適用車型
[要點]
用於美式閥門
重量：1.6克
重量：1.6克
[商品描述]
輪胎閥的排放螺母范圍！"。
安裝說明
將鋸齒狀墊圈擰入，鋸齒狀墊圈朝向車輪一側。如果你把它指向瓶蓋，你將無法打開空氣，而且每次轉動瓶蓋時都可能傷到你的指尖。
最好是把墊圈全部放進去，然後擰緊蓋子，再把螺母放回去，用蓋子輕輕地鎖住。
如果螺紋較長，且閥蓋下的間隙較大，如帶輪輞螺母的閥門（所有管子），不要將閥門強行拉回閥蓋一側，而是在與輪輞螺母接觸時輕輕擰緊。
用鉗子或類似工具擰緊可能導致焊縫脫落。
較短的閥門，在踏板車上比較常見，而且閥蓋和閥體緊緊靠在一起，這意味着在安裝排放螺母時，閥尖的外圓周不能達到閥蓋內的橡膠填料。
閥帽中的橡膠墊也起到了防止閥帽松動的作用，因此我們建議用短的ngc-japan外置閥帽來替換閥帽。
如果氣門帽和氣門底座之間有超過2毫米的間隙，那么氣門帽的原始功能就沒有問題。
沒有絕對必要有間隙，但這不是處理閥帽的正確方法。
如果你的氣門是水平的，而且墊圈的外緣與車輪接觸，例如你在vfr800的前輪上使用原廠的氣門帽，你可以擰緊氣門帽並將排放螺母鎖回去，但如果你使用較短的氣門帽，你會更安全。
我們看到許多車輛在使用時沒有氣門帽，但如果灰塵或沙子被困在其中，空氣就會泄漏。應始終安裝蓋子，以防止卸貨螺母脫落。
效果
- 改善了輪胎的滾動性。
有些車輛可以通過大型摩托車的推拉來識別。
- 更好的直線性能和更穩定的操控。
最簡單的方法是用小直徑的輪胎或已經開始磨損的輪胎來判斷。
變道是快速而簡單的。
明顯的是摩托車。
--使人更容易理解地面接觸。
- 安靜的運行噪音。
最明顯的是汽車。
放電效果是永久性的!可替換的!一旦你買了一個，它就是你的了!輪胎總是存在的，即使在電動汽車中也是如此。適用於所有輪胎!
安裝說明
將鋸齒狀墊圈擰入，鋸齒狀墊圈朝向車輪一側。如果你把它指向瓶蓋，你將無法打開空氣，而且每次轉動瓶蓋時都可能傷到你的指尖。
最好是把墊圈全部放進去，然後擰緊蓋子，再把螺母放回去，用蓋子輕輕地鎖住。
如果螺紋較長，且閥蓋下的間隙較大，如帶輪輞螺母的閥門（所有管子），不要將閥門強行拉回閥蓋一側，而是在與輪輞螺母接觸時輕輕擰緊。
用鉗子或類似工具擰緊可能導致焊縫脫落。
較短的閥門，在踏板車上比較常見，而且閥蓋和閥體緊緊靠在一起，這意味着在安裝排放螺母時，閥尖的外圓周不能達到閥蓋內的橡膠填料。
閥帽中的橡膠墊也起到了防止閥帽松動的作用，因此我們建議用短的ngc-japan外置閥帽來替換閥帽。
如果氣門帽和氣門底座之間有超過2毫米的間隙，那么氣門帽的原始功能就沒有問題。
沒有絕對必要有間隙，但這不是處理閥帽的正確方法。
如果你的氣門是水平的，而且墊圈的外緣與車輪接觸，例如你在vfr800的前輪上使用原廠的氣門帽，你可以擰緊氣門帽並將排放螺母鎖回去，但如果你使用較短的氣門帽，你會更安全。
我們看到許多車輛在使用時沒有氣門帽，但如果灰塵或沙子被困在其中，空氣就會泄漏。應始終安裝蓋子，以防止卸貨螺母脫落。
效果
- 改善了輪胎的滾動性。
有些車輛可以通過大型摩托車的推拉來識別。
- 更好的直線性能和更穩定的操控。
最簡單的方法是用小直徑的輪胎或已經開始磨損的輪胎來判斷。
變道是快速而簡單的。
明顯的是摩托車。
--使人更容易理解地面接觸。
- 安靜的運行噪音。
最明顯的是汽車。
放電效果是永久性的!可替換的!一旦你買了一個，它就是你的了!輪胎總是存在的，即使在電動汽車中也是如此。適用於所有輪胎!
[注意]
* 墊圈的尖端很鋒利，所以總是帶着皮手套或類似的手套工作。軍用手套或薄橡膠手套可能造成傷害。
* 如果墊圈在轉動過程中被卡住，變得很硬，請注意不要抓住整個墊圈並試圖強行擰緊，因為這肯定會割傷你的指尖。
*管狀閥有很長的外露螺紋，這在所有類型中都可以找到，螺紋上有灰塵和污垢，即使它們看起來很干凈。
*如果你在轉動卸貨螺帽的過程中被夾住，而且變得很硬，你抓住整個卸貨螺帽並試圖強行擰緊它，這將導致你的指尖受傷。不要赤手空拳或戴軍用手套工作，因為它們很鋒利。始終使用皮手套。
* 摩托車不需要重新平衡。
* 用鉗子或類似工具擰緊可能導致焊縫脫落。
*對於較短的閥門，這在踏板車上很常見，而且閥蓋和閥體緊緊靠在一起，在安裝排放螺母時，閥頭的外圓周不會到達閥蓋內的橡膠填料。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
* 如果墊圈在轉動過程中被卡住，變得很硬，請注意不要抓住整個墊圈並試圖強行擰緊，因為這肯定會割傷你的指尖。
*管狀閥有很長的外露螺紋，這在所有類型中都可以找到，螺紋上有灰塵和污垢，即使它們看起來很干凈。
*如果你在轉動卸貨螺帽的過程中被夾住，而且變得很硬，你抓住整個卸貨螺帽並試圖強行擰緊它，這將導致你的指尖受傷。不要赤手空拳或戴軍用手套工作，因為它們很鋒利。始終使用皮手套。
* 摩托車不需要重新平衡。
* 用鉗子或類似工具擰緊可能導致焊縫脫落。
*對於較短的閥門，這在踏板車上很常見，而且閥蓋和閥體緊緊靠在一起，在安裝排放螺母時，閥頭的外圓周不會到達閥蓋內的橡膠填料。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
米式バルブ用
重量：1.6g
重量：1.6g
[商品描述]
タイヤバルブ用放電ナットがラインナップ！
取り付け要領
ギザギザワッシャをホイル側に向けてネジ込みます。キャップ側に向けるとエアが入れられませんし、キャップを回す度に指先を怪我する可能性があります。
ワッシャを奥まで入れキャップを締めてからナットを戻しキャップと軽くロックするのがベストです。
リムナットのあるバルブ(チューブは全て)のようにネジ部が長くキャップ下の隙間が大きい場合は、無理にキャップ側に戻さずリムナットに接触させて軽く締めてください。
プライヤー等で締めると溶接が外れてしまうことがあります。
スクーターに多い短めのバルブでキャップと本体が密着するタイプは、放電ナットを装着するとバルブ先端外周がバルブキャップ内のゴムパッキンまで届きません。
キャップ内のゴムパッキンはキャップの緩み止めの効果も兼用していますので短いNGC-JAPAN社外バルブキャップの交換をお勧めします。
バルブキャップとバルブ根元の間に2mm以上の隙間があればキャップの本来の機能に問題有りません。
隙間が無ければ絶対にダメということではありませんが、バルブキャップとしての正しい取り扱い方ではありません。
横向きのバルブでワッシャ外周がホイルに当たりそうな場合、例えばVFR800のフロントホイル純正バルブキャップで装着する場合、キャップを締めてから放電ナットを戻してロックするとギリギリ当たりませんでしたが短いバルブキャップを使用すれば尚安心でしょう。
バルブキャップが付いていないまま使用している車両も多数見かけますが、砂埃等が挟み込まれると空気が抜けてしまいます。万が一の放電ナットの脱落防止のためにもキャップは必ず装着しましょう。
効果
・タイヤの転がりが良くなります。
大型オートバイの押し引きでも分かる車両があります。
・直進性が良くなり安定したハンドリングになります。
分かりやすいのは小径タイヤや減り始めたタイヤ。
・レーンチェンジがスパッと決まる。
分かりやすいのはオートバイ。
・接地感が分かりやすくなります。
・走行音が静かになります。
分かりやすいのは車。
放電効果は永久！付け替え可能！一度買ったら一生物！電気自動車になってもタイヤはある！全てのタイヤに！
取り付け要領
ギザギザワッシャをホイル側に向けてネジ込みます。キャップ側に向けるとエアが入れられませんし、キャップを回す度に指先を怪我する可能性があります。
ワッシャを奥まで入れキャップを締めてからナットを戻しキャップと軽くロックするのがベストです。
リムナットのあるバルブ(チューブは全て)のようにネジ部が長くキャップ下の隙間が大きい場合は、無理にキャップ側に戻さずリムナットに接触させて軽く締めてください。
プライヤー等で締めると溶接が外れてしまうことがあります。
スクーターに多い短めのバルブでキャップと本体が密着するタイプは、放電ナットを装着するとバルブ先端外周がバルブキャップ内のゴムパッキンまで届きません。
キャップ内のゴムパッキンはキャップの緩み止めの効果も兼用していますので短いNGC-JAPAN社外バルブキャップの交換をお勧めします。
バルブキャップとバルブ根元の間に2mm以上の隙間があればキャップの本来の機能に問題有りません。
隙間が無ければ絶対にダメということではありませんが、バルブキャップとしての正しい取り扱い方ではありません。
横向きのバルブでワッシャ外周がホイルに当たりそうな場合、例えばVFR800のフロントホイル純正バルブキャップで装着する場合、キャップを締めてから放電ナットを戻してロックするとギリギリ当たりませんでしたが短いバルブキャップを使用すれば尚安心でしょう。
バルブキャップが付いていないまま使用している車両も多数見かけますが、砂埃等が挟み込まれると空気が抜けてしまいます。万が一の放電ナットの脱落防止のためにもキャップは必ず装着しましょう。
効果
・タイヤの転がりが良くなります。
大型オートバイの押し引きでも分かる車両があります。
・直進性が良くなり安定したハンドリングになります。
分かりやすいのは小径タイヤや減り始めたタイヤ。
・レーンチェンジがスパッと決まる。
分かりやすいのはオートバイ。
・接地感が分かりやすくなります。
・走行音が静かになります。
分かりやすいのは車。
放電効果は永久！付け替え可能！一度買ったら一生物！電気自動車になってもタイヤはある！全てのタイヤに！
[注意]
※ ワッシャの先端は鋭利になっていますので必ず革又は同等のグローブをして作業してください。軍手や薄手のゴム手袋では怪我をする可能性があります。
※ 回す途中で引っ掛かって固くなった場合ワッシャ全体を掴み無理に締め込もうと力を入れると必ず指先を切りますのでご注意ください。
※ どのタイプでも見られるネジ部の露出部分が長いチューブ入りのバルブは、一見綺麗に見えてもネジ部にゴミ、汚れが付着しています。
※ 放電ナットを回す途中で引っ掛かって固くなって放電ナット全体を掴み無理に締め込もうと力を入れると指先の怪我につながります。鋭利ですので絶対に素手や軍手等で作業しないでください。必ず革等のグローブを使用してください。
※ オートバイでも再バランス取りは必要ありません。
※ プライヤー等で締めると溶接が外れてしまうことがあります。
※ スクーターに多い短めのバルブでキャップと本体が密着するタイプは、放電ナットを装着するとバルブ先端外周がバルブキャップ内のゴムパッキンまで届きません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 回す途中で引っ掛かって固くなった場合ワッシャ全体を掴み無理に締め込もうと力を入れると必ず指先を切りますのでご注意ください。
※ どのタイプでも見られるネジ部の露出部分が長いチューブ入りのバルブは、一見綺麗に見えてもネジ部にゴミ、汚れが付着しています。
※ 放電ナットを回す途中で引っ掛かって固くなって放電ナット全体を掴み無理に締め込もうと力を入れると指先の怪我につながります。鋭利ですので絶対に素手や軍手等で作業しないでください。必ず革等のグローブを使用してください。
※ オートバイでも再バランス取りは必要ありません。
※ プライヤー等で締めると溶接が外れてしまうことがあります。
※ スクーターに多い短めのバルブでキャップと本体が密着するタイプは、放電ナットを装着するとバルブ先端外周がバルブキャップ内のゴムパッキンまで届きません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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