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適用車型
[要點]
材料：不銹鋼
[商品描述]
2017款車型引入的新發動機。對於密爾沃基八。
新的發動機設計與老款（-´16）不相適應，老款發動機多年來都能裝上，外形沒有改變。
從測功圖中可以看出，"Milwaukee8 "發動機從低速開始迅速上升的扭矩特性和平緩上升的動力特性，非常容易駕馭，動力強勁。
Headliner是一項革命性的技術，在不影響其特性的前提下，可使扭矩增加0.4kg-m，最大功率增加2.5ps，滑行時最大扭矩增加0.4kg-m。
（進一步注入調音，可以獲得強烈的扭力感）
能產生舒適的音量和哈雷般的低音，不吵不鬧，也不會太安靜。
獨特的錐端設計，在鞍座包下顯得格外突出。
在旅行車型中，我們可以看到一些車輛因為消聲器位於鞍包下方，所以保養得並不好。
采用不銹鋼材質，具有很強的耐腐蝕性，並采用優質的鍍鉻和超耐熱塗料--Cerakote進行處理。
內部的消聲器也是可以拆卸的，所以可以使用很多年。可再填充結構。
什么是Cerakote ...
最後，1100-1200攝氏度的耐熱溫度范圍非常吸引人。
它們具有很強的耐腐蝕性和耐溶劑性，也被`vance&hines等公司采用。
新的發動機設計與老款（-´16）不相適應，老款發動機多年來都能裝上，外形沒有改變。
從測功圖中可以看出，"Milwaukee8 "發動機從低速開始迅速上升的扭矩特性和平緩上升的動力特性，非常容易駕馭，動力強勁。
Headliner是一項革命性的技術，在不影響其特性的前提下，可使扭矩增加0.4kg-m，最大功率增加2.5ps，滑行時最大扭矩增加0.4kg-m。
（進一步注入調音，可以獲得強烈的扭力感）
能產生舒適的音量和哈雷般的低音，不吵不鬧，也不會太安靜。
獨特的錐端設計，在鞍座包下顯得格外突出。
在旅行車型中，我們可以看到一些車輛因為消聲器位於鞍包下方，所以保養得並不好。
采用不銹鋼材質，具有很強的耐腐蝕性，並采用優質的鍍鉻和超耐熱塗料--Cerakote進行處理。
內部的消聲器也是可以拆卸的，所以可以使用很多年。可再填充結構。
什么是Cerakote ...
最後，1100-1200攝氏度的耐熱溫度范圍非常吸引人。
它們具有很強的耐腐蝕性和耐溶劑性，也被`vance&hines等公司采用。
它們還具有良好的散熱功能，可防止熱量積聚。
選擇伊之密滑軌消聲器，可以使滑軌消聲器長期保持良好的狀態。
[注意]
*靜音擋板不包含在套件中
*產品規格如有變更，恕不另行通知。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
*產品規格如有變更，恕不另行通知。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
[要點]
材質：ステンレス
[商品描述]
2017年モデルより登場のニューエンジン・ミルウォーキーエイト用。
新設計のエンジン故、長年形を変えずにフィッティング可能だった旧モデル(-´16)用が適合しません。
ダイノグラフからも分かる通り、ミルウォーキーエイトエンジンは、低速からすぐに立ち上がるトルク特性となだらかに上がっていくパワーにより、とても乗りやすく力強さを感じます。
その特性を損なわず最大出力で約2.5ps。最大トルクで0.4kg-mの向上をスリップオンで得ます。
(さらにインジェクションチューニングを施すことで強烈にトルク感が増します)
うるさすぎず、静かすぎず心地よい音量とハーレーらしい低音を奏でます。
他にはないテーパーコーンエンドのデザインがサドルバッグの下で引き立ちます。
ツーリングMODELではマフラーがサドルバックの下側に位置する為、お手入れが行き届かない車輌も見受けられます。
そこで、材質には耐腐食性の高いステンレスをチョイスし、上質なクロームメッキ仕様と超耐熱塗料セラコート仕様で仕上げました。
長年ご愛用頂けるよう、内部消音材も脱着・詰替え可能な構造にしてあります。
セラコートとは・・・
何といっても耐熱温度1100度-1200度が魅力の塗料です。
耐腐食性や耐溶剤にも強く、VANCE＆HINES社なども採用しています。
また、放熱性も良いので熱がこもりにくいという特長もあります。
一国スリップオンマフラーをいつまでも綺麗な状態で保って頂きたく、セラコートを選択しました。
新設計のエンジン故、長年形を変えずにフィッティング可能だった旧モデル(-´16)用が適合しません。
ダイノグラフからも分かる通り、ミルウォーキーエイトエンジンは、低速からすぐに立ち上がるトルク特性となだらかに上がっていくパワーにより、とても乗りやすく力強さを感じます。
その特性を損なわず最大出力で約2.5ps。最大トルクで0.4kg-mの向上をスリップオンで得ます。
(さらにインジェクションチューニングを施すことで強烈にトルク感が増します)
うるさすぎず、静かすぎず心地よい音量とハーレーらしい低音を奏でます。
他にはないテーパーコーンエンドのデザインがサドルバッグの下で引き立ちます。
ツーリングMODELではマフラーがサドルバックの下側に位置する為、お手入れが行き届かない車輌も見受けられます。
そこで、材質には耐腐食性の高いステンレスをチョイスし、上質なクロームメッキ仕様と超耐熱塗料セラコート仕様で仕上げました。
長年ご愛用頂けるよう、内部消音材も脱着・詰替え可能な構造にしてあります。
セラコートとは・・・
何といっても耐熱温度1100度-1200度が魅力の塗料です。
耐腐食性や耐溶剤にも強く、VANCE＆HINES社なども採用しています。
また、放熱性も良いので熱がこもりにくいという特長もあります。
一国スリップオンマフラーをいつまでも綺麗な状態で保って頂きたく、セラコートを選択しました。
[注意]
※ サイレントバッフルは付属しません
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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