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左前方向燈 33450-K0G-901
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左前方向燈 (12V 23/8W) 33450-K94-T01
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[要點]
l800系列
橙色型號
S25
橙色型號
透明透鏡`橙色透鏡兩用
12v用
汽車檢測
日本制造
一套
橙色LED×。20件
尺寸：直徑25.5mm×長45mm
瓶蓋形狀：bay15d
功耗：2.8/0.2w。
橙色型號
S25
橙色型號
透明透鏡`橙色透鏡兩用
12v用
汽車檢測
日本制造
一套
橙色LED×。20件
尺寸：直徑25.5mm×長45mm
瓶蓋形狀：bay15d
功耗：2.8/0.2w。
[商品描述]
燈泡型LED'l.beam'是日本m&h手工制作的摩托車用原創產品。請檢查我們產品的質量。
自我們率先開發出第一款摩托車用LED剎車/尾燈燈泡以來，已經有10年了。經過多年的成熟和改進，深受好評的m&h l.梁，終於進行了全面的模式變革。
在使用表面貼裝型LED的產品大行其道的時候，m&h松島敢於堅持使用燈型(用樹脂鑄成的腳型)LED。
smd適用於體積小、重量輕的產品小型化。此外，由於它容易被全自動基礎設施制造機器批量生產，因此具有制造成本低的優勢。
這也是目前市場上大部分LED都是外形和外觀相似的原因，這在生產效率上是不可避免的。
不過，松島先生認為燈型在總體性能`平衡性上比smd更好。
LED燈由於尺寸大、擺放繁瑣，往往被廠家避而遠之。復雜的布置需要人的雙手，而不是機器的工作。這個過程是非常繁瑣的。
不過，松島m&h敢於堅持燈型，強調性能而不是生產效率。
l-beam orange型號現在有了新的LED和新設計的電路，使功率顯著增加!
由於采用了高擴散的平面LED，與傳統產品相比，增加了水平方向的光的傳播范圍!
反光鏡中的反光板充分利用了轉向燈的反射作用，即使在燈泡水平方向插入時也能發出明亮的光芒。
產品特性
LED燈泡並不意味着是永久的
l光束是有壽命的消耗品，並不意味着是 "半永久 "的，LED對熱和濕氣很敏感，其特性會隨着使用的電壓而改變。這在很大程度上取決於情況。
在不利的條件下，它們會迅速分解，壽命比 "燈泡 "短。
LED燈泡的抗震能力並不比燈泡強
LED燈泡不僅是由LED組成的，還有很多其他電子元件。過度的振動會導致電子元件脫落，金屬零件失效。
自我們率先開發出第一款摩托車用LED剎車/尾燈燈泡以來，已經有10年了。經過多年的成熟和改進，深受好評的m&h l.梁，終於進行了全面的模式變革。
在使用表面貼裝型LED的產品大行其道的時候，m&h松島敢於堅持使用燈型(用樹脂鑄成的腳型)LED。
smd適用於體積小、重量輕的產品小型化。此外，由於它容易被全自動基礎設施制造機器批量生產，因此具有制造成本低的優勢。
這也是目前市場上大部分LED都是外形和外觀相似的原因，這在生產效率上是不可避免的。
不過，松島先生認為燈型在總體性能`平衡性上比smd更好。
LED燈由於尺寸大、擺放繁瑣，往往被廠家避而遠之。復雜的布置需要人的雙手，而不是機器的工作。這個過程是非常繁瑣的。
不過，松島m&h敢於堅持燈型，強調性能而不是生產效率。
l-beam orange型號現在有了新的LED和新設計的電路，使功率顯著增加!
由於采用了高擴散的平面LED，與傳統產品相比，增加了水平方向的光的傳播范圍!
反光鏡中的反光板充分利用了轉向燈的反射作用，即使在燈泡水平方向插入時也能發出明亮的光芒。
產品特性
LED燈泡並不意味着是永久的
l光束是有壽命的消耗品，並不意味着是 "半永久 "的，LED對熱和濕氣很敏感，其特性會隨着使用的電壓而改變。這在很大程度上取決於情況。
在不利的條件下，它們會迅速分解，壽命比 "燈泡 "短。
LED燈泡的抗震能力並不比燈泡強
LED燈泡不僅是由LED組成的，還有很多其他電子元件。過度的振動會導致電子元件脫落，金屬零件失效。
[注意]
產品的規格可能會被制造商改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
*使用LED指示燈需要專用IC繼電器。
換成LED燈泡後，原廠指示燈繼電器不能正常工作，指示燈車不能正常閃爍。將原廠繼電器更換為光束的l.ic指示燈繼電器。(如果原廠繼電器的端子數在4個以上，則不能更換。)
※ 如果您的車型有一個轉向燈的指示燈，可以同時用於左右指示燈，則需要將指示燈上的燈泡拆下，或者用選配的線束重新連接轉向燈。
*如果您的車型只有一個指示燈，可以同時用於左右轉向燈，將兩個轉向燈的指示燈燈泡換成LED，就會出現兩邊同時轉向等問題。為了將前後轉向燈都改為LED，需要改變轉向燈周圍的線路，將導光燈上的燈泡拆下，或者使用兩側的轉向燈導光線束選裝。(如果你在前燈或後燈中的任何一個上使用燈泡，你就不需要使用它們。(如果是原廠的LED燈，則不需要這樣做。)
*在與其他警示燈功能（如機油指示燈等）配合使用的車型中，除非修改線路，否則無法使用指示燈。
*在一些將指示燈作為警示燈使用的機型中，如地址v100，除非修改線路，否則無法使用LED指示燈。(使用lhn700不足以解決這個問題。)
※ 如果您的車有音響引路器(除了繼電器`蜂鳴器外，還能發出嘀嗒聲的裝置)，可能需要拆掉音響引路器。(在某些情況下，可能不需要將其拆下。)
*根據音頻先導器(蜂鳴器)的接線情況，如果將指示器燈泡更換為LED燈泡，可能會出現同時開啟兩邊閃光燈燈泡等故障。在這種情況下，你需要拆除音響先導系統，或者通過選裝轉向燈先導線束來改變音響先導系統周圍的線路，以滿足汽車兩側的需求。
*從燈後安裝的楔形(大)車，其插入孔直徑需在φ26mm以上。
雖然本產品的設計符合汽車檢測的要求，但也有可能出現與正品球不同的情況，被檢測站的檢測人員指出，產品不合格。請在購買前注意。
※ 本產品是設計安裝在普通車輛上的，但如果您想安裝在定制車輛上，請使用適合應用的 "淺色 "鏡片顏色。
從公司外部安裝到燈管中時，必須使光束與燈體或透鏡接觸。使用時不受干擾。聯系方式：如果在干擾狀態下使用，可能會因振動而損壞。
在某些情況下，燈泡熄滅警告燈等報警燈可能會亮起。
*使用LED指示燈需要專用IC繼電器。
換成LED燈泡後，原廠指示燈繼電器不能正常工作，指示燈車不能正常閃爍。將原廠繼電器更換為光束的l.ic指示燈繼電器。(如果原廠繼電器的端子數在4個以上，則不能更換。)
※ 如果您的車型有一個轉向燈的指示燈，可以同時用於左右指示燈，則需要將指示燈上的燈泡拆下，或者用選配的線束重新連接轉向燈。
*如果您的車型只有一個指示燈，可以同時用於左右轉向燈，將兩個轉向燈的指示燈燈泡換成LED，就會出現兩邊同時轉向等問題。為了將前後轉向燈都改為LED，需要改變轉向燈周圍的線路，將導光燈上的燈泡拆下，或者使用兩側的轉向燈導光線束選裝。(如果你在前燈或後燈中的任何一個上使用燈泡，你就不需要使用它們。(如果是原廠的LED燈，則不需要這樣做。)
*在與其他警示燈功能（如機油指示燈等）配合使用的車型中，除非修改線路，否則無法使用指示燈。
*在一些將指示燈作為警示燈使用的機型中，如地址v100，除非修改線路，否則無法使用LED指示燈。(使用lhn700不足以解決這個問題。)
※ 如果您的車有音響引路器(除了繼電器`蜂鳴器外，還能發出嘀嗒聲的裝置)，可能需要拆掉音響引路器。(在某些情況下，可能不需要將其拆下。)
*根據音頻先導器(蜂鳴器)的接線情況，如果將指示器燈泡更換為LED燈泡，可能會出現同時開啟兩邊閃光燈燈泡等故障。在這種情況下，你需要拆除音響先導系統，或者通過選裝轉向燈先導線束來改變音響先導系統周圍的線路，以滿足汽車兩側的需求。
*從燈後安裝的楔形(大)車，其插入孔直徑需在φ26mm以上。
雖然本產品的設計符合汽車檢測的要求，但也有可能出現與正品球不同的情況，被檢測站的檢測人員指出，產品不合格。請在購買前注意。
※ 本產品是設計安裝在普通車輛上的，但如果您想安裝在定制車輛上，請使用適合應用的 "淺色 "鏡片顏色。
從公司外部安裝到燈管中時，必須使光束與燈體或透鏡接觸。使用時不受干擾。聯系方式：如果在干擾狀態下使用，可能會因振動而損壞。
在某些情況下，燈泡熄滅警告燈等報警燈可能會亮起。
[要點]
L800シリーズ
オレンジモデル
ウインカー／ポジション用 S25
オレンジモデル
クリアレンズ、オレンジ色レンズ兼用
12V用
車検対応
1個入り
日本製
セット内容：オレンジLED×20個
寸法：直径25.5 × 全長45mm
口金形状：BAY15D
消費電力：2.8／0.2W
オレンジモデル
ウインカー／ポジション用 S25
オレンジモデル
クリアレンズ、オレンジ色レンズ兼用
12V用
車検対応
1個入り
日本製
セット内容：オレンジLED×20個
寸法：直径25.5 × 全長45mm
口金形状：BAY15D
消費電力：2.8／0.2W
[商品描述]
電球型LED“L・ビーム”は2輪車用に日本国内でハンドメイドされた
M＆Hオリジナル商品です。こだわりの品質を是非お確かめ下さい。
他社に先駆け、二輪車用ストップ／テール用電球型LEDを発売してから10年。熟成、改良を重ね、好評を頂いてきたM＆H L・ビームがついにフルモデルチェンジしました。
SMD(表面実装型)のLEDを使用した製品が全盛の今、M＆H マツシマではあえてランプタイプ(樹脂で成型された足のあるタイプ)のLEDにこだわりました。
SMDは小型軽量で、製品を小型化するのに適しています。また全自動の基盤製造機にかけて大量生産しやすいため、製造コストを低く抑えられるメリットがあります。
現在市場に流通しているほとんどのLEDバルブが皆、同じような形状、外観をしているのはそのためで、生産効率を考えればこれは必然と言えます。
しかしM＆H マツシマではSMDよりもランプタイプのほうがトータルでの性能、バランスに優れていると考えています。
ランプタイプのLEDは寸法が大きく、配置も面倒なため作り手からは敬遠されがちです。複雑な配置をするには機械ではなく人の手作業が欠かせません。その作業は非常に面倒なものです。
しかしM＆H マツシマは生産効率よりも性能を重視し、あえてランプタイプにこだわりました。
Lビーム オレンジモデルが新採用のLEDと新設計の回路で大幅パワーアップして新登場！
高拡散のディフューザーフラットLEDを使用することにより、従来品よりも横方向の光の広がりがアップ！
電球を横向きに差し込むウインカーランプでも、リフレクターの反射を活かし明るく輝きます。
商品の特性について
・LEDバルブは半永久的に使用できるわけではありません
L・ビームは寿命のある消耗品で、半永久的に使用できるものではありません。LEDは熱、水分に弱く、また使用する電圧により特性が変化するため寿命は使用状況に大きく左右されます。
悪条件下ではすぐに故障したり、電球よりも短寿命となったりすることもあります。
・LEDバルブは電球よりも振動に強いわけではありません
LEDバルブはLED素子だけではなく、その他多くの電子部品の集合体として成り立っています。過度の振動は電子部品の脱落や金属部品の疲労破壊を招きます。LEDバルブは電球よりも振動に強いわけではありません。
M＆Hオリジナル商品です。こだわりの品質を是非お確かめ下さい。
他社に先駆け、二輪車用ストップ／テール用電球型LEDを発売してから10年。熟成、改良を重ね、好評を頂いてきたM＆H L・ビームがついにフルモデルチェンジしました。
SMD(表面実装型)のLEDを使用した製品が全盛の今、M＆H マツシマではあえてランプタイプ(樹脂で成型された足のあるタイプ)のLEDにこだわりました。
SMDは小型軽量で、製品を小型化するのに適しています。また全自動の基盤製造機にかけて大量生産しやすいため、製造コストを低く抑えられるメリットがあります。
現在市場に流通しているほとんどのLEDバルブが皆、同じような形状、外観をしているのはそのためで、生産効率を考えればこれは必然と言えます。
しかしM＆H マツシマではSMDよりもランプタイプのほうがトータルでの性能、バランスに優れていると考えています。
ランプタイプのLEDは寸法が大きく、配置も面倒なため作り手からは敬遠されがちです。複雑な配置をするには機械ではなく人の手作業が欠かせません。その作業は非常に面倒なものです。
しかしM＆H マツシマは生産効率よりも性能を重視し、あえてランプタイプにこだわりました。
Lビーム オレンジモデルが新採用のLEDと新設計の回路で大幅パワーアップして新登場！
高拡散のディフューザーフラットLEDを使用することにより、従来品よりも横方向の光の広がりがアップ！
電球を横向きに差し込むウインカーランプでも、リフレクターの反射を活かし明るく輝きます。
商品の特性について
・LEDバルブは半永久的に使用できるわけではありません
L・ビームは寿命のある消耗品で、半永久的に使用できるものではありません。LEDは熱、水分に弱く、また使用する電圧により特性が変化するため寿命は使用状況に大きく左右されます。
悪条件下ではすぐに故障したり、電球よりも短寿命となったりすることもあります。
・LEDバルブは電球よりも振動に強いわけではありません
LEDバルブはLED素子だけではなく、その他多くの電子部品の集合体として成り立っています。過度の振動は電子部品の脱落や金属部品の疲労破壊を招きます。LEDバルブは電球よりも振動に強いわけではありません。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ウインカーにLEDを使用するには専用ICリレーが必要です。
※ ウインカーランプの電球をLEDに交換すると、純正のウインカーリレーが正常に動作しなくなり、ウインカーが正常に点滅しなくなってしまいます。純正リレーをL・ビーム専用ICウインカーリレーに交換して下さい。(純正リレーの端子数が4以上の場合は交換できません)
※ ウインカーパイロットランプが1つで左右兼用している車種では、前後両方のウインカーをLEDにする場合、パイロットランプの電球を取外すか、別売のハーネスで配線を変更する必要があります。
※ ウインカーパイロットランプが1つで左右兼用している車種では、前後両方のウインカーの電球をLEDに交換すると、左右同時に点灯するなどの不具合が起きます。これらの車種で前後ともウインカーをLEDにするには、パイロットランプの電球を外すか、別売のウインカーパイロット左右兼用車ハーネスを使用するなどしてパイロットランプ周りの配線を変更する必要があります。(前後ウインカーのどちらかに電球を使用する場合は必要ありません。またパイロットランプに純正状態でLEDが採用されている場合は必要ありません。)
※ ウインカーパイロットランプが他の警告灯機能(オイルインジケーターランプ等)を兼用している車種では配線を加工しないと使用できません。
※ ウインカーパイロットランプがオイルインジケーターランプを兼用しているアドレスV100等、ウインカーパイロットランプが他の警告灯機能を兼用している一部の車種では、配線を加工しないとウインカーにLEDを使用することはできません。(LHN700を使用するだけでは解決できません)
※ オーディオパイロット(リレーとは別にカチカチ音を出す装置、ブザー)が設置されている車種では、オーディオパイロットを取り外す必要がある場合があります。(取り外さなくてもよい場合もあります)
※ オーディオパイロット(ブザー)の配線によっては、ウインカーの電球をLEDに交換すると、左右同時に点灯するなどの不具合が起きる場合があります。その場合はオーディオパイロットを取り外すか、別売りのウインカーパイロット左右兼用車ハーネスを使用するなどしてオーディオパイロット周りの配線を変更する必要があります。
※ ウエッジ(大)タイプでランプ裏から取付ける車種は挿入穴径がΦ26mm以上必要です。
※ 本製品は保安基準を満たす性能を持った車検対応品ですが、車検場検査官によっては純正球との違いを指摘され、車検に通らない場合もあります。予めご了承の上、お買い求めください。
※ ノーマル車両への取付けを前提としていますが、カスタム車両に装着する場合は適切な用途、光色、レンズ色にてご使用ください。
※ 社外品のランプに装着する際はL・ビームとランプボディやレンズとの接触・干渉がない状態でご使用下さい。接触・干渉した状態で使用すると振動により破損することがあります。
※ 球切れ警告灯等の警告灯類が点灯する場合があります。
※ ウインカーにLEDを使用するには専用ICリレーが必要です。
※ ウインカーランプの電球をLEDに交換すると、純正のウインカーリレーが正常に動作しなくなり、ウインカーが正常に点滅しなくなってしまいます。純正リレーをL・ビーム専用ICウインカーリレーに交換して下さい。(純正リレーの端子数が4以上の場合は交換できません)
※ ウインカーパイロットランプが1つで左右兼用している車種では、前後両方のウインカーをLEDにする場合、パイロットランプの電球を取外すか、別売のハーネスで配線を変更する必要があります。
※ ウインカーパイロットランプが1つで左右兼用している車種では、前後両方のウインカーの電球をLEDに交換すると、左右同時に点灯するなどの不具合が起きます。これらの車種で前後ともウインカーをLEDにするには、パイロットランプの電球を外すか、別売のウインカーパイロット左右兼用車ハーネスを使用するなどしてパイロットランプ周りの配線を変更する必要があります。(前後ウインカーのどちらかに電球を使用する場合は必要ありません。またパイロットランプに純正状態でLEDが採用されている場合は必要ありません。)
※ ウインカーパイロットランプが他の警告灯機能(オイルインジケーターランプ等)を兼用している車種では配線を加工しないと使用できません。
※ ウインカーパイロットランプがオイルインジケーターランプを兼用しているアドレスV100等、ウインカーパイロットランプが他の警告灯機能を兼用している一部の車種では、配線を加工しないとウインカーにLEDを使用することはできません。(LHN700を使用するだけでは解決できません)
※ オーディオパイロット(リレーとは別にカチカチ音を出す装置、ブザー)が設置されている車種では、オーディオパイロットを取り外す必要がある場合があります。(取り外さなくてもよい場合もあります)
※ オーディオパイロット(ブザー)の配線によっては、ウインカーの電球をLEDに交換すると、左右同時に点灯するなどの不具合が起きる場合があります。その場合はオーディオパイロットを取り外すか、別売りのウインカーパイロット左右兼用車ハーネスを使用するなどしてオーディオパイロット周りの配線を変更する必要があります。
※ ウエッジ(大)タイプでランプ裏から取付ける車種は挿入穴径がΦ26mm以上必要です。
※ 本製品は保安基準を満たす性能を持った車検対応品ですが、車検場検査官によっては純正球との違いを指摘され、車検に通らない場合もあります。予めご了承の上、お買い求めください。
※ ノーマル車両への取付けを前提としていますが、カスタム車両に装着する場合は適切な用途、光色、レンズ色にてご使用ください。
※ 社外品のランプに装着する際はL・ビームとランプボディやレンズとの接触・干渉がない状態でご使用下さい。接触・干渉した状態で使用すると振動により破損することがあります。
※ 球切れ警告灯等の警告灯類が点灯する場合があります。
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