適用車型
[要點]
用於後部
鏈條尺寸：520
。
鏈條尺寸：520
。
[商品描述]
'後鏈輪
我們對鋁鏈輪的性能要求是 "精度"、"強度"、"耐磨性 "的理解，對每一種鋁鏈輪都采用了最合適、最高水平的材料加工技術和表面處理方法。
我們承諾質量和性能，顛覆了鋁制鏈輪的常識和概念。
通過定制材料來提高強度
ISA使用定制材料。<成員類型為'a7075-t6'`又稱'super duralumin'，是一種常見的鋁制鏈輪。
我們對鋁鏈輪的性能要求是 "精度"、"強度"、"耐磨性 "的理解，對每一種鋁鏈輪都采用了最合適、最高水平的材料加工技術和表面處理方法。
我們承諾質量和性能，顛覆了鋁制鏈輪的常識和概念。
通過定制材料來提高強度
ISA使用定制材料。<成員類型為'a7075-t6'`又稱'super duralumin'，是一種常見的鋁制鏈輪。
然而，ISA 更進了一步，在材料制造商的幫助下，使用了我們正常產品系列中沒有的扁平厚度的定制構件。
為什么要特別訂購？
在切割過程中，只要有可能出現變形。
針對鏈輪的厚度進行了優化，以減少切削量，並將加工過程中變形的可能性降到最低。
這就縮短了加工時間，減少了材料的浪費，從而獲得了高質量和合理的價格。<鏈輪加工中最重要的因素是中心孔和螺栓孔的位置和直徑。
無論牙齒外形多么精確，如果錯位、旋轉都是無用的。
如果鏈條調整不平衡，可能是鏈輪偏心造成的。<通過連續切削加工，不僅可以大幅提高單項加工的精度，還可以提高它們之間的尺寸精度。
將中心孔與螺栓孔之間的公差降至極限，並將 "圓度 "提高到接近測量極限的水平。
挑戰是將鏈輪旋轉成一個完美的圓圈，而不出現偏差。
在追求這個顯而易見的同時，我們也堅持設計美觀。
艾莎鋁制鏈輪旨在革新鋁制鏈輪的常識，與其他品牌產品相比，艾莎的鋁制鏈輪達到了壓倒性的耐磨性。
關鍵在於表面處理（硬質陽極氧化鋁）以及高精度。
DISA 的 diano 處理是一個新詞，意思是 "陽極氧化鋁"，其硬度與鑽石無異。
硬度是一般陽極氧化鋁的20倍，符合航空、軍工及飛機工業的要求。
50微米厚的薄膜極大地提高了耐磨性，並且具有很低的摩擦系數和良好的滑動性能。
鋁制鏈輪，耐用性好，摩擦損耗小。
另外，還有一個用於越野的泥槽。
本系統的主要目的是防止泥漿的咬合和排放。
有效減少鏈條錯位和鏈條張力過大等問題，尤其是在泥濘的時候。
[注意]
產品的規格可能會被制造商改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
[要點]
リア用
チェーンサイズ：520
チェーンサイズ：520
[商品描述]
■リアスプロケット
アルミスプロケットに必要な性能を“精度、強度、耐摩耗性”ととらえ、それぞれに最適かつ最高水準の加工技術、材料、表面処理方法を採用。
アルミスプロケットの常識や概念をくつがえすクオリティとパフォーマンスを約束します。
■特注部材による“強度”
アイエスエーは特注の部材を使用しています。
部材の種類は“A7075-T6”、別名“超々ジュラルミン”と呼ばれるこの部材は、アルミスプロケットでは一般的なものです。
しかしアイエスエーはさらに一歩踏み込み、素材メーカーの協力を得て通常のラインナップにはない厚みのフラットな特注の部材を使用しています。
なぜ、特注なのか？
切削加工には必ずゆがみの可能性があります。
部材の厚みをスプロケットに最適な厚みにすることで切削量を減らし、加工時のゆがみの可能性を極力そぎ落としています。
それが加工時間の短縮と材料の無駄を減らすことにつながり、高品質とリーズナブルな価格を実現しています。
■測定限界に迫る“高精度”
アイエスエーは独自の同芯加工で真円に限りなく近い回転を実現しています。
スプロケットにおけるマシニング加工においてアイエスエーが最も重要ととらえているのは、センター穴とボルト穴の位置と穴径です。
円周の歯形がどんなに精密でも取り付け部分がズレて、かたよって回転すれば意味がありません。
チェーン調整の際、遊びが不均衡な場合、スプロケットの偏芯が原因のケースがあります。
アイエスエーは切削工程を連続させることで、個々の加工精度だけでなく、それらの相互間の寸法精度を飛躍的に高めています。
合わせてセンター穴とボルト穴の公差を極限まで小さくし、真円度を測定限界に迫るレベルまで高めています。
高速で回転するスプロケットをいかにズレなく真円で回すこと。
この当たり前のことを追求しつつ、美しいデザインにもこだわっています。
■アルミスプロケットの常識をくつがえす“耐摩耗性”
アイエスエーのアルミスプロケットは数あるブランド製品と比べ圧倒的な耐摩耗性を実現しています。
それは精度の高さと合わせて表面処理(硬質アルマイト)が決め手です。
アイエスエーが採用するダイアノ処理とは、“ダイアモンド”のように固い“アルマイト”という意味で創った造語。
航空産業や軍需産業や航空機関連の規格をクリアし、一般的なアルマイトと比べ20倍の硬度を持ちます。
50ミクロン厚の被膜が耐摩耗性を飛躍的に高め、さらに摩擦係数が非常に低く“滑りが良い”という特徴を併せ持ちます。
アルミなのに持ちの良くフリクションロスが低いスプロケットです。
また、オフロード用には“泥はけ溝”を追加加工。
おもに泥の噛みこみ防止や排出を狙っています。
特にマディ時のチェーン外れや、過度のチェーン張りなどのトラブル低減に効果的です。
アルミスプロケットに必要な性能を“精度、強度、耐摩耗性”ととらえ、それぞれに最適かつ最高水準の加工技術、材料、表面処理方法を採用。
アルミスプロケットの常識や概念をくつがえすクオリティとパフォーマンスを約束します。
■特注部材による“強度”
アイエスエーは特注の部材を使用しています。
部材の種類は“A7075-T6”、別名“超々ジュラルミン”と呼ばれるこの部材は、アルミスプロケットでは一般的なものです。
しかしアイエスエーはさらに一歩踏み込み、素材メーカーの協力を得て通常のラインナップにはない厚みのフラットな特注の部材を使用しています。
なぜ、特注なのか？
切削加工には必ずゆがみの可能性があります。
部材の厚みをスプロケットに最適な厚みにすることで切削量を減らし、加工時のゆがみの可能性を極力そぎ落としています。
それが加工時間の短縮と材料の無駄を減らすことにつながり、高品質とリーズナブルな価格を実現しています。
■測定限界に迫る“高精度”
アイエスエーは独自の同芯加工で真円に限りなく近い回転を実現しています。
スプロケットにおけるマシニング加工においてアイエスエーが最も重要ととらえているのは、センター穴とボルト穴の位置と穴径です。
円周の歯形がどんなに精密でも取り付け部分がズレて、かたよって回転すれば意味がありません。
チェーン調整の際、遊びが不均衡な場合、スプロケットの偏芯が原因のケースがあります。
アイエスエーは切削工程を連続させることで、個々の加工精度だけでなく、それらの相互間の寸法精度を飛躍的に高めています。
合わせてセンター穴とボルト穴の公差を極限まで小さくし、真円度を測定限界に迫るレベルまで高めています。
高速で回転するスプロケットをいかにズレなく真円で回すこと。
この当たり前のことを追求しつつ、美しいデザインにもこだわっています。
■アルミスプロケットの常識をくつがえす“耐摩耗性”
アイエスエーのアルミスプロケットは数あるブランド製品と比べ圧倒的な耐摩耗性を実現しています。
それは精度の高さと合わせて表面処理(硬質アルマイト)が決め手です。
アイエスエーが採用するダイアノ処理とは、“ダイアモンド”のように固い“アルマイト”という意味で創った造語。
航空産業や軍需産業や航空機関連の規格をクリアし、一般的なアルマイトと比べ20倍の硬度を持ちます。
50ミクロン厚の被膜が耐摩耗性を飛躍的に高め、さらに摩擦係数が非常に低く“滑りが良い”という特徴を併せ持ちます。
アルミなのに持ちの良くフリクションロスが低いスプロケットです。
また、オフロード用には“泥はけ溝”を追加加工。
おもに泥の噛みこみ防止や排出を狙っています。
特にマディ時のチェーン外れや、過度のチェーン張りなどのトラブル低減に効果的です。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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