適用車型
[要點]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
材料：6061鋁材料杠桿部分的總長度：約173毫米
[商品描述]
●U-KANAYA的產品是前GP騎手Hideo Kanaya和Uchi Shokai合作的結果。產品是在u-kanaya的控制下進行精密加工的。
我們所有的產品都是由我們在日本的專業人員組裝和檢查的，所以你可以放心，你得到的是最好的產品。
可伸縮R型杠桿的特點
在發生意外翻倒的情況下，可以將杠桿向上推，以防止破損。
在杠桿的末端增加了一個狹縫，以減少高速時的空氣阻力。
與以前的型號相比，調整機構的旋鈕設計已經改變，以提高操作性。
操縱桿末端的形狀已被優化，以盡量減少與桿末端的接觸。
產品說明。
它由6061鋁制成，這種材料具有很高的強度和耐腐蝕性，經過機械加工和硬陽極處理，使其具有高檔次的外觀。
全加工工藝使該產品具有高質量的外觀。
有7種顏色的杠桿和8種顏色的調節器，總共有56種不同的顏色，可以幫助你定制你的汽車。
它可以通過簡單地更換真正的杠桿來輕松安裝。根據汽車的型號，可以使用正宗的零件。
杠桿的位置比原來的杠桿更靠近前面，使其更容易施力。它特別適用於手小的人或覺得原來的杠桿太遠的人。
通過一鍵式調節器，杠桿位置可以在6個位置上進行調整，從近到遠，點擊率很高。在杠桿的末端，有一個大約30毫米的調整范圍。
杠桿的長度約為173毫米。
Yukanaya公司自己的管理系統使我們能夠對因事故而損壞的部件的供應作出快速反應。
維修零件也很詳細，所以損壞的零件供應很順利。
剎車和離合器也可以換成外置的Nissin主缸。
例子]剎車側：日清徑向主缸，離合器側：日清橫向推桿主缸
也可以將剎車側改為外置的Nissin主缸。
例子] 剎車側：日清徑向主缸，離合器側：正品離合器支架
材料。
它是由6061鋁制成的，這種材料具有出色的強度和耐腐蝕性。
我們所有的產品都是由我們在日本的專業人員組裝和檢查的，所以你可以放心，你得到的是最好的產品。
可伸縮R型杠桿的特點
在發生意外翻倒的情況下，可以將杠桿向上推，以防止破損。
在杠桿的末端增加了一個狹縫，以減少高速時的空氣阻力。
與以前的型號相比，調整機構的旋鈕設計已經改變，以提高操作性。
操縱桿末端的形狀已被優化，以盡量減少與桿末端的接觸。
產品說明。
它由6061鋁制成，這種材料具有很高的強度和耐腐蝕性，經過機械加工和硬陽極處理，使其具有高檔次的外觀。
全加工工藝使該產品具有高質量的外觀。
有7種顏色的杠桿和8種顏色的調節器，總共有56種不同的顏色，可以幫助你定制你的汽車。
它可以通過簡單地更換真正的杠桿來輕松安裝。根據汽車的型號，可以使用正宗的零件。
杠桿的位置比原來的杠桿更靠近前面，使其更容易施力。它特別適用於手小的人或覺得原來的杠桿太遠的人。
通過一鍵式調節器，杠桿位置可以在6個位置上進行調整，從近到遠，點擊率很高。在杠桿的末端，有一個大約30毫米的調整范圍。
杠桿的長度約為173毫米。
Yukanaya公司自己的管理系統使我們能夠對因事故而損壞的部件的供應作出快速反應。
維修零件也很詳細，所以損壞的零件供應很順利。
剎車和離合器也可以換成外置的Nissin主缸。
例子]剎車側：日清徑向主缸，離合器側：日清橫向推桿主缸
也可以將剎車側改為外置的Nissin主缸。
例子] 剎車側：日清徑向主缸，離合器側：正品離合器支架
材料。
它是由6061鋁制成的，這種材料具有出色的強度和耐腐蝕性。
[注意]
* 請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
※ 杠桿的總長度不包括連接部分。
* 調節器顏色可從8種顏色中選擇。
※ 由於受到顯示器環境的影響，圖片的顏色可能會與實物略有差異。
※ 附件的形狀可能與實際產品有所不同。
*請注意，產品的價格和規格如有變更，恕不另行通知。
※ 如果你的車有真正的離合器桿支架蓋，你可能需要修改或拆除它。
※ 圖中包括其他顏色。
※ 杠桿的總長度不包括連接部分。
* 調節器顏色可從8種顏色中選擇。
※ 由於受到顯示器環境的影響，圖片的顏色可能會與實物略有差異。
※ 附件的形狀可能與實際產品有所不同。
*請注意，產品的價格和規格如有變更，恕不另行通知。
※ 如果你的車有真正的離合器桿支架蓋，你可能需要修改或拆除它。
※ 圖中包括其他顏色。
[要點]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
素材：6061アルミ材レバー部全長：約173mm
[商品描述]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
●U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。ユーカナヤの管理の下で精密加工しております。●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【可倒式Rタイプレバーの特徴】
●不意な転倒の際にレバーに力が加わると上方向へレバーが逃げ、折損を防止する可倒機構を採用しています。
●レバー先端には高速走行時の空気抵抗を低減する為の穴加工(スリット)を追加。
●アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。
●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げています。
【商品説明】
●高強度で耐食性に優れた6061のアルミ材をマシニング加工後、硬質アルマイト処理を施して高級感のある仕上がりになっています。
●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
●レバー7色×アジャスター8色、合計56種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。
●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
●レバーの長さは約173mmです。
●ユーカナヤ独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。
●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。
【例】ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー
●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。
【例】ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー
【材質】
強度・耐食性に優れた6061アルミ材を使用しています。
[注意]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ レバー部全長はアタッチメント部は含まれません。
※ アジャスターカラーは8色よりご選択いただけます。
※ モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
※ 取付アタッチメントの形状が実物とは異なる場合があります。
※ 商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。
※ 純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
※ 画像には他のカラーリングが含まれます。
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