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通用型 可調式腳踏組
適用車型
[要點]
【貝塔鈦合金螺栓版本】素色（無表面處理）。
【位置：4p】。
，後方60mm/上方30mm
- 後面70mm/上面30mm
，後方60mm/上方40mm
-向後70mm/向上40mm
【剎車開關】真正的
【位置：4p】。
，後方60mm/上方30mm
- 後面70mm/上面30mm
，後方60mm/上方40mm
-向後70mm/向上40mm
【剎車開關】真正的
[商品描述]
特殊的後退步套件，采用Beta Titanium公司生產的特殊鈦合金螺栓，為頂級車隊提供比賽支持。
鈦合金螺栓比普通不銹鋼螺栓更輕，而且是所有摩托車部件中強度最高的一個。
對於在振動和負荷的高負荷下支撐騎手的腳的後台階，不僅在賽道上，而且在街道上，它具有出色的抗沖擊性，並具有足夠的靈活性，以應對'拉伸'和'返回'而不產生嘎嘎聲。
其結果是一種持久的剎車和換擋感覺體驗，在不影響直接操控的情況下對你的感官做出反應。
隨心所欲地控制機器的自由。
為此，伍德斯托克認為，最重要的一點是 "立場"。
我們所有的產品，包括這個產品，都是通過跨過它們並多次檢查它們的位置來生產的。
我們邀請您體驗一下通過包括全日本錦標賽在內的許多公路比賽的實踐而提煉出來的高水平的機動性能。
鈦合金螺栓比普通不銹鋼螺栓更輕，而且是所有摩托車部件中強度最高的一個。
對於在振動和負荷的高負荷下支撐騎手的腳的後台階，不僅在賽道上，而且在街道上，它具有出色的抗沖擊性，並具有足夠的靈活性，以應對'拉伸'和'返回'而不產生嘎嘎聲。
其結果是一種持久的剎車和換擋感覺體驗，在不影響直接操控的情況下對你的感官做出反應。
隨心所欲地控制機器的自由。
為此，伍德斯托克認為，最重要的一點是 "立場"。
我們所有的產品，包括這個產品，都是通過跨過它們並多次檢查它們的位置來生產的。
我們邀請您體驗一下通過包括全日本錦標賽在內的許多公路比賽的實踐而提煉出來的高水平的機動性能。
[注意]
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【βチタニウムボルトバージョン】プレーン(表面処理なし)
【ポジション：4P】
・60mmBack／30mmUp
・70mmBack／30mmUp
・60mmBack／40mmUp
・70mmBack／40mmUp
【ブレーキスイッチ】純正
【ポジション：4P】
・60mmBack／30mmUp
・70mmBack／30mmUp
・60mmBack／40mmUp
・70mmBack／40mmUp
【ブレーキスイッチ】純正
[商品描述]
トップチームのレースサポートを行うベータチタニウム製の特別なチタンボルトを使用した特別なバックステップキット。
通常のステンボルトに比べて軽く、バイク部品の中では最高クラスの強さをもつチタンボルト。
サーキットだけでなく、ストリート走行時でも振動や荷重といった負荷の高いライダーの足元を支えるバックステップにおいて、耐衝撃性に優れ、ガタを生じさせずに「伸び」と「戻り」に対応するしなやかさを持ちます。
その結果、ダイレクトな操作感を損なわず感性に応えるブレーキ＆シフトフィールを長きに渡り体感することが出来ます。
マシンを思いのままに、自由に操る。
その為に、最も重要なポイントは「ポジション」にあるとウッドストックは考えます。
当製品を含めすべて、実際にまたがり何度もポジションを確認して商品化されております。
全日本選手権など数々のロードレースの実践を通じて磨かれた操作性の高さをぜひご体感ください。
通常のステンボルトに比べて軽く、バイク部品の中では最高クラスの強さをもつチタンボルト。
サーキットだけでなく、ストリート走行時でも振動や荷重といった負荷の高いライダーの足元を支えるバックステップにおいて、耐衝撃性に優れ、ガタを生じさせずに「伸び」と「戻り」に対応するしなやかさを持ちます。
その結果、ダイレクトな操作感を損なわず感性に応えるブレーキ＆シフトフィールを長きに渡り体感することが出来ます。
マシンを思いのままに、自由に操る。
その為に、最も重要なポイントは「ポジション」にあるとウッドストックは考えます。
当製品を含めすべて、実際にまたがり何度もポジションを確認して商品化されております。
全日本選手権など数々のロードレースの実践を通じて磨かれた操作性の高さをぜひご体感ください。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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