適用車型
[要點]
提供的凸輪：5種類型：A、B、C、D和J。
[商品描述]
受歡迎的ODI Lock-on mx握把經過改進，使其更加出色。
鎖定式握把系統是一個創新系統，安裝時不需要布線或握把膠水。
握把壓在油門管上，所以在任何情況下都是100%無滑動。
【鎖定式握把的特點】。
，100%的防滑性能
- 易於安裝和拆卸，只需擰緊螺栓，而且手柄壓接在油門管上，因此不需要手柄膠水或接線。
-握把末端可以很容易地鑽孔，以便安裝桿端塞和護手。
- 節流管上的卡扣式凸輪包括在內，可用於各種汽車模型。
- 卡扣式凸輪是為二沖程和四沖程車輛提供的。
【離合器側的安裝說明】。
1.拆下舊的手柄，擦干凈手柄上的任何污垢或膠水。
2.將離合器側面的握把滑到車把上。在插入之初，握力應順利進入，在接近結束時，動作應逐漸變得僵硬。
3.一旦握把牢固地插入到握把的末端，用3毫米的六角扳手擰緊六角螺栓。
4.應定期檢查六角形螺栓和歐迪卡箍是否松動，如果受到沖擊或其他損壞，應予以更換。
【節氣門側安裝說明】。
1.請檢查適用性圖表，為您的車輛選擇正確的凸輪。
2.將凸輪裝在節氣門管的正確位置。如果你聽到咔噠聲，說明凸輪已經正確安裝。
3.松開螺栓，按照更換節氣門管的同樣方法打開節氣門殼體。
4.將油門線穿過新手柄上的凸輪，並檢查油門線是否正確通過而不打結。
5.關閉節氣門殼體的蓋子。
【當使用全覆蓋的護手時】。
如果ODI鎖定式握把要與全覆蓋式護手一起使用，則應將桿端拆下。
按照下面的說明，拆除桿端。
1.用鋒利的刀片沿着鋼筋末端一側的圓圈內徑切開。
2.用鑽孔工具、螺絲刀柄或類似的工具將握把的末端放下。
3.清理掉節氣門管周圍握把兩端的任何橡膠或其他殘留物。
4.轉動油門，檢查運動是否有問題。
5.關閉節氣門殼體的蓋子。
【當使用深度滾花的車把時】。
一些外部車把由於在離合器一側有較深的滾花，車把的外徑稍厚，這可能會妨礙在不修改的情況下安裝歐迪鎖緊式握把。
深的滾花使普通握把的粘合度更高，但由於有專利的鎖緊握把系統，歐迪鎖緊握把100%保證不會滑落，所以沒有必要使用有這種處理的車把。
歐迪簡單的鎖緊環和3毫米的六角形螺栓使安裝和拆卸變得簡單而容易。
為了在深滾花的外部手柄上安裝歐迪鎖緊式手柄，必須對其表面進行輕微加工，使其外徑恢復到原來的22.2毫米。
請遵循以下指示。現在可以在不卡住車把表面的情況下安裝奧迪握把。
1.用遮蔽膠帶覆蓋車把離合器一側的滾花部分周圍的區域。這個過程將有助於保持車把的美麗表面。
2.使用金屬銼刀，均勻地刮去滾花區域，斜向移動，使車把的直徑只減少一點。
3.以同樣的方式將整個表面360度刮開，使整個表面均勻、平整。
4.當你完成了360度的切割後，試着把握把裝到手柄上，看看是否能順利地進入。這時不要過度使用武力。一旦你對握把的順利安裝感到滿意，就把它們拆下來，用砂紙打磨車把的表面。
5.使用中檔砂紙（濕或干）去除任何細小的表面不規則。
6.去掉遮蔽膠帶，安裝手柄。
鎖定式握把系統是一個創新系統，安裝時不需要布線或握把膠水。
握把壓在油門管上，所以在任何情況下都是100%無滑動。
【鎖定式握把的特點】。
，100%的防滑性能
- 易於安裝和拆卸，只需擰緊螺栓，而且手柄壓接在油門管上，因此不需要手柄膠水或接線。
-握把末端可以很容易地鑽孔，以便安裝桿端塞和護手。
- 節流管上的卡扣式凸輪包括在內，可用於各種汽車模型。
- 卡扣式凸輪是為二沖程和四沖程車輛提供的。
【離合器側的安裝說明】。
1.拆下舊的手柄，擦干凈手柄上的任何污垢或膠水。
2.將離合器側面的握把滑到車把上。在插入之初，握力應順利進入，在接近結束時，動作應逐漸變得僵硬。
3.一旦握把牢固地插入到握把的末端，用3毫米的六角扳手擰緊六角螺栓。
4.應定期檢查六角形螺栓和歐迪卡箍是否松動，如果受到沖擊或其他損壞，應予以更換。
【節氣門側安裝說明】。
1.請檢查適用性圖表，為您的車輛選擇正確的凸輪。
2.將凸輪裝在節氣門管的正確位置。如果你聽到咔噠聲，說明凸輪已經正確安裝。
3.松開螺栓，按照更換節氣門管的同樣方法打開節氣門殼體。
4.將油門線穿過新手柄上的凸輪，並檢查油門線是否正確通過而不打結。
5.關閉節氣門殼體的蓋子。
【當使用全覆蓋的護手時】。
如果ODI鎖定式握把要與全覆蓋式護手一起使用，則應將桿端拆下。
按照下面的說明，拆除桿端。
1.用鋒利的刀片沿着鋼筋末端一側的圓圈內徑切開。
2.用鑽孔工具、螺絲刀柄或類似的工具將握把的末端放下。
3.清理掉節氣門管周圍握把兩端的任何橡膠或其他殘留物。
4.轉動油門，檢查運動是否有問題。
5.關閉節氣門殼體的蓋子。
【當使用深度滾花的車把時】。
一些外部車把由於在離合器一側有較深的滾花，車把的外徑稍厚，這可能會妨礙在不修改的情況下安裝歐迪鎖緊式握把。
深的滾花使普通握把的粘合度更高，但由於有專利的鎖緊握把系統，歐迪鎖緊握把100%保證不會滑落，所以沒有必要使用有這種處理的車把。
歐迪簡單的鎖緊環和3毫米的六角形螺栓使安裝和拆卸變得簡單而容易。
為了在深滾花的外部手柄上安裝歐迪鎖緊式手柄，必須對其表面進行輕微加工，使其外徑恢復到原來的22.2毫米。
請遵循以下指示。現在可以在不卡住車把表面的情況下安裝奧迪握把。
1.用遮蔽膠帶覆蓋車把離合器一側的滾花部分周圍的區域。這個過程將有助於保持車把的美麗表面。
2.使用金屬銼刀，均勻地刮去滾花區域，斜向移動，使車把的直徑只減少一點。
3.以同樣的方式將整個表面360度刮開，使整個表面均勻、平整。
4.當你完成了360度的切割後，試着把握把裝到手柄上，看看是否能順利地進入。這時不要過度使用武力。一旦你對握把的順利安裝感到滿意，就把它們拆下來，用砂紙打磨車把的表面。
5.使用中檔砂紙（濕或干）去除任何細小的表面不規則。
6.去掉遮蔽膠帶，安裝手柄。
[注意]
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
* 鑽完握把端後，一定要在安裝好護手後再使用。在握把端打開或只安裝桿端塞子的情況下使用自行車，會導致沙子、灰塵和污垢在端部堆積，這將妨礙節氣門的正常工作。
*3毫米六角螺栓的建議緊固扭矩為1.69納米。請注意，由於扭矩過大，有可能導致螺栓頭斷裂。
*對於2017-20年的ktm/husq 2st車型，將v2握把作為標准裝備，請使用原廠凸輪。
*在2016-20年的ktm/husq 4st車型上，將v2手柄作為標准裝備，請使用原廠凸輪。
其他顏色和類型可能包括在圖片中。
* 兼容的凸輪根據汽車型號不同而不同。更多細節，請參考兼容的汽車型號。
* 鑽完握把端後，一定要在安裝好護手後再使用。在握把端打開或只安裝桿端塞子的情況下使用自行車，會導致沙子、灰塵和污垢在端部堆積，這將妨礙節氣門的正常工作。
*3毫米六角螺栓的建議緊固扭矩為1.69納米。請注意，由於扭矩過大，有可能導致螺栓頭斷裂。
*對於2017-20年的ktm/husq 2st車型，將v2握把作為標准裝備，請使用原廠凸輪。
*在2016-20年的ktm/husq 4st車型上，將v2手柄作為標准裝備，請使用原廠凸輪。
其他顏色和類型可能包括在圖片中。
* 兼容的凸輪根據汽車型號不同而不同。更多細節，請參考兼容的汽車型號。
[要點]
付属するカム：A・B・C・D・J の5種類
[商品描述]
人気のODI ロックオンMXグリップを改良し、より一層優れたグリップが完成した。
ロックオングリップシステムは、取付にワイヤリングやグリップグルーを必要としない画期的なシステム。
グリップはスロットルチューブに圧着されているため、どのようなコンディションにおいても100%滑らない。
【ロックオングリップの特長】
・100%アンチスリップ性能
・ボルトを締付けるだけの簡単な着け外しで、グリップがスロットルチューブに圧着してあるので、グリップグルーやワイヤリングも不要
・グリップエンドは簡単に穴あけができ、バーエンドプラグやハンドガードの取付が可能
・スロットルチューブにスナップオンカムが付属し、様々な車種に使用可能
・スナップオンカムには2ストローク車用と4ストローク車用の両方が付属
【クラッチ側 取付方法】
1.古いグリップを取り外し、ハンドルバーについた汚れや糊をきれいに拭きとって下さい。
2.クラッチ側のグリップを滑らせながらハンドルバーに装着して下さい。グリップは入れ始めはスムーズに入っていき、先端にいくにつれ動きが徐々に硬くなっていくはずです。
3.グリップの先端までしっかりと挿入したら、3mmのHEXレンチで六角ボルトを締めて下さい。
4.六角ボルトとODIクランプは定期的に緩みが無いかを確認し、衝撃が加わったりした場合には交換してください。
【スロットル側 取付方法】
1.適合表を確認し車種に合ったカムを選んでください。
2.スロットルチューブの正しい位置にカムを取り付けます。カチっという音がしたらきちんと取付がされた合図です。
3.ボルトを緩め、スロットルチューブを交換する時と同じようにスロットルハウジングを開けます。
4.新しいグリップのカムにスロットルケーブルを通し、ケーブルがねじれたりせず正しく通っていることを確認してください。
5.スロットルハウジングのカバーを閉めます。
【フルカバータイプのハンドガードを使用する場合】
ODIロックオングリップをフルカバータイプのハンドガードと一緒に使用する場合は、バーエンドを取り除きます。
下記の手順に従ってバーエンドを取り除いて下さい。
1.バーエンド側の円の内径に沿って、尖った刃物を使い、切込みを入れます。
2.穴あけ用の器具やドライバーのハンドル等を使い、グリップの端を落とします。
3.グリップの切れはしのゴム等がスロットルチューブ周辺に残らないように綺麗に取り除きます。
4.スロットルを回し、動きに問題が無いことを確認します。
5.スロットルハウジングのカバーを閉めます。
【ローレット加工の深いハンドルバーを使用する場合】
社外品のハンドルバーで、クラッチ側のローレット加工が深いためにハンドルバーの外径が若干太くなっているものがあり、そのままではODIロックオングリップの取付ができないことがあります。
深いローレット加工はノーマルグリップとの接着を良くするのですが、ODIロックオングリップは特許を取得したロックオングリップシステムによって100%滑らないことが保証されているため、そのような加工をされたハンドルバーを使用する必要はありません。
ODIのシンプルなロックリングと3mm六角ボルトが、シンプルで簡単な取付/取り外しを可能にします。
ローレット加工の深い社外ハンドルにODIロックオングリップを取付ける場合には、表面を少しだけ削り 外径を元の22.2mmに戻す必要があります。
下記の手順に従い作業を行って下さい。ハンドルバー表面で引っかかることなくODIグリップを取付できるようになります。
1.マスキングテープを使い、ハンドルバーのクラッチ側のローレット加工がされている部分の周りを覆います。この処理をしておくことにより、ハンドルバーの美しい表面をキープします。
2.金属やすりを使用し、ローレット加工されている箇所を均等に、斜めに動かしながら削り、ほんの少しだけハンドルバーの径が小さくなるようにします。
3.360度全面を同じように削っていき、全体を均一に平らにします。
4.360度削り終わったら、グリップをハンドルに取付けてみて、スムーズに入るかどうか確認します。この時無理な力を入れないで下さい。グリップがスムーズに入ることが確認できたら、一旦外してハンドルバー表面を紙やすりで磨いて仕上げます。
5.中目のサンドペーパー(ウエット/ドライどちらでも良い)で、表面の細かい凸凹を取り除きます。
6.マスキングテープを外し、グリップを取付けます。
ロックオングリップシステムは、取付にワイヤリングやグリップグルーを必要としない画期的なシステム。
グリップはスロットルチューブに圧着されているため、どのようなコンディションにおいても100%滑らない。
【ロックオングリップの特長】
・100%アンチスリップ性能
・ボルトを締付けるだけの簡単な着け外しで、グリップがスロットルチューブに圧着してあるので、グリップグルーやワイヤリングも不要
・グリップエンドは簡単に穴あけができ、バーエンドプラグやハンドガードの取付が可能
・スロットルチューブにスナップオンカムが付属し、様々な車種に使用可能
・スナップオンカムには2ストローク車用と4ストローク車用の両方が付属
【クラッチ側 取付方法】
1.古いグリップを取り外し、ハンドルバーについた汚れや糊をきれいに拭きとって下さい。
2.クラッチ側のグリップを滑らせながらハンドルバーに装着して下さい。グリップは入れ始めはスムーズに入っていき、先端にいくにつれ動きが徐々に硬くなっていくはずです。
3.グリップの先端までしっかりと挿入したら、3mmのHEXレンチで六角ボルトを締めて下さい。
4.六角ボルトとODIクランプは定期的に緩みが無いかを確認し、衝撃が加わったりした場合には交換してください。
【スロットル側 取付方法】
1.適合表を確認し車種に合ったカムを選んでください。
2.スロットルチューブの正しい位置にカムを取り付けます。カチっという音がしたらきちんと取付がされた合図です。
3.ボルトを緩め、スロットルチューブを交換する時と同じようにスロットルハウジングを開けます。
4.新しいグリップのカムにスロットルケーブルを通し、ケーブルがねじれたりせず正しく通っていることを確認してください。
5.スロットルハウジングのカバーを閉めます。
【フルカバータイプのハンドガードを使用する場合】
ODIロックオングリップをフルカバータイプのハンドガードと一緒に使用する場合は、バーエンドを取り除きます。
下記の手順に従ってバーエンドを取り除いて下さい。
1.バーエンド側の円の内径に沿って、尖った刃物を使い、切込みを入れます。
2.穴あけ用の器具やドライバーのハンドル等を使い、グリップの端を落とします。
3.グリップの切れはしのゴム等がスロットルチューブ周辺に残らないように綺麗に取り除きます。
4.スロットルを回し、動きに問題が無いことを確認します。
5.スロットルハウジングのカバーを閉めます。
【ローレット加工の深いハンドルバーを使用する場合】
社外品のハンドルバーで、クラッチ側のローレット加工が深いためにハンドルバーの外径が若干太くなっているものがあり、そのままではODIロックオングリップの取付ができないことがあります。
深いローレット加工はノーマルグリップとの接着を良くするのですが、ODIロックオングリップは特許を取得したロックオングリップシステムによって100%滑らないことが保証されているため、そのような加工をされたハンドルバーを使用する必要はありません。
ODIのシンプルなロックリングと3mm六角ボルトが、シンプルで簡単な取付/取り外しを可能にします。
ローレット加工の深い社外ハンドルにODIロックオングリップを取付ける場合には、表面を少しだけ削り 外径を元の22.2mmに戻す必要があります。
下記の手順に従い作業を行って下さい。ハンドルバー表面で引っかかることなくODIグリップを取付できるようになります。
1.マスキングテープを使い、ハンドルバーのクラッチ側のローレット加工がされている部分の周りを覆います。この処理をしておくことにより、ハンドルバーの美しい表面をキープします。
2.金属やすりを使用し、ローレット加工されている箇所を均等に、斜めに動かしながら削り、ほんの少しだけハンドルバーの径が小さくなるようにします。
3.360度全面を同じように削っていき、全体を均一に平らにします。
4.360度削り終わったら、グリップをハンドルに取付けてみて、スムーズに入るかどうか確認します。この時無理な力を入れないで下さい。グリップがスムーズに入ることが確認できたら、一旦外してハンドルバー表面を紙やすりで磨いて仕上げます。
5.中目のサンドペーパー(ウエット/ドライどちらでも良い)で、表面の細かい凸凹を取り除きます。
6.マスキングテープを外し、グリップを取付けます。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ グリップエンドに穴を開けた後は、常にハンドガードを取り付けた状態で使用してください。グリップエンドが開いた状態や、バーエンドプラグを取り付けただけの状態での使用では、エンド部に砂や埃、土が溜まりやすくなり、スロットルの正常な動きを妨げてしまうことに繋がります。
※ 3mm六角ボルトの推奨締付トルクは1.69Nmです。過剰なトルクによりボルトの頭が折れる危険がありますのでご注意下さい。
※ 2017-20 KTM/HUSQ 2stモデルでV2グリップが標準装備された車両は、純正カムを使用して下さい。
※ 2016-20 KTM/HUSQ 4stモデルでV2グリップが標準装備された車両は、純正カムを使用して下さい。
※ 画像には他のカラー・タイプが含まれている場合があります。
※ 車種により対応カムが異なります。詳しくは適合車種をご覧下さい。
※ グリップエンドに穴を開けた後は、常にハンドガードを取り付けた状態で使用してください。グリップエンドが開いた状態や、バーエンドプラグを取り付けただけの状態での使用では、エンド部に砂や埃、土が溜まりやすくなり、スロットルの正常な動きを妨げてしまうことに繋がります。
※ 3mm六角ボルトの推奨締付トルクは1.69Nmです。過剰なトルクによりボルトの頭が折れる危険がありますのでご注意下さい。
※ 2017-20 KTM/HUSQ 2stモデルでV2グリップが標準装備された車両は、純正カムを使用して下さい。
※ 2016-20 KTM/HUSQ 4stモデルでV2グリップが標準装備された車両は、純正カムを使用して下さい。
※ 画像には他のカラー・タイプが含まれている場合があります。
※ 車種により対応カムが異なります。詳しくは適合車種をご覧下さい。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5