適用車型
[要點]
6級調整器。
可逆式杠桿
與現有的主缸和離合器桿支架兼容。
可逆式杠桿
與現有的主缸和離合器桿支架兼容。
[商品描述]
安裝在車身上的形象是傳統的類型，但設計已經改變，以符合mfj競賽規定。
與傳統產品相比，它已經被削到了極限，進一步提高了可操作性，其強度也得到了保證，並優先考慮了最初的觸摸。
日本川崎汽車公司發布的'忍者zx-25r'競賽形象車。
忍者zx-25r "定制車輛在川崎印尼的官方Youtube上。
川崎泰國的'忍者zx-25r'定制展示車已經預先安裝好。
杠桿前面有防滑槽處理的杠桿組，杠桿角最小化，便於操作。
通過一個6級調節器，可調整到首選的杠桿位置。
可折疊的杠桿將跌落和其他沖擊造成的損害降至最低。
與現有的主缸和離合器桿支架兼容。
與傳統產品相比，它已經被削到了極限，進一步提高了可操作性，其強度也得到了保證，並優先考慮了最初的觸摸。
日本川崎汽車公司發布的'忍者zx-25r'競賽形象車。
忍者zx-25r "定制車輛在川崎印尼的官方Youtube上。
川崎泰國的'忍者zx-25r'定制展示車已經預先安裝好。
杠桿前面有防滑槽處理的杠桿組，杠桿角最小化，便於操作。
通過一個6級調節器，可調整到首選的杠桿位置。
可折疊的杠桿將跌落和其他沖擊造成的損害降至最低。
與現有的主缸和離合器桿支架兼容。
[注意]
請注意，圖片中可能包括其他顏色。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
6段階アジャスター
可倒式レバー
純正マスターシリンダー、クラッチレバーホルダー対応
可倒式レバー
純正マスターシリンダー、クラッチレバーホルダー対応
[商品描述]
車体への取付画像は従来のタイプですが、MFJの競技規則に対応したデザインに変更しております。
従来品に比べ限界まで削り更に操作性を向上、初期タッチを優先し強度も確保しました。
カワサキモータースジャパン様が公開した 「Ninja ZX-25R」 レースイメージ車両。
Kawasaki Indonesia様の公式YouTubeに公開されている「Ninja ZX-25R」 のカスタム車両。
Kawasaki Thailand 様の「Ninja ZX-25R」 のカスタム展示車に先行装着されています。
レバー前面に滑り止めの溝加工とレバーの角を極力無くし操作性を重視したレバーセット。
6段階アジャスターにより好みのレバー位置に調整可能。
可倒式レバーが転倒等の衝撃によるダメージを最小限に抑えます。
純正マスターシリンダー、クラッチレバーホルダーに対応。
従来品に比べ限界まで削り更に操作性を向上、初期タッチを優先し強度も確保しました。
カワサキモータースジャパン様が公開した 「Ninja ZX-25R」 レースイメージ車両。
Kawasaki Indonesia様の公式YouTubeに公開されている「Ninja ZX-25R」 のカスタム車両。
Kawasaki Thailand 様の「Ninja ZX-25R」 のカスタム展示車に先行装着されています。
レバー前面に滑り止めの溝加工とレバーの角を極力無くし操作性を重視したレバーセット。
6段階アジャスターにより好みのレバー位置に調整可能。
可倒式レバーが転倒等の衝撃によるダメージを最小限に抑えます。
純正マスターシリンダー、クラッチレバーホルダーに対応。
[注意]
※ 画像には他のカラーが含まれている場合がございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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