適用車型
[要點]
【材料】
鍛造鋁（al）aa6009/t1
【規格】
10輻條
符合jwl標准
陽極氧化鋁處理
。鋁制空氣閥（直型）作為標准配置
【適用鏈輪】
使用oem
【制造方法】
鍛造方法（鍛造）
熱鍛
專用模具全成型鍛造系統
15000t級鍛造壓力機
CNC（計算機控制）最終形狀切割完成
【制造國】
意大利（意大利制造）
【制造國】
【制造國】
【制造國】
【制造國】
【制造國】
【制造國】
【制造國
【制造商】
brembo s.p.a.
via brembo.25 24035 curno（bg）Italy
[商品描述]
該輪轂是專門為中型和輕型（250cc至390cc）級別的運動自行車開發的。該輪轂是專門為中等和輕量級的運動型自行車（250cc至390cc排量）開發的。
該輪轂采用與其他Marchesini輪轂相同的高質量鍛造工藝制造，以減輕重量為主要議題。主要的主題是減輕重量。
它們是由高質量的鍛鋼制成。
中、輕型運動自行車的輪子能有效減輕重量，操控特性的變化也不會令人失望。
陽極氧化鋁輪轂有各種表面處理，以利用材料的獨特性能。
【建築。零件】
輪轂部分
前後輪轂均為鏜孔加工。前後輪轂都是由一體式中空結構制成，並采用了鏜削工藝。<>的輻條在前後方向上有一個 "U形截面 "設計（gp3復制品設計）。
該輪輞為無內胎型結構。
車輪部件（配件）：主要由a7075（超級杜拉拉尼）制成。
表面處理=陽極氧化鋁。
采用環形阻尼橡膠。
環形阻尼器橡膠。18毫米厚的容量阻尼器x 3件。
空氣閥
標准配備鋁制空氣閥（直型）。<鏈輪
安裝有原廠鏈輪（或具有同等安裝尺寸的外部鏈輪）。
該輪轂采用與其他Marchesini輪轂相同的高質量鍛造工藝制造，以減輕重量為主要議題。主要的主題是減輕重量。
它們是由高質量的鍛鋼制成。
中、輕型運動自行車的輪子能有效減輕重量，操控特性的變化也不會令人失望。
陽極氧化鋁輪轂有各種表面處理，以利用材料的獨特性能。
【建築。零件】
輪轂部分
前後輪轂均為鏜孔加工。前後輪轂都是由一體式中空結構制成，並采用了鏜削工藝。<
該輪輞為無內胎型結構。
車輪部件（配件）：主要由a7075（超級杜拉拉尼）制成。
表面處理=陽極氧化鋁。
采用環形阻尼橡膠。
環形阻尼器橡膠。18毫米厚的容量阻尼器x 3件。
空氣閥
標准配備鋁制空氣閥（直型）。<鏈輪
安裝有原廠鏈輪（或具有同等安裝尺寸的外部鏈輪）。
[注意]
*圖片顯示的是其他塗裝。該價格包括前後輪和附件。
*此價格為套餐價格，包括前後輪及配件。
※ 該鏈輪為安裝正品的規格。鏈輪的設計是與正品一起安裝。
※ 不提供油漆版本。
※ 規格如有變更，恕不另行通知。請理解。
【關於車輪重量的顯示（測量條件）】
※ 顯示的車輪重量是 "軸承 "的重量。側面領子。
*所標示的車輪重量是指 "車輪總成重量"，包括軸承、側環和鏈輪支架等配件的重量。
* 輪轂的重量是在假設原輪轂和Marchesini輪轂使用相同的部件的情況下測量的--由於結構上的差異，單單是輪轂的重量，沒有部件，是無法正確比較的。
* 為了確保與原廠輪轂進行准確的重量比較，在測量重量時采用了以下條件。
*【前輪】=車輪的重量是在車輪從車輛上拆下，輪胎和碟形轉子拆下的情況下測量的。
【後輪】=從車體上拆下的輪子和 "輪胎、盤狀轉子和鏈輪 "的重量。
* "庫存比率 "是指在相同的測量條件下，馬切齊尼輪轂的重量與庫存（oem）輪轂的重量的比率。(負值越大，與原廠輪轂相比，輪轂就越輕）。)
*此價格為套餐價格，包括前後輪及配件。
※ 該鏈輪為安裝正品的規格。鏈輪的設計是與正品一起安裝。
※ 不提供油漆版本。
※ 規格如有變更，恕不另行通知。請理解。
【關於車輪重量的顯示（測量條件）】
※ 顯示的車輪重量是 "軸承 "的重量。側面領子。
*所標示的車輪重量是指 "車輪總成重量"，包括軸承、側環和鏈輪支架等配件的重量。
* 輪轂的重量是在假設原輪轂和Marchesini輪轂使用相同的部件的情況下測量的--由於結構上的差異，單單是輪轂的重量，沒有部件，是無法正確比較的。
* 為了確保與原廠輪轂進行准確的重量比較，在測量重量時采用了以下條件。
*【前輪】=車輪的重量是在車輪從車輛上拆下，輪胎和碟形轉子拆下的情況下測量的。
【後輪】=從車體上拆下的輪子和 "輪胎、盤狀轉子和鏈輪 "的重量。
* "庫存比率 "是指在相同的測量條件下，馬切齊尼輪轂的重量與庫存（oem）輪轂的重量的比率。(負值越大，與原廠輪轂相比，輪轂就越輕）。)
[要點]
【サイズ／重量】
■フロントサイズ：3.00-17
■リア
サイズ：4.25-17
重量：4.50kg
【製品区分】
アルミニウムホイール
For Street(ハイパフォーマンス・ストリートホイール)
※ レーシングユース可能
【素材】
鍛造用アルミニウム(Al) AA6009／T1
【仕様】
Y字10本スポーク
JWL規格適合品
アルマイト仕上
アルミニウム製エアバルブ(ストレートタイプ)標準付属
【適応スプロケット】
OEM使用
【製造法】
鍛造製法(Forged)
熱間鍛造
専用金型採用(Exclusive Mold)
多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)
15000t級鍛造プレス
CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ
【製造国
イタリア(MADE IN ITALY)
【製造メーカー】
Brembo S.p.A.
Via Brembo.25 24035 CURNO(BG)Italy
■フロントサイズ：3.00-17
■リア
サイズ：4.25-17
重量：4.50kg
【製品区分】
アルミニウムホイール
For Street(ハイパフォーマンス・ストリートホイール)
※ レーシングユース可能
【素材】
鍛造用アルミニウム(Al) AA6009／T1
【仕様】
Y字10本スポーク
JWL規格適合品
アルマイト仕上
アルミニウム製エアバルブ(ストレートタイプ)標準付属
【適応スプロケット】
OEM使用
【製造法】
鍛造製法(Forged)
熱間鍛造
専用金型採用(Exclusive Mold)
多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)
15000t級鍛造プレス
CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ
【製造国
イタリア(MADE IN ITALY)
【製造メーカー】
Brembo S.p.A.
Via Brembo.25 24035 CURNO(BG)Italy
[商品描述]
このホイールは中・軽量(排気量250ccから390cc)クラスのスポーツバイクを対象に開発した専用モデルです。
製造法には他のマルケジーニホイール同様の高品質鍛造製法を採用し、軽量化をメインテーマに製品精度・耐久性・安全性などの要素を高い次元でクリアーしました。
中・軽量クラススポーツバイクのホイール軽量化は効果的で、そのハンドリング特性の変化は期待を裏切りません。
アルミニウム素材の特性を利用したアルマイト仕上げモデル。
【構造・部品】
■ハブ部
フロント・リアともに、中ぐり切削加工を施した中空ワンピース構造を採用。
■スポーク部
前後方向”コの字断面”設計(GP3レプリカ・デザイン)
■リム部
MT型チューブレス構造。
■関連部品
ホイール構成部品(フィッティングパーツ)＝主にA7075系(超々ジュラルミン)素材採用。
表面仕上処理＝アルマイト。
■ダンパーシステム
リングタイプダンパーラバー採用。
18mm厚容量ダンパー×3個構成。
■エアバルブ
アルミニウム製エアバルブ(ストレートタイプ)標準付属。
■スプロケット
純正スプロケット(または同等取付寸法社外品)装着
製造法には他のマルケジーニホイール同様の高品質鍛造製法を採用し、軽量化をメインテーマに製品精度・耐久性・安全性などの要素を高い次元でクリアーしました。
中・軽量クラススポーツバイクのホイール軽量化は効果的で、そのハンドリング特性の変化は期待を裏切りません。
アルミニウム素材の特性を利用したアルマイト仕上げモデル。
【構造・部品】
■ハブ部
フロント・リアともに、中ぐり切削加工を施した中空ワンピース構造を採用。
■スポーク部
前後方向”コの字断面”設計(GP3レプリカ・デザイン)
■リム部
MT型チューブレス構造。
■関連部品
ホイール構成部品(フィッティングパーツ)＝主にA7075系(超々ジュラルミン)素材採用。
表面仕上処理＝アルマイト。
■ダンパーシステム
リングタイプダンパーラバー採用。
18mm厚容量ダンパー×3個構成。
■エアバルブ
アルミニウム製エアバルブ(ストレートタイプ)標準付属。
■スプロケット
純正スプロケット(または同等取付寸法社外品)装着
[注意]
※ 画像には他のカラーリング・車種が含まれています。
※ 価格は前後ホイール+付属品を含むセット価格です。
※ スプロケットは純正品を装着する仕様です。
※ 塗装仕様の設定はありません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【ホイール重量の表示(測定条件)について】
※ 表示されるホイール重量は、ベアリング・サイドカラー・スプロケットホルダーなどのフィッティングパーツ重量を含んだ「ホイールASSY(アッセンブリ)重量」です。
※ 純正ホイール、マルケジーニ共に同じ構成部品を前提として重量を測定-部品を除いたホイール単体重量では構造の違いから適切な比較ができません。
※ 純正装着ホイールとの重量比較を正確に行うため、重量の測定は次の条件に統一されています。
※ [FRONT WHEEL]＝ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターを取り除いた状態の重量を測定。
[REAR WHEEL]＝ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターおよびスプロケットを取り除いた状態の重量を測定。
※ 「純正比」とは、純正(OEM)ホイール重量に対して、同じ測定条件でマルケジーニのホイール重量を比較した場合の軽量化できる比率です。(マイナス数値が大きいほど純正ホイールに対して軽くなります。)
※ 価格は前後ホイール+付属品を含むセット価格です。
※ スプロケットは純正品を装着する仕様です。
※ 塗装仕様の設定はありません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【ホイール重量の表示(測定条件)について】
※ 表示されるホイール重量は、ベアリング・サイドカラー・スプロケットホルダーなどのフィッティングパーツ重量を含んだ「ホイールASSY(アッセンブリ)重量」です。
※ 純正ホイール、マルケジーニ共に同じ構成部品を前提として重量を測定-部品を除いたホイール単体重量では構造の違いから適切な比較ができません。
※ 純正装着ホイールとの重量比較を正確に行うため、重量の測定は次の条件に統一されています。
※ [FRONT WHEEL]＝ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターを取り除いた状態の重量を測定。
[REAR WHEEL]＝ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターおよびスプロケットを取り除いた状態の重量を測定。
※ 「純正比」とは、純正(OEM)ホイール重量に対して、同じ測定条件でマルケジーニのホイール重量を比較した場合の軽量化できる比率です。(マイナス数値が大きいほど純正ホイールに対して軽くなります。)
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