[要點]
材質:T-6鋁
套裝包括:btl彈簧/2個備用彈簧(共3個彈簧)。
[商品描述]
Suterclutch以 "全新的、革命性的機構 "引領滑塊離合器的世界。
'suterclutch'是由T-6鋁材精密加工而成的滑輪式離合器,其靈感來自於motogp,並為摩托車比賽而開發。<是MotoGP moto2級別的官方離合器。
你可以使用和GDP車手一樣的高質量離合器。
當後輪因 "制動 "而產生的反彈超過必要的程度時,Suterclutch滑片離合器就會被激活。
當後輪因制動等原因而產生超過必要的彈跳時,Suterclutch滑式離合器就會被激活
Suterclutch滑式離合器結合了平滑性和在廣泛的行為范圍內的直接響應,以方便控制。
結果是更平滑、更穩定的騎行,允許更快的單圈時間。
後扭矩限制器是現代超級跑車出廠時安裝的一項功能。
它們還提供多種尺寸和配置。
與原廠相比,Suterclutch的反應更平穩、更直接。
在賽車領域(公路和越野),"離合器 "被全球專業車手視為最重要的部件之一。
對於一般的騎行者來說,拖鞋離合器也是一個很好的設備。
在任何情況下,騎手都會發現這款滑輪離合器的好處。
Suterclutch的另一個好處是不需要特殊的工具來實現滑塊離合器。
Suterclutch可以用您工具箱中的任何工具來安裝,以維修普通離合器。
所有蘇特離合器都帶有第一套btl彈簧和兩個備用彈簧。(共3篇)
除了滑輪離合器,其他都不需要。
離合籃`離合板等部件為現貨。
在賽道上急剎車時,需要 "邊剎車邊降檔"、"轉速與油門匹配"、"使用半離合操作...."。
在賽道上猛烈剎車時,車手要做的工作很多。
他們不僅要專注於制動,還要專注於控制車輛。
如果你能把更多的精力放在剎車上會怎么樣?
如果你能更專注於制動,你就能更深地打開油門,更用力地制動。
suterclutch是許多著名的工廠團隊和許多私人車手的選擇。
我們對您與蘇特合作所取得的成果感到滿意。
[注意]
產品的規格可能會被制造商改變。請注意,我們沒有任何這方面的信息。
[要點]
素材:T-6アルミニウム
セット内容:BTLスプリング/スペアのスプリング×2枚(計3枚)
[商品描述]
SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT-6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます!
SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン(オンロードでもオフロードでも)において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
すべてのスータークラッチには最初にセットされているBTLスプリングと、スペアのスプリングが2枚付属。(計3枚)
スリッパークラッチ以外に必要なものはありません。
クラッチバスケット、クラッチプレートなどは純正品を使用します。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら?
より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。