適用車型
[要點]
※本排氣管需自行送至實驗室進行檢驗，取得合格編號後至監理站辦理車輛檢驗及設備變更登記。
登記時須出示【車輛行照】與【購買證明 (發票)】。
※詳細流程請看改裝排氣管合法認證 QA
內直式結構消音器
【材質】鈦合金
噪音值：83/80db（原地/加速）
重量：重量4787g（含配件）→1650g。
購買墊片：點擊此處
[商品描述]
Slip-on Silencer 是獨家設計的緊湊型消音器，比普通消音器輕約 2kg。排氣量為 85dB。
DB1-A1（JMCA 認證）適用於 08-17 MODEL - DG17J型和DB1-A2型（日本政府認證）適用於18-MODEL型DG31J。
2007年之前的化油器XT250、XG250 TRICKER、XT250X也可以安裝。
用於公路使用前，請確認改裝後規格是否符合當地監理法規。
XT250X 的方向燈接近排氣口，如果您會激烈操駕，建議重新安裝於其他位置。
【特點】
1：使用直式消音器，全方位提升動力，感覺就像在高檔位運行。
2：與OEM相同的蜂窩式催化劑的連接管，而接頭管已被日本政府採用，輕松通過了嚴格的排氣標准。
3：產品重量比普通消音器4.2Kg可減輕2-2.7Kg左右。
4：採用了特殊的橢圓形消音器，將其推向車身，與普通的側向突出相比，重現了YAMAHA越野傳統的纖薄輪廓。
5：堅固的焊接式撐桿規格讓越野駕駛更加安全。
[注意]
※產品可以安裝在所有年份的Serow 250/Tricker上。
※於公路使用前，請確認改裝後規格是否符合當地監理法規。
※所有A2型都是鈦合金接頭。
※不包括接頭墊片3YF。
※接頭墊片單獨出售。請準備一份新的或重複使用。
※本商品規格可能因為製造商因素而有所變更。
【要點】
※ 本排氣管需自行送至實驗室進行檢驗，取得合格編號後至監理站辦理車輛檢驗及設備變更登記。
登記時須出示【車輛行照】與【購買證明 (發票)】。
※ 詳細流程請看改裝排氣管合法認證 QA
內直式結構消音器
【材質】鈦合金
噪音值：83/80db（原地/加速）
重量：重量4787g（含配件）→1650g。
購買墊片：點擊此處
【商品描述】
Slip-on Silencer 是獨家設計的緊湊型消音器，比普通消音器輕約 2kg。排氣量為 85dB。
DB1-A1（JMCA 認證）適用於 08-17 MODEL - DG17J型和DB1-A2型（日本政府認證）適用於18-MODEL型DG31J。
2007年之前的化油器XT250、XG250 TRICKER、XT250X也可以安裝。
用於公路使用前，請確認改裝後規格是否符合當地監理法規。
XT250X 的方向燈接近排氣口，如果您會激烈操駕，建議重新安裝於其他位置。
【特點】
1：使用直式消音器，全方位提升動力，感覺就像在高檔位運行。
2：與OEM相同的蜂窩式催化劑的連接管，而接頭管已被日本政府採用，輕松通過了嚴格的排氣標准。
3：產品重量比普通消音器4.2Kg可減輕2-2.7Kg左右。
4：採用了特殊的橢圓形消音器，將其推向車身，與普通的側向突出相比，重現了YAMAHA越野傳統的纖薄輪廓。
5：堅固的焊接式撐桿規格讓越野駕駛更加安全。
【注意】
※ 產品可以安裝在所有年份的Serow 250/Tricker上。
※ 於公路使用前，請確認改裝後規格是否符合當地監理法規。
※ 所有A2型都是鈦合金接頭。
※ 不包括接頭墊片3YF。
※ 接頭墊片單獨出售。請準備一份新的或重複使用。
※ 本商品規格可能因為製造商因素而有所變更。
[要點]
■内部ストレート構造サイレンサー
■政府認証
ジョイントパイプ：チタン
騒音値：83／80dB (近接／加速)
重量：STD重量4787g(付属品込み)→1650g
■政府認証
ジョイントパイプ：チタン
騒音値：83／80dB (近接／加速)
重量：STD重量4787g(付属品込み)→1650g
[商品描述]
スリップオンマフラーは専用設計のコンパクトサイレンサーにより、ノーマルサイレンサーに対し約2kgの軽量化ができます。排気音量は85dB。
DB1-A1(JMCA認証)は08-17モデル型式DG17J用で、DB1-A2(政府認証)は18-モデル型式DG31J用です。
07以前のキャブのXT250、トリッカー、XT250Xにも装着はできますが型式が違いますので排気ガス認定対象外で公道走行不可です。
XT250Xはリアウインカーが排気口に近いので高速走行の多い方は移設を御勧めします。
【特徴】
1、ストレートサイレンサー採用で全域パワーアップしていて1速高いギアで走れる感覚です。
2、純正と同じハニカムタイプキャタライザー内臓のジョイントパイプで、厳しい排気ガス基準を楽々クリアしています。
3、ノーマルサイレンサー4.2Kgに対し約2-2.7Kgの軽量化が出来ます。
4、楕円サイレンサーを採用し車体側に追い込んで、横に出っ張ったノーマルに対し、ヤマハオフロード伝統のスリムなシルエットを復活させ、さらに頑丈な溶接ステー仕様でオフロード走行などでも安心です。
DB1-A1(JMCA認証)は08-17モデル型式DG17J用で、DB1-A2(政府認証)は18-モデル型式DG31J用です。
07以前のキャブのXT250、トリッカー、XT250Xにも装着はできますが型式が違いますので排気ガス認定対象外で公道走行不可です。
XT250Xはリアウインカーが排気口に近いので高速走行の多い方は移設を御勧めします。
【特徴】
1、ストレートサイレンサー採用で全域パワーアップしていて1速高いギアで走れる感覚です。
2、純正と同じハニカムタイプキャタライザー内臓のジョイントパイプで、厳しい排気ガス基準を楽々クリアしています。
3、ノーマルサイレンサー4.2Kgに対し約2-2.7Kgの軽量化が出来ます。
4、楕円サイレンサーを採用し車体側に追い込んで、横に出っ張ったノーマルに対し、ヤマハオフロード伝統のスリムなシルエットを復活させ、さらに頑丈な溶接ステー仕様でオフロード走行などでも安心です。
[注意]
※ 全商品、すべての年式のセロー250／トリッカーに装着できますが指定型式以外は公道走行不可です。
※ A2タイプはすべてチタンジョイント。
※ ジョイントガスケット3YFは付属しません。
※ ジョイントガスケットは別売りです。新品を用意するか再使用してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ A2タイプはすべてチタンジョイント。
※ ジョイントガスケット3YFは付属しません。
※ ジョイントガスケットは別売りです。新品を用意するか再使用してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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