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適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【春天的顏色】橙色。
[商品描述]
意大利。用於NSR250R的Matris懸掛系統，與Matris合作開發。
nc加工的主體與鍍鉻的活塞桿`獨立的chisso氣體填充水箱`獨立的液壓預緊調節器!
這款支架是專門為NSR250R mc21.28而設計的，所以可以安裝在原廠的座椅導軌上。
所有部件，包括減震器頭、活塞和氣缸，以及預緊調節螺母和雙螺母，都是由輕質、高強度的杜拉鋁制成。
減震器頭、活塞、氣缸和預緊調節螺母等所有部件均由輕質、高強度的杜拉拉鋁7075制成，該材料由實木機加工而成，經過硬陽處理，具有很高的耐久性。
他們也可以訂購沒有液壓預緊的產品。
選擇【有或沒有】液壓預載。
選擇【帶或不帶】液壓預緊裝置。
當你選擇帶有液壓預緊裝置時，你可以從【黑色】中選擇停留的顏色。紅色。
彈簧率可從【7.0/7.5/8.0/8.5/9.0/9.5/10.0/11.0/11.5/12.0/12.5/13.0/13.5/14.0/14.5】中選擇。
■nc機身
盡管鑄造成本較高，但Matris並沒有使用市場上大多數避震器的鑄造機身，而是選擇了nc機身，。
nc加工的主體與鍍鉻的活塞桿`獨立的chisso氣體填充水箱`獨立的液壓預緊調節器!
這款支架是專門為NSR250R mc21.28而設計的，所以可以安裝在原廠的座椅導軌上。
所有部件，包括減震器頭、活塞和氣缸，以及預緊調節螺母和雙螺母，都是由輕質、高強度的杜拉鋁制成。
減震器頭、活塞、氣缸和預緊調節螺母等所有部件均由輕質、高強度的杜拉拉鋁7075制成，該材料由實木機加工而成，經過硬陽處理，具有很高的耐久性。
他們也可以訂購沒有液壓預緊的產品。
選擇【有或沒有】液壓預載。
選擇【帶或不帶】液壓預緊裝置。
當你選擇帶有液壓預緊裝置時，你可以從【黑色】中選擇停留的顏色。紅色。
彈簧率可從【7.0/7.5/8.0/8.5/9.0/9.5/10.0/11.0/11.5/12.0/12.5/13.0/13.5/14.0/14.5】中選擇。
■nc機身
盡管鑄造成本較高，但Matris並沒有使用市場上大多數避震器的鑄造機身，而是選擇了nc機身，。
這有幾個原因，如下所述。
首先，它具有壓倒性的高強度。與通過倒入模具形成的鑄件相比，由實木切割而成的鑄件要堅固得多，因此它是在極端條件下使用的懸掛裝置的最佳選擇。
除了在比賽中使用，在街道上使用也有很大的優勢，因為耐用性是至關重要的。
其次，改變配置文件很容易。
接下來是通過電腦改變配置文件的便利性。
這就可以進行詳細的版本升級，減少開發成本，從而在市場上獲得更好的產品。
它們也非常漂亮。
硬陽極化和機械加工的杜拉拉鋁的鋒利線條和光澤，經久耐用。
鍍鉻活塞桿
高抗腐蝕和耐磨的活塞桿。
雙向調節機制。液壓預載調節器
雙向壓縮和回彈阻尼調節。<"單獨的液壓預緊調節器作為標准配置，便於調整。
Chisso氣體儲存器
為了防止活塞桿的劇烈運動引起的氣蝕，所有型號都提供了盡可能大的Chisso氣體儲存器。
這可以通過保持氣缸內的高壓來防止氣蝕，從而提供高耐用性和防止設置錯誤。
[注意]
*比率的單位是 "公斤"。
*圖片中包含其他顏色`的產品。
* 請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*圖片中包含其他顏色`的產品。
* 請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【スプリングカラー】オレンジ[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
イタリア・マトリス社と共同開発し、コラボしたNSR250R専用マトリスサスペンションのご紹介です。NC切削ボディにクロームコーティングピストンロッド、別体チッソガス封入リザーバタンク、別体油圧プリロードアジャスターの最高級装備です！
NSR250R MC21・28に取り付けられるようにステーを専用に独自に設計しており、純正シートレールでも取り付けが可能です。
ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。
油圧プリロード無しのご注文も可能です。
油圧プリロードを【有り・無し】からお選びください。
油圧プリロード有りを選択した場合、専用ステーの色を【ブラック・レッド・ゴールド】からお選びいただけます。
スプリングレートは【 7.0／7.5／8.0／8.5／9.0／9.5／10.0／10.5／11.0／11.5／12.0／12.5／13.0／13.5／14.0／14.5 】からご指定いただけます。
■NC切削ボディ
Matrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。
これには下記に述べるように幾つかの理由があります。
まず、圧倒的に高強度であること。鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。
そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。
次に、プロファイルの変更が容易であること。
鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。
これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。
そして、非常に美しいということ。
耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。
ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。
■クロームコーティングピストンロッド
高い耐腐食性と耐摩耗性を実現しているピストンロッドです。
■2ウエイ調節機構・油圧プリロードアジャスター
減衰調整を圧側／伸び側の2ウェイ機構。
調整が容易な別体油圧プリロードアジャスターを標準装備。
■チッソガス封入リザーバタンク
ピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。
シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ レートの単位は「kg」になります。※ 画像には他のカラー、商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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