力。你可以用管子來施加壓力，以獲得更強的粘性。
※ 清洗自行車時，注意不要將洗滌劑直接沾到輻條乳頭上。
※ 調整輻條時，必須將輪胎內的空氣全部排除。
※ 更換輻條時，請使用 "無管修理包"。維修包可在`Moto Zen購買。
※ ※ 本產品的規格可能會因制造商的方便而改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
[要點]
タイプ：前後セット(フロント17×3.50 MT＆リア17×5.00 MT)
[商品描述]
スポークホイールに、もうチューブは必要ありません！
チューブレス化で楽々パンク修理。(ツーリング先や通勤通学時の不安を解消！)
その上、バイクの運動性能もアップで良いことづくし！
水分や気温差によるラッピング素材の劣化は非常に少なくなっており、施工や使い方によっては長期間の使用に応えてくれることは実証済み。
サーキットではもちろん、公道でもそのメリットを十分に感じられる商品です。
当製品の特徴は強度に優れた表面素材であるケブラーファブリックを採用し、プラスチックテープのみの製品に比べ圧倒的に強く、タイヤの温度上昇と冷却が繰り返される環境やタイヤレバーなど工具による接触・ニップルの突き上げなどに耐え得る性能と、ベースの密着素材である両面テープには強度と機密性に優れているTesa社のアクリル材を採用、粘着力は29N／cm 、最大200度までカバーできる能力を持っています。
このキットは取り付けもとても簡単(取り付けマニュアル付属)に、あなたのお手持ちのホイールをチューブレス化してしまう画期的なアイテムです。
フロント、リアの1台分が1セットとなっています。
チューブレス化するメリットは前述の通り、サーキットだけではありません。
公道で起こる一般的なパンク時にタイヤを取り外すことなく、修理ができます。
一般的に販売されているチューブレスタイヤ専用のパンク修理キットを携帯していれば、日頃の通勤や通学からツーリングまで万が一の時にも即座に修理が可能なのです。
また、このチューブレスキットを使用することで、チューブが入っている状態よりも前後輪合計1．5kgから1．8kgも軽くなり、バイクの運動性能が向上します。
加減速の反応がタイヤにダイレクトに伝わり、レスポンスが良くなる、さらに、効率よくタイヤを温めることが可能となり、タイヤのパフォーマンスを向上させ より良いブレーキング、コーナリング、スロットルワークを得ることができます。
他にもダートセクションで起きるパンクなどのトラブルが激減、タイヤ交換の時間が短縮される、交換時のチューブ切れのトラブル等から解放されるなどチューブレス化するメリットは多数に及びます。
スポークを交換したい時はリペアキットにて対応。
交換したいスポークの部分だけをケブラー・粘着テープ・ニップルシールを剥がし、新しいスポークを装着後カットした部分に覆うようにリペアキットを貼ります。
リペアキットに関しましてはモト禅までお問い合わせ下さい。
これほどのメリットのあるチューブレスキットをこの機会に是非お試し下さい。
そして、素晴らしいモタードライディングの世界をご堪能下さい！
【MOTO禅 “ブラックケブラーチューブレスキット Plus＋” 施工方法】
■チューブレスキット内容(×1)
・両面粘着ロール
・ニップルシール(36枚)
・バルブ
・ブラックケブラーロール
・ステッカー1枚
・液体ガスケット
■準備する物
・パーツクリーナー
・雑巾
・ヒートガン又はドライヤー
・カッター
▼ステップ1(接着テープをホイールに貼る準備)
ホイールからリムバンドやテープ等を外し、ニップルが見える状態にします。
▼ステップ2
接着を良好にする為、市販の脱脂剤、シンナー等を使用しホイールの施工面の汚れを拭き取り、しっかりと脱脂する。
脱脂剤、シンナー等使用後は油、汚れ、クリーナー等が残らないように必ずぬるま湯や水で丁寧に綺麗に洗い流して下さい。
最後に雑巾などで水分をしっかりふき取りドライヤーなどで水分を完全に取り除いて下さい。
※ 脱脂剤等を触りました手などで目などに触れませんようご注意下さい。
▼ステップ3
スポークニップルシール(黒いシール)を、ニップルの中心にずれのないように慎重に貼る。
※ シールの色は、ロットによって変化することがございます。
▼ステップ4(ホイールに接着テープを貼る)
キット内容の接着テープ(ブルー)は両面テープになっており、接着テープを貼る際テープの貼り始めはニップル穴およびバルブ穴を避け、図を参考に位置関係を確認し、ホイールの中心からずれない様に貼って下さい。
なお、一気に剥がして貼るのではなく、少しずつ剥がしながら、大きく曲がらないよう、シワが出来ないように慎重に貼って下さい。
この両面テープは一回転すると少し余りますので、まずは切り口同士がピッタリ合う様にカッター等でカットし、継ぎ目が空いたり重なったりしない様にしっかりと貼り付けます。
▼ステップ5(接着テープの上にケブラーを貼る)
ケブラーには両面テープが貼られているので、一部の剥離紙を剥ぎ貼り付ける準備をします。
剥離紙を全部剥ぐとケブラー面同士がくっつく恐れがあるので、一部のみ剥がします。
粘着テープの継ぎ目から15cm程度離れており、ニップル、バルブ穴を避けた場所から両面テープの剥離紙とケブラーの剥離紙を少しずつ慎重に剥がしながらケブラーを貼っていきます。
1周貼り終わったら30cm程度ケブラーを重ねて貼り付けます。
※ この際、両面テープとケブラーの間に空気が入らないよう施工してください。
▼ステップ6(バルブを装着する)
キリや千枚通しなど先の尖ったものとカッターなどを使用し、ケブラーと両面テープにバルブが通る穴を開けます。
同封の液体ガスケットをバルブのゴムガスケットに塗り、ネジを締めてバルブを取り付けます。
※ 締め過ぎにご注意ください。
▼ステップ7(仕上げ)
接着テープとケブラーを貼った後は、ドライヤーまたはヒートガンを使い40度程度の温風で暖め、ケブラーが馴染むまで均等に暖めて下さい。
▼ステップ8
全ての工程が終了したら、タイヤに空気を入れて下さい。
チューブレス化で楽々パンク修理。(ツーリング先や通勤通学時の不安を解消！)
その上、バイクの運動性能もアップで良いことづくし！
水分や気温差によるラッピング素材の劣化は非常に少なくなっており、施工や使い方によっては長期間の使用に応えてくれることは実証済み。
サーキットではもちろん、公道でもそのメリットを十分に感じられる商品です。
当製品の特徴は強度に優れた表面素材であるケブラーファブリックを採用し、プラスチックテープのみの製品に比べ圧倒的に強く、タイヤの温度上昇と冷却が繰り返される環境やタイヤレバーなど工具による接触・ニップルの突き上げなどに耐え得る性能と、ベースの密着素材である両面テープには強度と機密性に優れているTesa社のアクリル材を採用、粘着力は29N／cm 、最大200度までカバーできる能力を持っています。
このキットは取り付けもとても簡単(取り付けマニュアル付属)に、あなたのお手持ちのホイールをチューブレス化してしまう画期的なアイテムです。
フロント、リアの1台分が1セットとなっています。
チューブレス化するメリットは前述の通り、サーキットだけではありません。
公道で起こる一般的なパンク時にタイヤを取り外すことなく、修理ができます。
一般的に販売されているチューブレスタイヤ専用のパンク修理キットを携帯していれば、日頃の通勤や通学からツーリングまで万が一の時にも即座に修理が可能なのです。
また、このチューブレスキットを使用することで、チューブが入っている状態よりも前後輪合計1．5kgから1．8kgも軽くなり、バイクの運動性能が向上します。
加減速の反応がタイヤにダイレクトに伝わり、レスポンスが良くなる、さらに、効率よくタイヤを温めることが可能となり、タイヤのパフォーマンスを向上させ より良いブレーキング、コーナリング、スロットルワークを得ることができます。
他にもダートセクションで起きるパンクなどのトラブルが激減、タイヤ交換の時間が短縮される、交換時のチューブ切れのトラブル等から解放されるなどチューブレス化するメリットは多数に及びます。
スポークを交換したい時はリペアキットにて対応。
交換したいスポークの部分だけをケブラー・粘着テープ・ニップルシールを剥がし、新しいスポークを装着後カットした部分に覆うようにリペアキットを貼ります。
リペアキットに関しましてはモト禅までお問い合わせ下さい。
これほどのメリットのあるチューブレスキットをこの機会に是非お試し下さい。
そして、素晴らしいモタードライディングの世界をご堪能下さい！
【MOTO禅 “ブラックケブラーチューブレスキット Plus＋” 施工方法】
■チューブレスキット内容(×1)
・両面粘着ロール
・ニップルシール(36枚)
・バルブ
・ブラックケブラーロール
・ステッカー1枚
・液体ガスケット
■準備する物
・パーツクリーナー
・雑巾
・ヒートガン又はドライヤー
・カッター
▼ステップ1(接着テープをホイールに貼る準備)
ホイールからリムバンドやテープ等を外し、ニップルが見える状態にします。
▼ステップ2
接着を良好にする為、市販の脱脂剤、シンナー等を使用しホイールの施工面の汚れを拭き取り、しっかりと脱脂する。
脱脂剤、シンナー等使用後は油、汚れ、クリーナー等が残らないように必ずぬるま湯や水で丁寧に綺麗に洗い流して下さい。
最後に雑巾などで水分をしっかりふき取りドライヤーなどで水分を完全に取り除いて下さい。
※ 脱脂剤等を触りました手などで目などに触れませんようご注意下さい。
▼ステップ3
スポークニップルシール(黒いシール)を、ニップルの中心にずれのないように慎重に貼る。
※ シールの色は、ロットによって変化することがございます。
▼ステップ4(ホイールに接着テープを貼る)
キット内容の接着テープ(ブルー)は両面テープになっており、接着テープを貼る際テープの貼り始めはニップル穴およびバルブ穴を避け、図を参考に位置関係を確認し、ホイールの中心からずれない様に貼って下さい。
なお、一気に剥がして貼るのではなく、少しずつ剥がしながら、大きく曲がらないよう、シワが出来ないように慎重に貼って下さい。
この両面テープは一回転すると少し余りますので、まずは切り口同士がピッタリ合う様にカッター等でカットし、継ぎ目が空いたり重なったりしない様にしっかりと貼り付けます。
▼ステップ5(接着テープの上にケブラーを貼る)
ケブラーには両面テープが貼られているので、一部の剥離紙を剥ぎ貼り付ける準備をします。
剥離紙を全部剥ぐとケブラー面同士がくっつく恐れがあるので、一部のみ剥がします。
粘着テープの継ぎ目から15cm程度離れており、ニップル、バルブ穴を避けた場所から両面テープの剥離紙とケブラーの剥離紙を少しずつ慎重に剥がしながらケブラーを貼っていきます。
1周貼り終わったら30cm程度ケブラーを重ねて貼り付けます。
※ この際、両面テープとケブラーの間に空気が入らないよう施工してください。
▼ステップ6(バルブを装着する)
キリや千枚通しなど先の尖ったものとカッターなどを使用し、ケブラーと両面テープにバルブが通る穴を開けます。
同封の液体ガスケットをバルブのゴムガスケットに塗り、ネジを締めてバルブを取り付けます。
※ 締め過ぎにご注意ください。
▼ステップ7(仕上げ)
接着テープとケブラーを貼った後は、ドライヤーまたはヒートガンを使い40度程度の温風で暖め、ケブラーが馴染むまで均等に暖めて下さい。
▼ステップ8
全ての工程が終了したら、タイヤに空気を入れて下さい。
[注意]
※ Warp9やKTM／HUSABERGの純正ホイール、HAAN カラーニップル等ニップルの頭が大きく、リムとの段差が大きいホイールはダブルタイプをご利用ください。
※ 施工直後は高めの空気圧(250kpa程度)にして、しっかりと圧をかけた状態で、一日程度は乗らずに馴染ませてください。この際にチューブを使用して圧力をかけていただくと、より強く接着することが可能です。
※ バイクを洗車する際に、洗剤が直接スポークニップルにかからないように注意してください。
※ スポーク調節時はタイヤの空気をすべて抜いて行ってください。
※ スポークを交換する場合は、チューブレスリペアキットをご使用下さい。リペアキットに関しましては、モト禅にて取り扱いしておりますのでお問い合わせ下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 施工直後は高めの空気圧(250kpa程度)にして、しっかりと圧をかけた状態で、一日程度は乗らずに馴染ませてください。この際にチューブを使用して圧力をかけていただくと、より強く接着することが可能です。
※ バイクを洗車する際に、洗剤が直接スポークニップルにかからないように注意してください。
※ スポーク調節時はタイヤの空気をすべて抜いて行ってください。
※ スポークを交換する場合は、チューブレスリペアキットをご使用下さい。リペアキットに関しましては、モト禅にて取り扱いしておりますのでお問い合わせ下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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