適用車型
[要點]
■型-gp1s
■jwl標准的產品
[材料/材質]鋁（a6061材料）。
[使用地點] 後方
[尺寸] 550-17
■jwl標准的產品
[材料/材質]鋁（a6061材料）。
[使用地點] 後方
[尺寸] 550-17
[商品描述]
Gailspeed賽車輪轂'type-gp1'的街頭模型，在國內和國際賽場上曾多次登上領獎台。
它由五根輻條組成，采用獨特的切割工藝，在保持柔軟性的同時實現了高度的剛性和輕質性。
■galespeed鋁/鎂合金鍛造輪轂
摩托車的非簧載重量對所有三種基本的摩托車運動都有影響：加速、減速和轉向。
輪子的重量，特別是重量的重量，有很大的影響。
Gale Speed輪子通過減輕重量，有助於減少慣性矩（圍繞軸線旋轉的物體的慣性量）。
這不僅改善了加速、減速和轉彎，而且還改善了輪胎抓地力、制動性能、剎車片磨損和
它有助於全面提高摩托車在懸架運動方面的動態性能，等等。
繼承了gp1型性能的'■街道模型
type-gp1s是作為type-gp1的街頭車型被引入市場的。
與 "type-gp "一樣，這個五輻條模型采用一體式結構設計，取消了輪轂處的連接機制。
為了在急剎車和高速轉彎時的穩定性，輻條內的肋骨（加工過的）是彎曲的，以使車輪在徑向負載下具有所需的'柔軟度'。
type-gp1s "經過重新設計，將 "type-gp1 "的精簡形式和高性能帶到了街頭。
它由五根輻條組成，采用獨特的切割工藝，在保持柔軟性的同時實現了高度的剛性和輕質性。
■galespeed鋁/鎂合金鍛造輪轂
摩托車的非簧載重量對所有三種基本的摩托車運動都有影響：加速、減速和轉向。
輪子的重量，特別是重量的重量，有很大的影響。
Gale Speed輪子通過減輕重量，有助於減少慣性矩（圍繞軸線旋轉的物體的慣性量）。
這不僅改善了加速、減速和轉彎，而且還改善了輪胎抓地力、制動性能、剎車片磨損和
它有助於全面提高摩托車在懸架運動方面的動態性能，等等。
繼承了gp1型性能的'■街道模型
type-gp1s是作為type-gp1的街頭車型被引入市場的。
與 "type-gp "一樣，這個五輻條模型采用一體式結構設計，取消了輪轂處的連接機制。
為了在急剎車和高速轉彎時的穩定性，輻條內的肋骨（加工過的）是彎曲的，以使車輪在徑向負載下具有所需的'柔軟度'。
type-gp1s "經過重新設計，將 "type-gp1 "的精簡形式和高性能帶到了街頭。
[注意]
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
■TYPE-GP1S
■JWL規格適合品
【素材／材質】アルミニウム (A6061材)
【使用箇所】リア
【サイズ】550-17
■JWL規格適合品
【素材／材質】アルミニウム (A6061材)
【使用箇所】リア
【サイズ】550-17
[商品描述]
国内外のレースシーンで多くの表彰台を飾るゲイルスピードレーシングホイール「TYPE-GP1」のストリートモデル。
独自の切削加工が施された5本スポークで構成され、しなやかさを保ちながら高剛性と軽量化を高次元で実現しています。
■GALESPEED アルミ／マグネシウム鍛造ホイール
オートバイの基本動作、加速・減速・旋回 この3つの動作に必ず影響を及ぼすのがバネ下重量。
特にウエイトを占めるホイール重量は、大きな影響を与えます。
ゲイルスピードホイールは、軽量化により慣性モーメント(軸の周りを回転する物体の慣性の大きさ)の軽減に貢献。
これにより、加減速・旋回だけでなくタイヤのグリップ、ブレーキの効き、ブレーキパッドの消耗、
サスペンションの動きなどに関してトータルでオートバイの運動性能向上に貢献します。
■TYPE-GP1の性能を受け継ぐストリートモデル
TYPE-GP1のストリートモデルとして市場に登場したTYPE-GP1S。
TYPE-GPと同じく、ハブ部のアタッチメント機構を廃し、ワンピース構造で設計された5本スポークモデルです。
ハードブレーキングやハイスピードコーナーでの安定感を狙い、スポーク内部のリブ(削り)を湾曲させ、ラジアル荷重がかかった際にホイールに求められる「しなやかさ」を実現。
TYPE-GP1の無駄のないフォルムと高い性能をストリートでも味わえるようにと再設計され、「TYPE-GP1S」と名付けられました。
独自の切削加工が施された5本スポークで構成され、しなやかさを保ちながら高剛性と軽量化を高次元で実現しています。
■GALESPEED アルミ／マグネシウム鍛造ホイール
オートバイの基本動作、加速・減速・旋回 この3つの動作に必ず影響を及ぼすのがバネ下重量。
特にウエイトを占めるホイール重量は、大きな影響を与えます。
ゲイルスピードホイールは、軽量化により慣性モーメント(軸の周りを回転する物体の慣性の大きさ)の軽減に貢献。
これにより、加減速・旋回だけでなくタイヤのグリップ、ブレーキの効き、ブレーキパッドの消耗、
サスペンションの動きなどに関してトータルでオートバイの運動性能向上に貢献します。
■TYPE-GP1の性能を受け継ぐストリートモデル
TYPE-GP1のストリートモデルとして市場に登場したTYPE-GP1S。
TYPE-GPと同じく、ハブ部のアタッチメント機構を廃し、ワンピース構造で設計された5本スポークモデルです。
ハードブレーキングやハイスピードコーナーでの安定感を狙い、スポーク内部のリブ(削り)を湾曲させ、ラジアル荷重がかかった際にホイールに求められる「しなやかさ」を実現。
TYPE-GP1の無駄のないフォルムと高い性能をストリートでも味わえるようにと再設計され、「TYPE-GP1S」と名付けられました。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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