適用車型
[要點]
【尺寸/重量】
■前部
尺寸:3.50-17
重量:3.43kg
庫存比較:-20%
■後部
尺寸:6.00-17
重量:5.76kg
庫存比較:-20%
【。產品分類】
鋁制輪轂
用於街道（高性能街道輪轂）
*賽車輪轂
【材料】
鍛造鋁（al）aa6009/t1
【規格】
7輻條
符合Jwl標准
高品質聚氨酯塗層
鋁材標配鋁制空氣閥
特殊鏈輪規格
【適用鏈輪】
類型a
內徑：φ76mm
PCD：φ100mm
螺栓孔：5
螺栓孔直徑：φ10mm
厚度：6。全成型鍛造系統
15000t級鍛造壓力機
CNC（計算機控制）最終形狀切割完成
【制造國】
意大利（意大利制造）
【制造商】
【制造商】
【制造商】
【制造商】
via brembo.25 24035 curno（bg）Italy
■前部
尺寸:3.50-17
重量:3.43kg
庫存比較:-20%
■後部
尺寸:6.00-17
重量:5.76kg
庫存比較:-20%
【。產品分類】
鋁制輪轂
用於街道（高性能街道輪轂）
*賽車輪轂
【材料】
鍛造鋁（al）aa6009/t1
【規格】
7輻條
符合Jwl標准
高品質聚氨酯塗層
鋁材標配鋁制空氣閥
特殊鏈輪規格
【適用鏈輪】
類型a
內徑：φ76mm
PCD：φ100mm
螺栓孔：5
螺栓孔直徑：φ10mm
厚度：6。全成型鍛造系統
15000t級鍛造壓力機
CNC（計算機控制）最終形狀切割完成
【制造國】
意大利（意大利制造）
【制造商】
【制造商】
【制造商】
【制造商】
via brembo.25 24035 curno（bg）Italy
[商品描述]
全仿制輪轂，基於 "motogp"（公路賽車世界錦標賽）和 "sbk"（超級自行車世界錦標賽）中使用的賽車輪轂，這是使用量產自行車的公路賽車的最高類別。這是一款高性能的公路行駛型號的鍛造鋁輪，其開發目的是在設計和功能、耐用性和可靠性之間達到最佳平衡。
這款輪轂是鍛造鋁制輪轂中的高端產品，提供了極致的騎行樂趣和精致的賽車設計，提升了你的摩托車風格。
設計
7輻條設計。
7輻條設計，直接受到賽車輪轂設計的啟發。
安全標准
【街輪】
本產品已通過基於jwl標准的安全等級。(符合jwl標准的產品)
油漆
采用高質量的氨基甲酸乙酯油漆，經久耐用。
還可提供陽極氧化鋁處理，以利用鋁材料的特性。
【建築。零件】
輪轂部分
前後輪轂均為鏜孔加工。
前、後花鼓采用一體式中空結構，並經過鏜削加工而成。
前輪具有采用 "圓盤連接結構 "的規格。
後輪采用 "圓盤式連接結構"。
■ 輻條部分
基本形式（截面形狀設計。
基本形式（斷面形狀設計、輕量化加工處理）直接采用motogp模型。
邊框部分
無管結構。
街道和賽車的輪圈設計略有不同。
輪子是由a7075（超級杜冷丁）制成。
該輪轂是由a7075系列（超級杜拉拉鋁）制成，經cnc切割和精加工而成。
輪子是由a7075系列（超級杜冷丁）制成。
表面處理為陽極氧化鋁。
新的環形阻尼器系統。
新的環形阻尼器系統。
新的環形阻尼器系統被設計為輕質和耐用。
標配的鋁制空氣閥
鏈輪
采用特殊的鏈輪規格。
※ 特殊的鏈輪是單獨出售的。
特殊的鏈輪是單獨出售的。
這款輪轂是鍛造鋁制輪轂中的高端產品，提供了極致的騎行樂趣和精致的賽車設計，提升了你的摩托車風格。
設計
7輻條設計。
7輻條設計，直接受到賽車輪轂設計的啟發。
安全標准
【街輪】
本產品已通過基於jwl標准的安全等級。(符合jwl標准的產品)
油漆
采用高質量的氨基甲酸乙酯油漆，經久耐用。
還可提供陽極氧化鋁處理，以利用鋁材料的特性。
【建築。零件】
輪轂部分
前後輪轂均為鏜孔加工。
前、後花鼓采用一體式中空結構，並經過鏜削加工而成。
前輪具有采用 "圓盤連接結構 "的規格。
後輪采用 "圓盤式連接結構"。
■ 輻條部分
基本形式（截面形狀設計。
基本形式（斷面形狀設計、輕量化加工處理）直接采用motogp模型。
邊框部分
無管結構。
街道和賽車的輪圈設計略有不同。
輪子是由a7075（超級杜冷丁）制成。
該輪轂是由a7075系列（超級杜拉拉鋁）制成，經cnc切割和精加工而成。
輪子是由a7075系列（超級杜冷丁）制成。
表面處理為陽極氧化鋁。
新的環形阻尼器系統。
新的環形阻尼器系統。
新的環形阻尼器系統被設計為輕質和耐用。
標配的鋁制空氣閥
鏈輪
采用特殊的鏈輪規格。
※ 特殊的鏈輪是單獨出售的。
特殊的鏈輪是單獨出售的。
[注意]
*圖片顯示的是其他塗裝。該價格包括前後輪和附件。
* 價格包括前後輪和附件。
※ 街道和賽車的設計略有不同。
※ 特殊的鏈輪是單獨出售的。
※ 此輪可用於賽車。
※ 本輪盤可用於賽車，請參考賽車輪盤頁面。
※ 規格如有變更，恕不另行通知。
【1】【2
【關於輪重顯示（測量條件）】
*顯示的輪重是 "軸承 "的重量。側面領子。
*所標示的車輪重量是指 "車輪總成重量"，包括軸承、側環和鏈輪支架等配件的重量。
* 輪轂的重量是在假設原輪轂和Marchesini輪轂使用相同的部件的情況下測量的--由於結構上的差異，單單是輪轂的重量，沒有部件，是無法正確比較的。
* 為了確保與原廠輪轂進行准確的重量比較，在測量重量時采用了以下條件。
*【前輪】=從車體上拆下的輪子的重量，其中輪胎和圓盤轉子已被拆除。
* 【後輪】=車輪從車體上拆下後，"輪胎、碟形轉子和鏈輪 "被拆下的重量。
* "庫存比率 "是指在相同的測量條件下，馬切齊尼輪轂的重量與庫存（oem）輪轂的重量的比率。(負值越高，與原廠輪轂相比，輪轂就越輕）。)
【鏈輪】
*在街道上使用時，應使用標准的原廠鏈輪，除非在更換輪子時，要使用的輪胎尺寸有很大的變化。
* 即使通過更換車輪來改變後輪胎的尺寸，以下變化也被認為是輪胎直徑沒有變化。(170/60zr17 ⇔ 180/55zr17 ⇔ 190/50zr17)
※ 有些車型的推薦鏈輪尺寸與標准庫存尺寸不同，但這些車型由於車輪和輪胎的變化，其輪胎直徑變化相對較大。<推薦尺寸是根據改變前安裝的輪胎直徑與新輪胎直徑的比率計算的。
輪胎尺寸
* 價格包括前後輪和附件。
※ 街道和賽車的設計略有不同。
※ 特殊的鏈輪是單獨出售的。
※ 此輪可用於賽車。
※ 本輪盤可用於賽車，請參考賽車輪盤頁面。
※ 規格如有變更，恕不另行通知。
【1】【2
【關於輪重顯示（測量條件）】
*顯示的輪重是 "軸承 "的重量。側面領子。
*所標示的車輪重量是指 "車輪總成重量"，包括軸承、側環和鏈輪支架等配件的重量。
* 輪轂的重量是在假設原輪轂和Marchesini輪轂使用相同的部件的情況下測量的--由於結構上的差異，單單是輪轂的重量，沒有部件，是無法正確比較的。
* 為了確保與原廠輪轂進行准確的重量比較，在測量重量時采用了以下條件。
*【前輪】=從車體上拆下的輪子的重量，其中輪胎和圓盤轉子已被拆除。
* 【後輪】=車輪從車體上拆下後，"輪胎、碟形轉子和鏈輪 "被拆下的重量。
* "庫存比率 "是指在相同的測量條件下，馬切齊尼輪轂的重量與庫存（oem）輪轂的重量的比率。(負值越高，與原廠輪轂相比，輪轂就越輕）。)
【鏈輪】
*在街道上使用時，應使用標准的原廠鏈輪，除非在更換輪子時，要使用的輪胎尺寸有很大的變化。
* 即使通過更換車輪來改變後輪胎的尺寸，以下變化也被認為是輪胎直徑沒有變化。(170/60zr17 ⇔ 180/55zr17 ⇔ 190/50zr17)
※ 有些車型的推薦鏈輪尺寸與標准庫存尺寸不同，但這些車型由於車輪和輪胎的變化，其輪胎直徑變化相對較大。<推薦尺寸是根據改變前安裝的輪胎直徑與新輪胎直徑的比率計算的。
輪胎尺寸
[要點]
【サイズ／重量】
■フロント
サイズ：3.50-17
重量：3.43kg
純正比：-20％
■リア
サイズ：6.00-17
重量：5.76kg
純正比：-20％
【製品区分】
アルミニウムホイール
For Street(ハイパフォーマンス・ストリートホイール)
※ レーシングユース可能
【素材】
鍛造用アルミニウム(Al) AA6009／T1
【仕様】
7本スポーク
JWL規格適合品
高品質ウレタン塗装
アルミニウム製エアバルブ標準付属「L(90度)仕様」
専用スプロケット仕様
【適応スプロケット】
タイプA
内径：Φ76mm
PCD：Φ100mm
ボルト穴数：5
ボルト穴径：Φ10mm
板厚：6.0mm
標準サイズ：A525.39
推奨サイズ：A525.39
【製造法】
鍛造製法(Forged)
熱間鍛造
専用金型採用(Exclusive Mold)
多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)
15000t級鍛造プレス
CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ
【製造国】
イタリア(MADE IN ITALY)
【製造メーカ】
Brembo S.p.A.
Via Brembo.25 24035 CURNO(BG)Italy
■フロント
サイズ：3.50-17
重量：3.43kg
純正比：-20％
■リア
サイズ：6.00-17
重量：5.76kg
純正比：-20％
【製品区分】
アルミニウムホイール
For Street(ハイパフォーマンス・ストリートホイール)
※ レーシングユース可能
【素材】
鍛造用アルミニウム(Al) AA6009／T1
【仕様】
7本スポーク
JWL規格適合品
高品質ウレタン塗装
アルミニウム製エアバルブ標準付属「L(90度)仕様」
専用スプロケット仕様
【適応スプロケット】
タイプA
内径：Φ76mm
PCD：Φ100mm
ボルト穴数：5
ボルト穴径：Φ10mm
板厚：6.0mm
標準サイズ：A525.39
推奨サイズ：A525.39
【製造法】
鍛造製法(Forged)
熱間鍛造
専用金型採用(Exclusive Mold)
多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)
15000t級鍛造プレス
CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ
【製造国】
イタリア(MADE IN ITALY)
【製造メーカ】
Brembo S.p.A.
Via Brembo.25 24035 CURNO(BG)Italy
[商品描述]
MotoGP(ロードレース世界選手権)、そして市販バイクを使用するロードレースのトップカテゴリーであるSBK(スーパーバイク世界選手権)において活躍するレーシングホイールを起源とするフルレプリカホイールで、デザインおよび機能はもちろんのこと耐久性・信頼性といった要素も含め最適なバランスを追及して開発されたアルミニウム製鍛造ホイールの高性能ロードゴーイングモデルです。
このホイールはアルミニウム製鍛造ホイールのトップエンドに位置し、ライディングの歓びとともに洗練されたレーシングデザインの採用によってモーターサイクルのスタイルはより魅力的なものとなります。
■デザイン
7本スポーク。
レーシングホイールデザインをダイレクトに採用。
■安全基準
[STREET WHEEL]
JWL規格を基準とした安全レベルをクリアーした製品です。(JWL規格適合品)
■塗装
仕上げは耐久性に優れた高品質ウレタン塗装を採用。
また、アルミニウム素材の特性を利用したアルマイト仕上げモデルも設定。
【構造・部品】
■ハブ部
フロント・リアともに、中ぐり切削加工を施した中空ワンピース構造を採用。
フロントホイールは、ディスクアタッチメント構造を採用する仕様があります。
リアホイールは「ディスクアタッチメント構造」を採用しています。
■スポーク部
基本フォルム(断面形状設計・軽量加工処理)はMotoGPモデルをダイレクトに採用。
■リム部
MT型チューブレス構造。
※ 使用目的への適応のため、ストリート／レーシングでは設計内容が若干異なります。
■関連部品
ホイールを構成する部品素材は主にA7075系(超々ジュラルミン)を採用。
CNC切削加工仕上げにより製作されます。
軽量化と信頼性の両立を実現すると同時に機能美にこだわったデザインを追求。
表面処理はアルマイト仕上げ。
■ダンパーシステム
NEWリングタイプ・ダンパーシステム採用。
軽量化と同時に耐久性に配慮した新設計ダンパーシステム。
■エアバルブ
アルミニウム製エアバルブを標準付属
※ M7RS Genesiには「L(90度)仕様」のエアバルブが標準付属されます。
■スプロケット
専用スプロケット仕様となります。
※ 専用スプロケットは別売です。
このホイールはアルミニウム製鍛造ホイールのトップエンドに位置し、ライディングの歓びとともに洗練されたレーシングデザインの採用によってモーターサイクルのスタイルはより魅力的なものとなります。
■デザイン
7本スポーク。
レーシングホイールデザインをダイレクトに採用。
■安全基準
[STREET WHEEL]
JWL規格を基準とした安全レベルをクリアーした製品です。(JWL規格適合品)
■塗装
仕上げは耐久性に優れた高品質ウレタン塗装を採用。
また、アルミニウム素材の特性を利用したアルマイト仕上げモデルも設定。
【構造・部品】
■ハブ部
フロント・リアともに、中ぐり切削加工を施した中空ワンピース構造を採用。
フロントホイールは、ディスクアタッチメント構造を採用する仕様があります。
リアホイールは「ディスクアタッチメント構造」を採用しています。
■スポーク部
基本フォルム(断面形状設計・軽量加工処理)はMotoGPモデルをダイレクトに採用。
■リム部
MT型チューブレス構造。
※ 使用目的への適応のため、ストリート／レーシングでは設計内容が若干異なります。
■関連部品
ホイールを構成する部品素材は主にA7075系(超々ジュラルミン)を採用。
CNC切削加工仕上げにより製作されます。
軽量化と信頼性の両立を実現すると同時に機能美にこだわったデザインを追求。
表面処理はアルマイト仕上げ。
■ダンパーシステム
NEWリングタイプ・ダンパーシステム採用。
軽量化と同時に耐久性に配慮した新設計ダンパーシステム。
■エアバルブ
アルミニウム製エアバルブを標準付属
※ M7RS Genesiには「L(90度)仕様」のエアバルブが標準付属されます。
■スプロケット
専用スプロケット仕様となります。
※ 専用スプロケットは別売です。
[注意]
※ 画像には他のカラーリング・車種が含まれています。
※ 価格は前後ホイール＋付属品を含むセット価格です。
※ 使用目的への適応のため、ストリート／レーシングでは設計内容が若干異なります。
※ 専用スプロケットは別売となります。
※ このホイールはレース使用が可能です。詳しくはレーシングホイール専用ページをご参照ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【ホイール重量の表示(測定条件)について】
※ 表示されるホイール重量は、ベアリング・サイドカラー・スプロケットホルダーなどのフィッティングパーツ重量を含んだ「ホイールASSY(アッセンブリ)重量」です。
※ 純正ホイール、マルケジーニ共に同じ構成部品を前提として重量を測定-部品を除いたホイール単体重量では構造の違いから適切な比較ができません。
※ 純正装着ホイールとの重量比較を正確に行うため、重量の測定は次の条件に統一されています。
※ ［FRONT WHEEL］＝ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターを取り除いた状態の重量を測定。
※ ［REAR WHEEL］＝ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターおよびスプロケットを取り除いた状態の重量を測定。
※ 「純正比」とは、純正(OEM)ホイール重量に対して、同じ測定条件でマルケジーニのホイール重量を比較した場合の軽量化できる比率です。(マイナス数値が大きいほど純正ホイールに対して軽くなります。)
【スプロケットについて】
※ ストリートで使用する場合、ホイール交換において組み合わせるタイヤサイズに大幅な変更がない限り「純正標準装着サイズスプロケット」の選択を大原則としています。
※ リアタイヤサイズがホイール交換によって変更となる場合でも、次の変更はタイヤ径の変化はないものとして考えます。(170/60ZR17 ⇔ 180/55ZR17 ⇔ 190/50ZR17)
※ 推奨スプロケットサイズが純正標準装着サイズと異なる車種が一部ありますが、これに該当する車種はホイール＆タイヤ交換によってタイヤ径の変化量が比較的大きいものです。
※ 推奨サイズの選定方法は交換前に装着していたタイヤ径と新たに装着するタイヤ径の比率により算出した参考データです。
※ 価格は前後ホイール＋付属品を含むセット価格です。
※ 使用目的への適応のため、ストリート／レーシングでは設計内容が若干異なります。
※ 専用スプロケットは別売となります。
※ このホイールはレース使用が可能です。詳しくはレーシングホイール専用ページをご参照ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【ホイール重量の表示(測定条件)について】
※ 表示されるホイール重量は、ベアリング・サイドカラー・スプロケットホルダーなどのフィッティングパーツ重量を含んだ「ホイールASSY(アッセンブリ)重量」です。
※ 純正ホイール、マルケジーニ共に同じ構成部品を前提として重量を測定-部品を除いたホイール単体重量では構造の違いから適切な比較ができません。
※ 純正装着ホイールとの重量比較を正確に行うため、重量の測定は次の条件に統一されています。
※ ［FRONT WHEEL］＝ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターを取り除いた状態の重量を測定。
※ ［REAR WHEEL］＝ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターおよびスプロケットを取り除いた状態の重量を測定。
※ 「純正比」とは、純正(OEM)ホイール重量に対して、同じ測定条件でマルケジーニのホイール重量を比較した場合の軽量化できる比率です。(マイナス数値が大きいほど純正ホイールに対して軽くなります。)
【スプロケットについて】
※ ストリートで使用する場合、ホイール交換において組み合わせるタイヤサイズに大幅な変更がない限り「純正標準装着サイズスプロケット」の選択を大原則としています。
※ リアタイヤサイズがホイール交換によって変更となる場合でも、次の変更はタイヤ径の変化はないものとして考えます。(170/60ZR17 ⇔ 180/55ZR17 ⇔ 190/50ZR17)
※ 推奨スプロケットサイズが純正標準装着サイズと異なる車種が一部ありますが、これに該当する車種はホイール＆タイヤ交換によってタイヤ径の変化量が比較的大きいものです。
※ 推奨サイズの選定方法は交換前に装着していたタイヤ径と新たに装着するタイヤ径の比率により算出した参考データです。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5