適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
類型：m46r型【技術資料】
。建議安裝長度：320mm
。安裝長度調整范圍：x
.壓縮。高速(壓力側)：○ 18步
。壓縮。低速（壓力側）：○ 27步
。回彈（伸長側）：○ 45步
。標准彈簧率：90n/mm
。無彈簧長度：150mm
.預載調整：○
。液壓預載調整器：標准配置
。
[商品描述]
選用材料
Matris M46R後單體避震器所使用的所有部件，從減震器頭、活塞、氣缸到預緊調節器螺母和雙螺母，都是由輕質、高強度的杜拉明7075制成。
采用超級硬鋁7075材質，強度高，重量輕，實木機切，硬質陽極氧化處理，耐久性強。
數控加工機身
馬特斯選擇了數控加工機身，而不是市場上大多數的避震器機身，盡管它比鑄造機身更貴。
有以下幾個原因。
首先，它具有壓倒性的高強度。
與澆注成型的鑄造相比，實木切割在強度上非常優越，是惡劣條件下使用的懸掛物的最佳選擇。
這不僅是賽車的一大優勢，也是街道使用的一大優勢，因為在街道上，耐用性是必須的。
接下來，方便更換配置文件。
不需要使用模具，就可以通過電腦進行數控切割，輕松改變外形。
這樣就可以進行詳細的版本升級，降低開發成本，從而使市場上的產品更好。
他們也非常漂亮。
采用硬質陽極氧化工藝，經久耐用，加工後的杜拉鋁線條清晰，光澤度高。
車身已經徹底切割到螺母和儲水箱內部，即使在昂貴的Supersport替換件中也有出色的表現。
【規格】
■鈦塗層活塞桿
鈦塗層活塞桿，已經成為很多懸掛廠家前叉的標配，在後單體避震單元上，已經領先其他廠家采用。
鈦塗層活塞桿是首款應用在後單體避震裝置上的產品，鈦塗層優越的低摩擦力進一步提升了初學者的騎行平順性，處理路面的負面情緒，而不會傳遞給騎手。
同時，鈦合金塗層的平滑操作不會對內部滑動部件產生壓力，具有 "防止設置錯誤 "和 "高耐久性 "的優點。
3-way調整系統。液壓預載調節器
m46r型號具有完全可調的調節機構。
m46r型號的液壓預緊調節器具有完全可調的液壓預緊調節器，在伸長側和壓力側設有獨立的低速和高速調節旋鈕。m46r型號有一個完全可調的液壓預緊調節器。
標配液壓預緊調節器，調整方便。
奇速氣體充填式儲氣罐
為防止活塞桿劇烈運動引起的氣蝕，所有機型均配備了盡可能大的奇速氣體罐。
通過保持氣缸內的高壓，防止氣蝕，從而提供高耐久性和防止設置錯誤。
matrsi m46r型號為獨立氣室型。m46r型號有一個獨立的氣室。
m46r型為三通型，有獨立氣室。
標准型配備了液壓預緊調節器。
標准型配備了液壓預載調節器，部分車型還配備了乘坐高度調節功能。
Matris產品的特點包括可以由騎手根據應用情況進行修改。
彈簧率和阻尼特性可根據使用情況和條件而改變。
[注意]
*有一種情況是廠家為了方便，對商品進行了規格變更。請確認。
*產品規格及價格如有變更，恕不另行通知。<產品的顏色可能與實際產品的顏色不同。
*安裝長度的調整范圍略有變化。
* 標准彈簧率設定為65-75kg體重（包括設備）
* 如果您的體重在5n/mm左右，請注明5n/mm作為指導。
*產品規格及價格如有變更，恕不另行通知。<產品的顏色可能與實際產品的顏色不同。
*安裝長度的調整范圍略有變化。
* 標准彈簧率設定為65-75kg體重（包括設備）
* 如果您的體重在5n/mm左右，請注明5n/mm作為指導。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
タイプ：M46Rタイプ【テクニカルデータ】
・推奨装着長：320mm
・装着長調整範囲：×
・コンプレッション・ハイスピード(圧側)：○ 18段階
・コンプレッション・ロースピード(圧側)：○ 27段階
・リバウンド (伸び側)：○ 45段階
・標準スプリングレート：90N/mm
・使用スプリング自由長：150mm
・プリロード調整：○
・油圧プリロードアジャスター：標準装備
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【素材】■選び抜かれた素材
MatrisリアモノショックユニットM46Rに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。
■NC切削ボディ
Matrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。
これには下記に述べるように幾つかの理由があります。
まず、圧倒的に高強度であること。
鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。
そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。
次に、プロファイルの変更が容易であること。
鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。
これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。
そして、非常に美しいということ。
耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。
ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。
【仕様】
■チタンコーティングピストンロッド
各サスペンションメーカーのフロントフォークでは定番化しつつあるピストンロッドのチタンコート化を他メーカーに先駆けリアモノショックユニットで採用いたしました。
チタンコーティングの持つ優れた低フリクションは、ビギニングのスムーズさを更に高め、路面のネガをライダーに伝えることなく処理すると同時に、優れたタイヤのグリップ、路面追従性を発揮し、タイヤからより多くの必要な情報をライダーへとフィードバックします。
同時に、チタンコートのスムーズな動作は内部摺動部にストレスを与えず、セッティングの誤差防止や、高い耐久性という恩恵を与えます。
■3ウエイ調節機構・油圧プリロードアジャスター
M46Rモデルは調節機構はフルアジャスタブル。
伸び側と、圧側に低速・高速の独立した調節ノブを有し、細やかなセッティングを可能にします。
調整が容易な油圧プリロードアジャスターを標準装備。
■チッソガス封入リザーバタンク
ピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。
シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。
Matris(マトリス) M46Rモデルは、ガス室別体タイプ、伸び側・圧側(高速・低速)調整の3ウェイ仕様。
標準モデルで油圧式プリロードアジャスターを装備。
車種により車高調整機能付きモデルも。
マトリス製品の特長として、ライダーに使用用途によりモディファイが可能です。
使用用途や条件によりスプリングレートの変更や減衰特性の変更が可能です。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ 商品の仕様及び価格は予告無く変更される場合があります。
※ 商品のカラーは実際と異なって見える場合がありますので、あらかじめご了承ください。
※ 商品は予告無く販売を終了させていただく場合があります。
※ 装着長調整範囲は若干変動します。
※ 標準スプリングレートは体重(装備含む)65-75kgで設定されています
※ 体重が前後する場合は5N／mmを目安に指定してください。
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