適用車型
[商品描述]
這是一套 "彈簧 "套圈，在保留原廠懸架減震器的情況下，用 "Kicks彈簧 "替換原廠彈簧。
盡管sl後避震的硬設置在曲折的道路上提供了出色的轉彎性能，但許多人發現它在城市街道和旅游中有點僵硬。
特別是在長途旅行和騎過道路上的空隙或沙井時，許多人發現後避震器有很強的 "推力"，即使預緊力調整到最低設置。
這就是為什么我們要求以hrc-grom和enduro比賽而聞名的 "kicks spring "公司制造一種新的彈簧，並采用新的彈簧率和回彈力。我們對結果非常滿意。
"kicks sweet spring "是一種 "甜蜜的運動彈簧"，開始時很柔軟，後面有很大的力量。
這不僅僅是在普通彈簧的基礎上增加或減少彈簧率的問題。
摩托車彈簧是一個簡單計算不能解決一切問題的世界。
在不考慮成本限制的情況下，我們的目標是通過匹配原廠的減震器特性，使懸掛系統具有舒適的乘坐體驗。
盡管sl後避震的硬設置在曲折的道路上提供了出色的轉彎性能，但許多人發現它在城市街道和旅游中有點僵硬。
特別是在長途旅行和騎過道路上的空隙或沙井時，許多人發現後避震器有很強的 "推力"，即使預緊力調整到最低設置。
這就是為什么我們要求以hrc-grom和enduro比賽而聞名的 "kicks spring "公司制造一種新的彈簧，並采用新的彈簧率和回彈力。我們對結果非常滿意。
"kicks sweet spring "是一種 "甜蜜的運動彈簧"，開始時很柔軟，後面有很大的力量。
這不僅僅是在普通彈簧的基礎上增加或減少彈簧率的問題。
摩托車彈簧是一個簡單計算不能解決一切問題的世界。
在不考慮成本限制的情況下，我們的目標是通過匹配原廠的減震器特性，使懸掛系統具有舒適的乘坐體驗。
[注意]
產品的規格可能會被制造商改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
[商品描述]
純正サスのダンパーはそのままに、ノーマルスプリングからKicks springに入れ替える、スプリング、セットカラーのセットです。
ハード設定で、ツイスティロードでは上級者も唸る抜群のコーナリング性能を誇るSLのリアショックですが、市街地やツーリングでは「ちょっと硬いな-」と感じる人も多いです。
特にロングツーリングや、路面やマンホールのギャップに乗った時の「突き上げ」が強いとかんじる人が多く、プリロード調整を1番下の最弱にしても大して乗り心地は変わらないのに、そのままペースを上げると奥で腰砕けで、フワフワ・・・
そこで、バネレートを見直し、動き始めと反発力の仕様を変更したスプリングを、HRC-GROMやエンデューロレースで有名な、Kicks spring様で製作して頂き、約半年もの間、多くのライダーさんに試作のスプリングを評価して頂き、製品化しました。
初期は柔らかく、奥で踏ん張る“スイートなスポーツスプリング”それが、Kicks sweet spring です。
単に、ノーマルスプリングを基準にバネレートアップとかダウンしただけのバネではありません。
モーターサイクルのスプリングは、単純計算で全て解決しない世界です。
コスト制約を考えず、ノーマルのダンパー特性に合う、乗り心地の良いサスペンションを目指しました。
ハード設定で、ツイスティロードでは上級者も唸る抜群のコーナリング性能を誇るSLのリアショックですが、市街地やツーリングでは「ちょっと硬いな-」と感じる人も多いです。
特にロングツーリングや、路面やマンホールのギャップに乗った時の「突き上げ」が強いとかんじる人が多く、プリロード調整を1番下の最弱にしても大して乗り心地は変わらないのに、そのままペースを上げると奥で腰砕けで、フワフワ・・・
そこで、バネレートを見直し、動き始めと反発力の仕様を変更したスプリングを、HRC-GROMやエンデューロレースで有名な、Kicks spring様で製作して頂き、約半年もの間、多くのライダーさんに試作のスプリングを評価して頂き、製品化しました。
初期は柔らかく、奥で踏ん張る“スイートなスポーツスプリング”それが、Kicks sweet spring です。
単に、ノーマルスプリングを基準にバネレートアップとかダウンしただけのバネではありません。
モーターサイクルのスプリングは、単純計算で全て解決しない世界です。
コスト制約を考えず、ノーマルのダンパー特性に合う、乗り心地の良いサスペンションを目指しました。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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