適用車型
[要點]
用於Scorpa ty-S125f (sy125f), yamaha tt-r125, tzr125, rz125等的離合器彈簧固定器（4彈簧型）
4個固定器（由a7075或a6061（鋁合金）制成，藍色陽極氧化處理），4個特殊的鉻鉬螺栓，8個1.0毫米的墊圈用於強度調整。
4個固定器（由a7075或a6061（鋁合金）制成，藍色陽極氧化處理），4個特殊的鉻鉬螺栓，8個1.0毫米的墊圈用於強度調整。
[商品描述]
這個零件抑制了來自離合器彈簧的異常振動，提高了操作精度。
效果
◯ 離合器分離連接順暢。
◯它們連接牢固，不會滑落。
◯它使前面的工作更容易做起來!
◯還可以減少摩擦損失，使握把更輕。
◯Judder減少。
◯改進的光盤耐久性。
◯通過使用墊圈，可以對強度進行微調。
安裝後，機器更接近於它作為機器的設計。
它對那些在這里有問題的自行車非常有效，會滑動或有不好的觸摸。它可以做得更重或更輕。
彈簧和壓板使它難以振動。
增加一個墊圈可以微調連接握把的強度。
庫存鋼的壓制被設置為0。
Kobo Kitamura "加強了1.0毫米，沒有墊圈。使用一個墊圈時，它與庫存相同，使用兩個墊圈時，它的強度要弱1.0毫米。
低矮的高度使它不容易與箱蓋發生干涉。
安裝方法。
1，如有必要，將墊圈放在凸台柱上，或放在螺栓被卡住的固定器中。你也可以用油脂塗抹。
2，彈簧，插入卡住螺栓的固定器。
3，暫時擰緊螺栓，待四個螺栓全部到位後，再斜向擰緊。擰緊的扭矩是制造商規定的6 n-m 0.6 kg-m。它非常松，不會松動。
照片描述。
1，設置內容。
2，將北村工房制造的保持器插入離合器主體。
3，4，握住彈簧，使其不發生振動。
5，不帶墊圈。1毫米的庫存加固。
6，1個洗衣機。強度與庫存相同。只是運行更順暢，更輕便。
7，2個墊圈。比股票弱了1毫米。更輕，但會比原來的連接更牢固。
8，原型階段的保持器。
9, tt-r125.
效果
◯ 離合器分離連接順暢。
◯它們連接牢固，不會滑落。
◯它使前面的工作更容易做起來!
◯還可以減少摩擦損失，使握把更輕。
◯Judder減少。
◯改進的光盤耐久性。
◯通過使用墊圈，可以對強度進行微調。
安裝後，機器更接近於它作為機器的設計。
它對那些在這里有問題的自行車非常有效，會滑動或有不好的觸摸。它可以做得更重或更輕。
彈簧和壓板使它難以振動。
增加一個墊圈可以微調連接握把的強度。
庫存鋼的壓制被設置為0。
Kobo Kitamura "加強了1.0毫米，沒有墊圈。使用一個墊圈時，它與庫存相同，使用兩個墊圈時，它的強度要弱1.0毫米。
低矮的高度使它不容易與箱蓋發生干涉。
安裝方法。
1，如有必要，將墊圈放在凸台柱上，或放在螺栓被卡住的固定器中。你也可以用油脂塗抹。
2，彈簧，插入卡住螺栓的固定器。
3，暫時擰緊螺栓，待四個螺栓全部到位後，再斜向擰緊。擰緊的扭矩是制造商規定的6 n-m 0.6 kg-m。它非常松，不會松動。
照片描述。
1，設置內容。
2，將北村工房制造的保持器插入離合器主體。
3，4，握住彈簧，使其不發生振動。
5，不帶墊圈。1毫米的庫存加固。
6，1個洗衣機。強度與庫存相同。只是運行更順暢，更輕便。
7，2個墊圈。比股票弱了1毫米。更輕，但會比原來的連接更牢固。
8，原型階段的保持器。
9, tt-r125.
[注意]
※ 動画は、セロー225用とセロー250等用の詳細です。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
[要點]
SCORPA TY-S125F(SY125F)、YAMAHA TT-R125、TZR125、RZ125等用クラッチスプリングリテーナー(スプリング4本タイプ)
リテーナー4個(A7075 もしくは A6061製(アルミ合金) ブルーアルマイト仕上げ)、専用クロモリボルト4本、強さ調整用ワッシャ1.0mm×8枚
リテーナー4個(A7075 もしくは A6061製(アルミ合金) ブルーアルマイト仕上げ)、専用クロモリボルト4本、強さ調整用ワッシャ1.0mm×8枚
[商品描述]
クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。
効果
◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。
◯滑らずしっかり繋がります。
◯フロントアップがやりやすくなります！
◯フリクションロスの低減もあり、握りが軽くなります。
◯ジャダーの軽減。
◯ディスクの耐久性向上。
◯ワッシャ使用で強さの微調整が可能。
装着すると、機械として より設計に近い動きをします。
ここに問題が有り、滑ったり、タッチが悪いバイクにはとても効果があります。重くも軽くも出来ます。
スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。
ワッシャの追加により、繋がり握りの強弱の微調整が出来ます。
純正鉄製の押さえを0とします。
工房きたむら製は、ワッシャ無しで 1.0mm強化。ワッシャ1枚で純正と同じ。2枚入れると1.0mm分弱化。
高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。
装着方法
1、必要に応じて、ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。グリスで付けても良いです。
2、スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。
3、ボルトを仮締め、4本揃ってから、対角に締めていってください。締め付けトルクは、メーカー指定 6N・m 0.6kg・mです。かなり緩めで緩みません。
写真説明
1、セット内容。
2、工房きたむら製リテーナーをクラッチ本体に差し入れた状態。
3、4、スプリングが振動しないように抱え込みます。
5、ワッシャー無し。純正より1mm強化になります。
6、ワッシャー1枚。純正と同じ強さ。ただスムーズに作動するので、軽くなります。
7、ワッシャー2枚。純正より1mm弱化。軽くなりますが純正よりしっかり繋がると思います。
8、試作段階のリテーナー。
9、TT-R125
効果
◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。
◯滑らずしっかり繋がります。
◯フロントアップがやりやすくなります！
◯フリクションロスの低減もあり、握りが軽くなります。
◯ジャダーの軽減。
◯ディスクの耐久性向上。
◯ワッシャ使用で強さの微調整が可能。
装着すると、機械として より設計に近い動きをします。
ここに問題が有り、滑ったり、タッチが悪いバイクにはとても効果があります。重くも軽くも出来ます。
スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。
ワッシャの追加により、繋がり握りの強弱の微調整が出来ます。
純正鉄製の押さえを0とします。
工房きたむら製は、ワッシャ無しで 1.0mm強化。ワッシャ1枚で純正と同じ。2枚入れると1.0mm分弱化。
高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。
装着方法
1、必要に応じて、ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。グリスで付けても良いです。
2、スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。
3、ボルトを仮締め、4本揃ってから、対角に締めていってください。締め付けトルクは、メーカー指定 6N・m 0.6kg・mです。かなり緩めで緩みません。
写真説明
1、セット内容。
2、工房きたむら製リテーナーをクラッチ本体に差し入れた状態。
3、4、スプリングが振動しないように抱え込みます。
5、ワッシャー無し。純正より1mm強化になります。
6、ワッシャー1枚。純正と同じ強さ。ただスムーズに作動するので、軽くなります。
7、ワッシャー2枚。純正より1mm弱化。軽くなりますが純正よりしっかり繋がると思います。
8、試作段階のリテーナー。
9、TT-R125
[注意]
※ 動画は、セロー225用とセロー250等用の詳細です。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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