適用車型
【要點】
鋁制支架
用於右側（剎車側）。
用於右側（剎車側）。
【商品描述】
剎車側桿護板，誕生於賽車的激烈競爭，被設計成駕駛型R。它已被...這是我們第一次這樣做。
手臂的長度和角度可以調整，以適應各種汽車模型。
有三種顏色可供選擇，以裝扮您的汽車，使其看起來更加狂野。
在不改變傳統調整功能的情況下，可以根據騎手的個人抓握習慣調整臂長和角度（小指的靈敏度很重要。
除了常規的調整功能外，我們還采用了下向上的形狀（弓形），以減輕握持時不愉快的事件所造成的壓力，如不自覺地將手尖指向外角，或所戴的皮手套過大而觸及的手感差異。
剎車側桿護板上安裝了一個墊片，以防止在摔倒時油門被與路面接觸的壓力固定住，從而防止油門仍然打開，自行車在無人看管的情況下跑掉等二次事故。
新產品的尖端塑料部件有一個多面的形狀，有一個r-drawing，可以防止他們在摔倒的情況下抓在路上。
比賽規則所推薦的杠桿防護（保護），對杠桿進行防護，以防止制動器因接觸而被觸發。
本產品是為適合內徑為14-18mm的標准尺寸車把（22.2mm）而設計的。m8螺栓是隨產品提供的。
【位置調整】
產品背面的空心螺絲可在125mm至145mm的長度范圍內調整。
【位置調整】
空心螺絲固定在產品的背面。
手臂可以向左或向右擺動5度，以擴大調整范圍。
手臂的長度和角度可以調整，以適應各種汽車模型。
有三種顏色可供選擇，以裝扮您的汽車，使其看起來更加狂野。
在不改變傳統調整功能的情況下，可以根據騎手的個人抓握習慣調整臂長和角度（小指的靈敏度很重要。
除了常規的調整功能外，我們還采用了下向上的形狀（弓形），以減輕握持時不愉快的事件所造成的壓力，如不自覺地將手尖指向外角，或所戴的皮手套過大而觸及的手感差異。
剎車側桿護板上安裝了一個墊片，以防止在摔倒時油門被與路面接觸的壓力固定住，從而防止油門仍然打開，自行車在無人看管的情況下跑掉等二次事故。
新產品的尖端塑料部件有一個多面的形狀，有一個r-drawing，可以防止他們在摔倒的情況下抓在路上。
比賽規則所推薦的杠桿防護（保護），對杠桿進行防護，以防止制動器因接觸而被觸發。
本產品是為適合內徑為14-18mm的標准尺寸車把（22.2mm）而設計的。m8螺栓是隨產品提供的。
【位置調整】
產品背面的空心螺絲可在125mm至145mm的長度范圍內調整。
【位置調整】
空心螺絲固定在產品的背面。
手臂可以向左或向右擺動5度，以擴大調整范圍。
【注意】
*該產品以臨時組裝的狀態發貨。請不要按原樣開始駕駛。<請注意，由於制造商的原因，產品的規格可能會有一些變化。請注意，產品可能會有變化，恕不另行通知。<請注意，該產品可能會有變化，恕不另行通知。
[要點]
アルミステー
右側(ブレーキ側)用
右側(ブレーキ側)用
[商品描述]
激戦が続くレースの現場から生まれたブレーキ側レバーガードが走りのType Rに深・進・化しました！
様々な車種に対応するようにアーム長と角度が調整可能です。
3色の設定でドレスアップ効果が高いので、レーシーなイメージを演出します！
従来の調整機能はそのままに、ライダー個々の握り癖(小指の感性を大切にしている・無意識の内に外角に手先が向いている)等の事象や着用するレザーグローブが大振りでタッチの差で触れるなどでグリップホールドの際の不愉快な事象により受けるストレスを緩和する事を考慮したダウンアップ形状(弓なり)を採用しました！
ブレーキ側レバーガードには転倒時に路面に接触した圧力でアクセルが固定されない様に(推し付け防止)スペーサーを付属しており、もしもの際にアクセルが開いたままでバイクが無人で暴れるなどの二次災害を防ぐ構造となっています。
転倒時に路面に引っ掛かりにくいRを描いた多面形状の製品先端樹脂パーツを新しく採用しました。
レースレギュレーションにおいても推奨されているレバーガード(プロテクション)は、接触等によりブレーキが作動しないようレバーをガードする部品です。
標準サイズハンドル(22.2mm)を採用している車両でハンドル内径が14-18mmのサイズに対応しています、ニンジャ250等のハンドル内部に純正バーエンド固定用のM8ナットネジ溝が切っている車両は製品に付属のM8ボルトで直接固定する方法を採用しています。
【ポジション調整】
製品裏側でシャフト固定をしているホローネジ調整で長さが125mm-145mmの間で調整可能です。
脱落防止機能も新たに設定。
左右に5度ずつアームも振れるので調整幅が広くなっています。
様々な車種に対応するようにアーム長と角度が調整可能です。
3色の設定でドレスアップ効果が高いので、レーシーなイメージを演出します！
従来の調整機能はそのままに、ライダー個々の握り癖(小指の感性を大切にしている・無意識の内に外角に手先が向いている)等の事象や着用するレザーグローブが大振りでタッチの差で触れるなどでグリップホールドの際の不愉快な事象により受けるストレスを緩和する事を考慮したダウンアップ形状(弓なり)を採用しました！
ブレーキ側レバーガードには転倒時に路面に接触した圧力でアクセルが固定されない様に(推し付け防止)スペーサーを付属しており、もしもの際にアクセルが開いたままでバイクが無人で暴れるなどの二次災害を防ぐ構造となっています。
転倒時に路面に引っ掛かりにくいRを描いた多面形状の製品先端樹脂パーツを新しく採用しました。
レースレギュレーションにおいても推奨されているレバーガード(プロテクション)は、接触等によりブレーキが作動しないようレバーをガードする部品です。
標準サイズハンドル(22.2mm)を採用している車両でハンドル内径が14-18mmのサイズに対応しています、ニンジャ250等のハンドル内部に純正バーエンド固定用のM8ナットネジ溝が切っている車両は製品に付属のM8ボルトで直接固定する方法を採用しています。
【ポジション調整】
製品裏側でシャフト固定をしているホローネジ調整で長さが125mm-145mmの間で調整可能です。
脱落防止機能も新たに設定。
左右に5度ずつアームも振れるので調整幅が広くなっています。
[注意]
※ 商品は仮組状態で出荷されております。そのまま装着して走り出さないで各部の調整／増し締めを必ず行ってご使用して下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 画像には他のカラーリングが含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 画像には他のカラーリングが含まれています。
問與答（0）
商品評論（1 ）
4/5
5星
0則
4星
1則
3星
0則
2星
0則
1星
0則
中規中矩的好選擇 2024/01/22
byKugor
因為原廠平衡端子不翼而飛，又不想單純買端子塞回去，所以就購入了護弓，品質算是中規中矩，可調整的範圍還不錯，外觀簡潔低調，但不覺得廉價，適合低調的車友