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適用車型
[要點]
【顏色】 ig線圈顏色：黑色
套裝內容
--超級大的線圈，帶Speedpro雙硅酮插頭線x 1
- 專用的電源設備 x 1
線圈監測取消器 x 1
，子線束
--超級IG線圈安裝支架 x 1
，插頭適配器 x 1
- 絕緣鎖l x 2 / s x 3
- 橡膠墊 25 x 50 t = 5 mm x 1 / 35 x 50 t = 5 mm x 1
，螺釘組 x 1
套裝內容
--超級大的線圈，帶Speedpro雙硅酮插頭線x 1
- 專用的電源設備 x 1
線圈監測取消器 x 1
，子線束
--超級IG線圈安裝支架 x 1
，插頭適配器 x 1
- 絕緣鎖l x 2 / s x 3
- 橡膠墊 25 x 50 t = 5 mm x 1 / 35 x 50 t = 5 mm x 1
，螺釘組 x 1
[商品描述]
螺栓連接，汽車專用設計。
cf posh's original design of super ig coil and special power device realize 80% increase of spark voltage (cf posh measurement result).
ig線圈是黑色的。
【Super ig線圈套件詳情】。
-ecu中的tr1只用於電源設備中tr2/tr3的開關控制。
為了減少tr1的負擔，然後將正常ecu中流經tr1的電流（δi-1）設計得比正常ig線圈被控制時小。
--sp ig線圈的設計和制造使sp ig線圈中的電流（δi-2）大於普通ig線圈，確保了強大的火花電壓。
超級IG線圈套件"，通過使用帶tr3的電源裝置來獲得更大的電流值和超級IG線圈，使IG線圈單元的生成電壓高於正常水平。
cf posh's original design of super ig coil and special power device realize 80% increase of spark voltage (cf posh measurement result).
ig線圈是黑色的。
【Super ig線圈套件詳情】。
-ecu中的tr1只用於電源設備中tr2/tr3的開關控制。
為了減少tr1的負擔，然後將正常ecu中流經tr1的電流（δi-1）設計得比正常ig線圈被控制時小。
--sp ig線圈的設計和制造使sp ig線圈中的電流（δi-2）大於普通ig線圈，確保了強大的火花電壓。
超級IG線圈套件"，通過使用帶tr3的電源裝置來獲得更大的電流值和超級IG線圈，使IG線圈單元的生成電壓高於正常水平。
[注意]
*單獨使用IG線圈可能會對ECU造成損害。始終與專用電源設備一起使用。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【カラー】IGコイルカラー：ブラック
【キット内容】
・スピードプロツインシリコンプラグコード付スーパーIG コイルAssy×1
・専用パワーデバイス×1
・IGコイルモニタリングキャンセラー×1
・サブハーネス
・スーパーIGコイル取付ステー×1
・プラグアダプター×1
・インシュロック L×2/S×3
・ラバークッション 25×50 t＝5mm×1/35×50 t＝5mm×1
・ネジセット×1
【キット内容】
・スピードプロツインシリコンプラグコード付スーパーIG コイルAssy×1
・専用パワーデバイス×1
・IGコイルモニタリングキャンセラー×1
・サブハーネス
・スーパーIGコイル取付ステー×1
・プラグアダプター×1
・インシュロック L×2/S×3
・ラバークッション 25×50 t＝5mm×1/35×50 t＝5mm×1
・ネジセット×1
[商品描述]
ボルトオンの車種専用設計。
CF POSHオリジナルデザインのSuper IG Coil及び、専用のパワーデバイスの採用により、スパーク電圧を約80％Up(CF POSH測定結果)を実現。
IGコイルは黒色です。
【スーパー IG コイルキット詳細】
・ECU内のTr1をパワーデバイス内のTr2／Tr3 ON-OFF制御のためだけに使用する。
その時、Tr1の負担を軽減するため、ノーマルECU内のTr1を流れる電流(ΔI-1)がノーマルIGコイルを制御していた時よりも小さくなるように設計する。
・SP IGコイルに流れる電流(ΔI-2)がノーマルIGコイルよりも大きくなるよう、SP IGコイルを設計・製作し、強力なスパーク電圧を確保する。
大きくなった電流値に対応したTr3を有したパワーデバイスとスーパーIGコイルの併用によりノーマルよりも高い発生電圧を持つIGコイルユニット「スーパーIGコイルキット」を実現。
CF POSHオリジナルデザインのSuper IG Coil及び、専用のパワーデバイスの採用により、スパーク電圧を約80％Up(CF POSH測定結果)を実現。
IGコイルは黒色です。
【スーパー IG コイルキット詳細】
・ECU内のTr1をパワーデバイス内のTr2／Tr3 ON-OFF制御のためだけに使用する。
その時、Tr1の負担を軽減するため、ノーマルECU内のTr1を流れる電流(ΔI-1)がノーマルIGコイルを制御していた時よりも小さくなるように設計する。
・SP IGコイルに流れる電流(ΔI-2)がノーマルIGコイルよりも大きくなるよう、SP IGコイルを設計・製作し、強力なスパーク電圧を確保する。
大きくなった電流値に対応したTr3を有したパワーデバイスとスーパーIGコイルの併用によりノーマルよりも高い発生電圧を持つIGコイルユニット「スーパーIGコイルキット」を実現。
[注意]
※ IGコイル単体での使用はECU破損の原因となる場合があります。必ず専用のパワーデバイスと併用願います。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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