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前叉油封
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前叉油封套件
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前叉油封套件(20211125)
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Gears Racing
H2P 後避震器 NINJA ZX-6R 599 (11-16) / ZX-6R 636 (11-16)
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適用車型
[要點]
【規格】
。筒體直徑：25mm
。反彈簧標准設備
【技術資料】
。推薦油位：135mm
。標准彈簧率：9.0k
。推薦前叉油：瑪特里斯前叉油R型
。濾芯有效行程：115mm
。
。筒體直徑：25mm
。反彈簧標准設備
【技術資料】
。推薦油位：135mm
。標准彈簧率：9.0k
。推薦前叉油：瑪特里斯前叉油R型
。濾芯有效行程：115mm
。
[商品描述]
【規格】
。通過在軸承部分采用 "滾子軸承"，可以不使用 "工具 "進行預載調整。
。回彈調整可以用4毫米的六角扳手來完成。
。包括壓縮閥。
Matris濾芯套件f12r是倒置前叉的內濾芯套件。f12r是顛倒前叉的濾芯套件，
濾芯直徑比原廠大，可以增加阻尼范圍，這也是原廠濾芯經常缺少的。
濾芯筒（25mm）采用杜拉明7075材質，並經機器高精度切割和硬質陽極氧化處理，以提高耐用性。
抽油桿(12mm)也是由超級杜拉鋁和硬質陽極氧化而成。
采用了專用的壓力側調節閥，比原廠調節閥的調節范圍更廣。
。推力軸承用於頂蓋的預緊調節部分，每隔180度（0.5mm）就會有一次點擊。
。包括特殊的壓縮閥。(部分型號還包括壓縮閥的墊片)
。回彈(回彈側)`壓縮(壓縮側)阻尼調整位置與原廠前叉相同。
。包含特殊叉油（相當於Sae 5W）。
。通過在軸承部分采用 "滾子軸承"，可以不使用 "工具 "進行預載調整。
。回彈調整可以用4毫米的六角扳手來完成。
。包括壓縮閥。
Matris濾芯套件f12r是倒置前叉的內濾芯套件。f12r是顛倒前叉的濾芯套件，
濾芯直徑比原廠大，可以增加阻尼范圍，這也是原廠濾芯經常缺少的。
濾芯筒（25mm）采用杜拉明7075材質，並經機器高精度切割和硬質陽極氧化處理，以提高耐用性。
抽油桿(12mm)也是由超級杜拉鋁和硬質陽極氧化而成。
采用了專用的壓力側調節閥，比原廠調節閥的調節范圍更廣。
。推力軸承用於頂蓋的預緊調節部分，每隔180度（0.5mm）就會有一次點擊。
。包括特殊的壓縮閥。(部分型號還包括壓縮閥的墊片)
。回彈(回彈側)`壓縮(壓縮側)阻尼調整位置與原廠前叉相同。
。包含特殊叉油（相當於Sae 5W）。
[注意]
*有一種情況是廠家為了方便，對商品進行了規格變更。請理解。
※ 安裝濾芯套件後，前叉的整體長度會變長。請檢查安裝前後的長度。
※ 安裝濾芯套件後，前叉的整體長度會變長。請檢查安裝前後的長度。
[要點]
【仕様】
・カートリッジシリンダー径：25mm
・カウンタースプリング標準装備
【テクニカルデータ】
・推奨オイルレベル：135mm
・標準スプリングレート：9.0k
・推奨フォークオイル：Matris フォークオイル Rタイプ
・カートリッジ有効ストローク：115mm
・カートリッジシリンダー径：25mm
・カウンタースプリング標準装備
【テクニカルデータ】
・推奨オイルレベル：135mm
・標準スプリングレート：9.0k
・推奨フォークオイル：Matris フォークオイル Rタイプ
・カートリッジ有効ストローク：115mm
[商品描述]
【仕様】
・プリロード調整は、軸受け部にローラーベアリングを採用することにより、工具を使用せずに調整可。
・リバウンド調整には4mmのHEXレンチを使用。
・コンプレッションは専用バルブが付属。
Matris カートリッジキット F12Rは、倒立フロントフォーク用インナーカートリッジキットです。
純正よりもカートリッジ径を太くし、ノーマルでは不足がちな減衰幅を大幅にアップ。
ジュラルミン7075製のカートリッジシリンダー(25mm)は高精度マシンカットし、表面をハードアルマイト処理することで耐久性を向上。
ポンピングロッド(12mm)も超ジュラルミン製を採用しハードアルマイト仕様。
車種により、専用圧側調整バルブを採用、純正の調整バルブよりも調整範囲が広く、細かい調整が可能になります。
・トップキャップのプリロードアジャスター部にはスラストベアリングを採用、180度(0.5mm)ごとにクリック感。
・専用コンプレッションバルブが付属。(一部のモデルにはコンプレッションバルブ用シムが付属)
・リバウンド(伸び側)、コンプレッション(圧側)の減衰調整位置は純正フロントフォークに準じます。
・専用フォークオイルが付属(SAE 5W相当)。
・プリロード調整は、軸受け部にローラーベアリングを採用することにより、工具を使用せずに調整可。
・リバウンド調整には4mmのHEXレンチを使用。
・コンプレッションは専用バルブが付属。
Matris カートリッジキット F12Rは、倒立フロントフォーク用インナーカートリッジキットです。
純正よりもカートリッジ径を太くし、ノーマルでは不足がちな減衰幅を大幅にアップ。
ジュラルミン7075製のカートリッジシリンダー(25mm)は高精度マシンカットし、表面をハードアルマイト処理することで耐久性を向上。
ポンピングロッド(12mm)も超ジュラルミン製を採用しハードアルマイト仕様。
車種により、専用圧側調整バルブを採用、純正の調整バルブよりも調整範囲が広く、細かい調整が可能になります。
・トップキャップのプリロードアジャスター部にはスラストベアリングを採用、180度(0.5mm)ごとにクリック感。
・専用コンプレッションバルブが付属。(一部のモデルにはコンプレッションバルブ用シムが付属)
・リバウンド(伸び側)、コンプレッション(圧側)の減衰調整位置は純正フロントフォークに準じます。
・専用フォークオイルが付属(SAE 5W相当)。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ カートリッジキット装着後、フロントフォークの全長が長くなります。装着前後の長さをご確認ください。
※ カートリッジキット装着後、フロントフォークの全長が長くなります。装着前後の長さをご確認ください。
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