適用車型
[商品描述]
Suterclutch "以一種 "新的和革命性的機制 "引領着滑差離合器的世界。為摩托車比賽而開發的滑塊離合器由`t-6鋁精確加工而成。
當後輪的彈跳超過需要時，例如由於制動，滑動離合器被激活。
當後輪彈跳超過需要時，例如在制動時，suterclutch滑動離合器被激活，並在廣泛的行為范圍內提供平滑、直接的反應和容易控制。
它還能減少後輪的反彈，提高在超跑中滑行和在泥土中剎車時的控制力。
其結果是更順暢、更穩定的騎行體驗，允許更快的單圈時間。
在賽車領域（公路和越野），"suterclutch "被全世界的專業車手視為最重要的部件之一。
對於普通的騎手來說，滑輪離合器也是一個很好的裝置。
當你在路上騎行時，有時會因為動力不足而不得不突然剎車，例如迎面而來的汽車。
在這種情況下，騎手可以安全、可靠地剎車，而沒有控制機器行為的負擔。
騎手在各種情況下都會注意到這種滑動式離合器的好處。
美國頂級團隊，特洛伊-李。利。美國頂級車隊多年來一直在使用蘇特離合器。
Suterclutch是由我們的合作伙伴hinson在美國以hinson品牌銷售。
Suterclucth更棒的是，你不需要用特殊的工具來做滑動離合器。
你可以用你的工具箱中的工具來安裝它，以維修一個普通的離合器。
□□常見問題 □■□
q.除了滑差離合器，我還需要其他東西嗎（如離合器片）？
a.沒有其他要求。離合器籃子`離合器片等都是真的。
對於超級摩托車手來說，"suterclutch "的工作方式與公路賽車一樣流暢。
當降檔時，Suterclutch通過機械地分離離合器和創造一個半離合器狀態來減少騎手的工作負擔。
這使騎手能夠集中精力進行制動和加速，並以更大的信心攻克彎道。
在越野賽中，你將能夠更多地利用發動機制動，主要是因為它將更容易控制自行車。
當發動機制動時，Suterclutch允許後輪更平穩地移動。
在崎嶇的地形上，你將體驗到更平穩的制動體驗。
對於從二沖程機器換到四沖程機器的騎手來說，這是必不可少的，因為發動機的制動性很強。
在耐力賽中，在比賽的後半段最需要suterclutch，此時體能要求越來越高，賽道也越來越崎嶇，制動要求也越來越高。
這時Suterclutch的優勢才真正體現出來。
這種滑動離合器減少了後輪的彈跳，使其在惡劣條件下更容易保持直線。
自90年代末誕生以來，這種滑動離合器一直以提高可靠性、減少摩擦並使之更快為目標而發展。
Suterclutch是許多著名的廠隊和許多私人車手的選擇。
我們對你使用Suter取得的結果感到高興。
當後輪的彈跳超過需要時，例如由於制動，滑動離合器被激活。
當後輪彈跳超過需要時，例如在制動時，suterclutch滑動離合器被激活，並在廣泛的行為范圍內提供平滑、直接的反應和容易控制。
它還能減少後輪的反彈，提高在超跑中滑行和在泥土中剎車時的控制力。
其結果是更順暢、更穩定的騎行體驗，允許更快的單圈時間。
在賽車領域（公路和越野），"suterclutch "被全世界的專業車手視為最重要的部件之一。
對於普通的騎手來說，滑輪離合器也是一個很好的裝置。
當你在路上騎行時，有時會因為動力不足而不得不突然剎車，例如迎面而來的汽車。
在這種情況下，騎手可以安全、可靠地剎車，而沒有控制機器行為的負擔。
騎手在各種情況下都會注意到這種滑動式離合器的好處。
美國頂級團隊，特洛伊-李。利。美國頂級車隊多年來一直在使用蘇特離合器。
Suterclutch是由我們的合作伙伴hinson在美國以hinson品牌銷售。
Suterclucth更棒的是，你不需要用特殊的工具來做滑動離合器。
你可以用你的工具箱中的工具來安裝它，以維修一個普通的離合器。
□□常見問題 □■□
q.除了滑差離合器，我還需要其他東西嗎（如離合器片）？
a.沒有其他要求。離合器籃子`離合器片等都是真的。
對於超級摩托車手來說，"suterclutch "的工作方式與公路賽車一樣流暢。
當降檔時，Suterclutch通過機械地分離離合器和創造一個半離合器狀態來減少騎手的工作負擔。
這使騎手能夠集中精力進行制動和加速，並以更大的信心攻克彎道。
在越野賽中，你將能夠更多地利用發動機制動，主要是因為它將更容易控制自行車。
當發動機制動時，Suterclutch允許後輪更平穩地移動。
在崎嶇的地形上，你將體驗到更平穩的制動體驗。
對於從二沖程機器換到四沖程機器的騎手來說，這是必不可少的，因為發動機的制動性很強。
在耐力賽中，在比賽的後半段最需要suterclutch，此時體能要求越來越高，賽道也越來越崎嶇，制動要求也越來越高。
這時Suterclutch的優勢才真正體現出來。
這種滑動離合器減少了後輪的彈跳，使其在惡劣條件下更容易保持直線。
自90年代末誕生以來，這種滑動離合器一直以提高可靠性、減少摩擦並使之更快為目標而發展。
Suterclutch是許多著名的廠隊和許多私人車手的選擇。
我們對你使用Suter取得的結果感到高興。
[注意]
*所有的Suter離合器都帶有第一套btl彈簧和`兩個備用彈簧。(共3個彈簧)
* 請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請注意這一點。
* 請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請注意這一點。
[商品描述]
SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。 モーターサイクルレーシングのために開発され、T-6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
スーパーモトのスライド走行時や、ダートでのブレーキング時もバックトルクによる後輪の跳ねを抑え、コントロール性がアップします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
レースシーン(オンロードでもオフロードでも)において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
アメリカのトップチーム、トロイ・リー・チームにもSuterClutchは何年も愛用されています。
SuterClutchは我々のパートナーHINSONによって、アメリカではHINSONブランドとして売られています。
SuterClucthの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
□■□ よくあるご質問 □■□
Q. スリッパークラッチ以外に必要なものはありますか(クラッチプレートなど)？
A. 他に必要なものはありません。クラッチバスケット、クラッチプレートなどは純正品を使用します。
スーパーモタードでは、SuterClutchを使うことでまるでロードレースマシンかのようなスムーズな働きをします。
シフトダウン時、今までライダーが行っていたクラッチワークでのホッピング制御などを、機械的にクラッチを滑らし 半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
モトクロスでは主としてエンジンブレーキをより利用できるようになるでしょう。
SuterClutchを装着することで、エンジンブレーキが掛かった時に後輪がスムーズに動きになります。
荒れた路面でもスムーズなブレーキングを体験できます。
2ストロークからエンジンブレーキが強い4ストロークマシンに乗り換えるライダーのためには、不可欠のものです。
エンデューロでSuterClutchが最も要求されるのは、体力も厳しくなってくるレース後半、コースがどんどん荒れブレーキングの負担が大きくなってきた時です。
そんな時こそ、SuterClutchの利点が発揮されます。
このスリッパークラッチは荒れた路面でも後輪の跳ねを減らし、ラインの維持が容易になります。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
スーパーモトのスライド走行時や、ダートでのブレーキング時もバックトルクによる後輪の跳ねを抑え、コントロール性がアップします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
レースシーン(オンロードでもオフロードでも)において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
アメリカのトップチーム、トロイ・リー・チームにもSuterClutchは何年も愛用されています。
SuterClutchは我々のパートナーHINSONによって、アメリカではHINSONブランドとして売られています。
SuterClucthの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
□■□ よくあるご質問 □■□
Q. スリッパークラッチ以外に必要なものはありますか(クラッチプレートなど)？
A. 他に必要なものはありません。クラッチバスケット、クラッチプレートなどは純正品を使用します。
スーパーモタードでは、SuterClutchを使うことでまるでロードレースマシンかのようなスムーズな働きをします。
シフトダウン時、今までライダーが行っていたクラッチワークでのホッピング制御などを、機械的にクラッチを滑らし 半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
モトクロスでは主としてエンジンブレーキをより利用できるようになるでしょう。
SuterClutchを装着することで、エンジンブレーキが掛かった時に後輪がスムーズに動きになります。
荒れた路面でもスムーズなブレーキングを体験できます。
2ストロークからエンジンブレーキが強い4ストロークマシンに乗り換えるライダーのためには、不可欠のものです。
エンデューロでSuterClutchが最も要求されるのは、体力も厳しくなってくるレース後半、コースがどんどん荒れブレーキングの負担が大きくなってきた時です。
そんな時こそ、SuterClutchの利点が発揮されます。
このスリッパークラッチは荒れた路面でも後輪の跳ねを減らし、ラインの維持が容易になります。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
[注意]
※ すべてのスータークラッチには最初にセットされているBTLスプリングと、スペアのスプリングが2枚付属。(計3枚)
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5