煞車卡鉗散熱罩

YAMAHA 専用

■項目。
所使用的零件首先是激光切割，然後進行數控加工。
散熱器的形狀有兩個目的。
一是減少與剎車片的接觸面，二是防止剎車活塞過熱，釋放剎車活塞腔內形成的熱空氣。
關於活塞和油之間的熱量傳遞，散熱器主體與具有高導熱性的特殊鋁輕合金散熱器相連，這提高了散熱效率。
在產品開發團隊進行的測試中，剎車片的溫度降低了20攝氏度，這使得剎車功率有了明顯的改善，由於剎車片的最佳回滾值，在剎車開始時有了巨大的穩定性和自由轉動。
此外，由於剎車片的溫度負荷降低，剎車片的壽命比不使用時長了25%。
即使已經開發出足夠好的制動盤散熱器，但性能技術注意到，由於整體上更高的最高速度和其他因素，產品的質量正在下降。
作為觀察制動系統動態的結果，該產品的誕生是為了減少傳遞到剎車周圍部件--剎車片、夾子、油等--的熱量，同時提供冷卻效果。
冷卻效果減少了過熱的風險。
這種雙重功能的特殊混合墊由兩部分組成。
由特殊熱能鋼和輕質合金制造的零件，具有高熱交換率。
他們使用的是合成材料，是制造商經過試驗和測試的結果。
■發展的背景。
該項目始於材料的選擇和生產過程。
各種結構方法和不同的材料處理都被嘗試和測試，在調查剎車卡鉗和剎車片的不同方面時，在熱傳遞方面使用了數據收集工具和特殊的熱感應相機。
我們還在賽道上花了500多個小時，在道路測試中花了大約2萬公里。
在這個項目中，產品開發團隊使用了大約六種汽車模型，並在不同的操作條件下進行了測試，並成功取得了一定價值的結果。
這花了一年多的時間進行開發、測試和試錯。
因此，產品開發團隊成功地在效率、重量、成本和易於安裝方面獲得了精確和最佳性能。

* 一定要在有專業技能的商店安裝。
其他顏色也包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。