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【TYPE-GP1S】鋁合金鍛造前輪框
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【TYPE-GP1S】鋁合金鍛造後輪框
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【TYPE-SB1】鋁合金鍛造前輪框
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【TYPE-SB1】鋁合金鍛造後輪框
適用車型
[要點]
■類型-s
■jwl標准符合產品
【材質/材料】鍛造鋁材（a6061材質）
【應用領域】正面
【尺寸】350-17
.
■jwl標准符合產品
【材質/材料】鍛造鋁材（a6061材質）
【應用領域】正面
【尺寸】350-17
.
[商品描述]
【高性能設計】
鍛造鋁合金輪轂，采用更先進的切割技術，在保證剛性的同時，進一步減輕重量。
15根輻條有效地分散了輪輞部分的應力，"寬輻條 "比 "r型 "具有更高的剛性。該產品的規格是公認的，在賽車場上是非常可靠的。
"type-s "這個名字來源於 "spritsports "一詞的首字母 "s"，即輻條的形狀，這是它最顯著的特征。
在以前的車型中，附件是針對每款車型設計的，而現在則是與輪轂融為一體，使輪轂直徑更小，重量更輕。
此外，type-s作為type-gp的量產型號被生產出來，type-gp*被用於蓋爾速霸歷史上第一次世界公路賽motogp(摩旅)moto2。
* Type-gp與當前型號type-gp1不同。
鍛造鋁合金輪轂，采用更先進的切割技術，在保證剛性的同時，進一步減輕重量。
15根輻條有效地分散了輪輞部分的應力，"寬輻條 "比 "r型 "具有更高的剛性。該產品的規格是公認的，在賽車場上是非常可靠的。
"type-s "這個名字來源於 "spritsports "一詞的首字母 "s"，即輻條的形狀，這是它最顯著的特征。
在以前的車型中，附件是針對每款車型設計的，而現在則是與輪轂融為一體，使輪轂直徑更小，重量更輕。
此外，type-s作為type-gp的量產型號被生產出來，type-gp*被用於蓋爾速霸歷史上第一次世界公路賽motogp(摩旅)moto2。
* Type-gp與當前型號type-gp1不同。
[注意]
*輪子更換，包括逐步降低`操縱穩定性。制動特性發生變化。在你的身體適應這種變化之前，請小心。
※ 有些車可能需要單獨的零件。對於儀表校正，我們建議使用有源數字顯示器。
※ 前盤需要單獨的一套轉子螺栓。
※ 其他顏色的 "類型 "模型可能包含在圖像中。
※ 有些車可能需要單獨的零件。對於儀表校正，我們建議使用有源數字顯示器。
※ 前盤需要單獨的一套轉子螺栓。
※ 其他顏色的 "類型 "模型可能包含在圖像中。
※ ※ 本產品的規格可能會因制造商的方便而改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
[要點]
■TYPE-S
■JWL規格適合品
【素材／材質】アルミニウム鍛造(A6061材)
【使用箇所】フロント
【サイズ】350-17
■JWL規格適合品
【素材／材質】アルミニウム鍛造(A6061材)
【使用箇所】フロント
【サイズ】350-17
[商品描述]
【高性能を追及したこだわりのデザイン】
より高度な切削技術を駆使し、さらなる軽量化を果たしながらも剛性を確保したアルミ鍛造ホイール。
15本のスポークがリム部にかかる応力を効率よく分散し、スポークを幅広にすることで、TYPE-R以上の高剛性を実現しました。そのスペックが認められ、レースシーンにおいても絶大な信頼をいただいております。
その最大の特徴であるスポーク形状、「SpritSports」の頭文字“S”を取ってTYPE-Sとネーミングされました。
従来のモデルでは車種別の設計としていたアタッチメントを、ホイールと一体化させることでハブの小径化、軽量化を実現しました。
またTYPE-SはTYPE-GPの市販モデルとして製作されたもので、基となったTYPE-GP※ は、ゲイルスピードホイール史上初のロードレース世界選手権(MotoGP)Moto2のレースに使用された実績を持ちます。
※ TYPE-GPは現行モデルのTYPE-GP1とは異なります。
より高度な切削技術を駆使し、さらなる軽量化を果たしながらも剛性を確保したアルミ鍛造ホイール。
15本のスポークがリム部にかかる応力を効率よく分散し、スポークを幅広にすることで、TYPE-R以上の高剛性を実現しました。そのスペックが認められ、レースシーンにおいても絶大な信頼をいただいております。
その最大の特徴であるスポーク形状、「SpritSports」の頭文字“S”を取ってTYPE-Sとネーミングされました。
従来のモデルでは車種別の設計としていたアタッチメントを、ホイールと一体化させることでハブの小径化、軽量化を実現しました。
またTYPE-SはTYPE-GPの市販モデルとして製作されたもので、基となったTYPE-GP※ は、ゲイルスピードホイール史上初のロードレース世界選手権(MotoGP)Moto2のレースに使用された実績を持ちます。
※ TYPE-GPは現行モデルのTYPE-GP1とは異なります。
[注意]
※ ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。
※ 車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。
※ 純正のフロントディスク用ローターボルトが別途必要です。
※ 画像には他のカラー、TYPE、車種が含まれる場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。
※ 純正のフロントディスク用ローターボルトが別途必要です。
※ 画像には他のカラー、TYPE、車種が含まれる場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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