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H2 後避震器 MT-09 (21-) / XSR900 (22-)
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FS 前叉彈簧 MT-09 / XSR900
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FFC-250-T 前叉阻尼系統雙內管匣 (倒叉) XSR900 (22-)
適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【活塞直徑】φ45【主軸桿】φ16
【規格】hpa標准配置
。
[商品描述]
全坯體與儲液器采用網狀軟管連接，儲液器可安裝在任意位置。
兩套壓縮和一套回彈阻尼力調節系統，彈簧預緊力和騎乘高度均可調節，以滿足高性能的需求。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，增加油量，實現高散熱。
大容量的儲備油箱可防止氣蝕，增加油量，並提供高散熱性。
其設計用於最苛刻的應用。
【詳細-】
■儲備油箱
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，增加油量，並具有較高的散熱效果。
壓縮阻尼力調節功能(壓縮)
雙速壓縮配備了高速和低速兩級阻尼時的壓縮速度調節功能，每級有30級調節。
■彈簧預緊調節功能
配備設計簡單的單螺母和側鎖螺栓，防止松動。
道路高度調節功能
配備了騎行高度調節功能，可根據駕駛環境調節自由長度。
回彈阻尼力調整功能（回彈）
阻尼力調整功能可以控制阻尼時 "回彈 "的速度，調整范圍廣，有30級。
■軸承安裝標准
最高品質的桿端軸承，無油金屬外殼滑動面是標准配置。
。
[注意]
'*根據產品`+10mm'或`±5mm'，騎行高度調節范圍不同。請事先了解後購買。
※ 圖片包含其他產品。請理解：
※ 圖片包含其他產品。請理解：
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【ピストン径】Φ45【スピンドルロッド】Φ16
【仕様】HPA標準装備
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【DESCRIPTION-説明-】All-Billetボディーとリサーブタンクをメッシュホースで接続し、リザーブタンクのマウント位置を自由に変更可能、フルアジャスタブル機構を装備したレーシングスペックのトップエンドモデル。
減衰力の圧側2系統と伸び側1系統、スプリングプリロード、車高、全ての調整機構を装備し、高いパフォーマンスを発揮する。
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。
■MS456
レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。
【DETAIL-詳細-】
■リザーブタンク
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。
■コンプレッション減衰力調整機能(縮み)
ダンピング時の縮む速度を高速と低速の2段階に調整できる2スピードコンプレッションを搭載し、それぞれ30段階と幅広く調整可能。
■スプリングプリロード調整機能
シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。
■車高調整機能
走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。
■リバウンド減衰力調整機能(伸び)
ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。
■ベアリングマウント標準装備
ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプになります。ご了承ください。※ 車高調整幅は商品によって異なり、「＋10mm」もしくは「±5mm」となります。予めご了承の上、ご購入ください。
※ 画像には他の商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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