適用車型
[商品描述]
stm滑動離合器，通過自由控制大功率四沖程發動機的強大發動機制動特性，最大限度地發揮機器的潛力。
通過改變二級彈簧的速率，可以調整發動機制動釋放時間，以適應騎手的偏好和賽道條件。
stm滑動離合器系統，在降檔或關閉油門時自動調整發動機的過度制動。
保持與路面的抓地力，防止後輪胎鎖死，消除減速時的跳動。
它使車身穩定性和操控性得到了極大的改善，並通過降檔實現了快速轉彎。
stm 滑動離合器系統不僅對速度至關重要，而且還能保護發動機、變速器、傳動系統和其他部件免受發動機過度制動造成的沖力。
大的膜片彈簧將強大的壓緊力與平穩、精確的操作結合起來，發動機制動釋放時間也可以通過改變集成的第二彈簧的速率來調整。
具有先進功能的離合器系統的巔峰之作是stm滑差離合器系統。
另外，與stm steele離合器分離活塞φ30的有效結合，減少了抓緊離合器桿的力量。這種組合推薦給握力弱的人和女性。
一個漂亮的功能部件，可用於從賽車使用到公共道路的廣泛活動。
滑差離合器有許多部件一起運作，這就是高工件精度如此重要的原因。
在stm，一家滑差離合器的專業制造商，所有部件都是在ktm工廠設計和制造的，因為功能是最重要的。
這種態度是徹底的，即使是通常從一系列標准化產品中選擇的配對也不例外。
用卓越的技術和獨特的設計建造的產品是如此美麗，以至於很難相信它們是功能性部件，如果把它們藏在發動機里，那就太可惜了。
stm滑動離合器將其啟動狀態作為脈動傳遞給離合器桿，為騎手提供有關後輪胎和路面狀況的大量信息。
此外，stm獨特的接合板減少了干式離合器在啟動時特有的令人不快的抖動，並提供平穩的離合器連接。
它使城市司機和初學者能夠不費吹灰之力地啟動汽車。
在潮濕的道路上提供了巨大的安全感，串聯時加速和減速也很順暢。
每一個機芯都被精致的加工精度所創造的高質量的操作感覺所包裹着。
率先推出滑移式離合器並一直處於領先地位的STM公司具有顯著的優勢。
通過改變二級彈簧的速率，可以調整發動機制動釋放時間，以適應騎手的偏好和賽道條件。
stm滑動離合器系統，在降檔或關閉油門時自動調整發動機的過度制動。
保持與路面的抓地力，防止後輪胎鎖死，消除減速時的跳動。
它使車身穩定性和操控性得到了極大的改善，並通過降檔實現了快速轉彎。
stm 滑動離合器系統不僅對速度至關重要，而且還能保護發動機、變速器、傳動系統和其他部件免受發動機過度制動造成的沖力。
大的膜片彈簧將強大的壓緊力與平穩、精確的操作結合起來，發動機制動釋放時間也可以通過改變集成的第二彈簧的速率來調整。
具有先進功能的離合器系統的巔峰之作是stm滑差離合器系統。
另外，與stm steele離合器分離活塞φ30的有效結合，減少了抓緊離合器桿的力量。這種組合推薦給握力弱的人和女性。
一個漂亮的功能部件，可用於從賽車使用到公共道路的廣泛活動。
滑差離合器有許多部件一起運作，這就是高工件精度如此重要的原因。
在stm，一家滑差離合器的專業制造商，所有部件都是在ktm工廠設計和制造的，因為功能是最重要的。
這種態度是徹底的，即使是通常從一系列標准化產品中選擇的配對也不例外。
用卓越的技術和獨特的設計建造的產品是如此美麗，以至於很難相信它們是功能性部件，如果把它們藏在發動機里，那就太可惜了。
stm滑動離合器將其啟動狀態作為脈動傳遞給離合器桿，為騎手提供有關後輪胎和路面狀況的大量信息。
此外，stm獨特的接合板減少了干式離合器在啟動時特有的令人不快的抖動，並提供平穩的離合器連接。
它使城市司機和初學者能夠不費吹灰之力地啟動汽車。
在潮濕的道路上提供了巨大的安全感，串聯時加速和減速也很順暢。
每一個機芯都被精致的加工精度所創造的高質量的操作感覺所包裹着。
率先推出滑移式離合器並一直處於領先地位的STM公司具有顯著的優勢。
[注意]
* 安裝時需要單獨出售的STM離合器工具（UTL-0030）。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[商品描述]
ハイパワー 4ストロークエンジン特有の強力なエンジンブレーキを自在にコントロールしマシンのポテンシャルを最大限に引き出すSTM スリッパークラッチ。
セカンダリースプリングのレートを変更することによりライダーの好みやコースの状態に合わせてエンジンブレーキ開放のタイミングが調整可能です。
シフトダウンやスロットルオフ時の過剰なエンジンブレーキを自動的に調整するSTM スリッパークラッチ システム。
リアタイヤのロックを防止し減速時のホッピングを解消することで路面とのグリップを維持します。
車体の安定やハンドリングの飛躍的向上、シフトダウンによる素早いコーナリングアプローチの実現などを可能にします。
STM スリッパークラッチ システムは、速さのために必要なのはもちろんのこと、過剰なエンジンブレーキによる衝動から、エンジン、ミッション、駆動系などを守るためにも必要不可欠です。
大型ダイヤフラムスプリングが、強力な圧着力とスムーズで正確な操作性を両立、内蔵されたセカンドスプリングのレートを変更することでエンジンブレーキの解放タイミングも調整が可能です。
先進の機能を持つクラッチ システムの最高峰が STM スリッパークラッチ システムです。
また、 STM スティーレ クラッチレリーズピストンΦ30との効果的な組み合わせにより、クラッチレバーを握る力が軽減します。握力の弱い方や女性の方にもオススメの組み合わせです。
レースユースから公道まで幅広く活していただける美しい機能部品です。
多くの部品が互いに機能し合うスリッパークラッチだからこそ高い工作精度が重要となります。
スリッパークラッチの専門メーカーSTMでは機能を最優先とするためすべての構成部品をKTM工場で設計生産しています。
その姿勢は徹底しており通常は規格品の中から選ばれるペアリングといえども例外ではありません。
優れた技術と独自のデザインで造られたプロダクトは機能部品とは思えないほどの美しさを持ちエンジン内部に隠してしまうのが惜しいほど。
STM スリッパークラッチはその作動状況をクラッチレバーに脈動として伝えライダーはリアタイヤ、路面の状況など豊富なインフォメーションを知ることができます。
さらにSTM独自のエンゲージメントプレートは乾式クラッチ特有の発進時の不快なジャダーの発生を抑えスムーズなクラッチのつながりを得ました。
街乗りや初心者でも気負うことなく発進が可能になります。
濡れた路面では絶大な安心感をもたらしタンデム時にはスムーズな加減速を実現。
すべての動きは精緻な加工精度がもたらす正確で滑らかな動きが生む上質な操作感で包まれます。
スリッパークラッチの先駆者であり今も最先端であり続けるSTMには大きなアドバンテージがあります。
セカンダリースプリングのレートを変更することによりライダーの好みやコースの状態に合わせてエンジンブレーキ開放のタイミングが調整可能です。
シフトダウンやスロットルオフ時の過剰なエンジンブレーキを自動的に調整するSTM スリッパークラッチ システム。
リアタイヤのロックを防止し減速時のホッピングを解消することで路面とのグリップを維持します。
車体の安定やハンドリングの飛躍的向上、シフトダウンによる素早いコーナリングアプローチの実現などを可能にします。
STM スリッパークラッチ システムは、速さのために必要なのはもちろんのこと、過剰なエンジンブレーキによる衝動から、エンジン、ミッション、駆動系などを守るためにも必要不可欠です。
大型ダイヤフラムスプリングが、強力な圧着力とスムーズで正確な操作性を両立、内蔵されたセカンドスプリングのレートを変更することでエンジンブレーキの解放タイミングも調整が可能です。
先進の機能を持つクラッチ システムの最高峰が STM スリッパークラッチ システムです。
また、 STM スティーレ クラッチレリーズピストンΦ30との効果的な組み合わせにより、クラッチレバーを握る力が軽減します。握力の弱い方や女性の方にもオススメの組み合わせです。
レースユースから公道まで幅広く活していただける美しい機能部品です。
多くの部品が互いに機能し合うスリッパークラッチだからこそ高い工作精度が重要となります。
スリッパークラッチの専門メーカーSTMでは機能を最優先とするためすべての構成部品をKTM工場で設計生産しています。
その姿勢は徹底しており通常は規格品の中から選ばれるペアリングといえども例外ではありません。
優れた技術と独自のデザインで造られたプロダクトは機能部品とは思えないほどの美しさを持ちエンジン内部に隠してしまうのが惜しいほど。
STM スリッパークラッチはその作動状況をクラッチレバーに脈動として伝えライダーはリアタイヤ、路面の状況など豊富なインフォメーションを知ることができます。
さらにSTM独自のエンゲージメントプレートは乾式クラッチ特有の発進時の不快なジャダーの発生を抑えスムーズなクラッチのつながりを得ました。
街乗りや初心者でも気負うことなく発進が可能になります。
濡れた路面では絶大な安心感をもたらしタンデム時にはスムーズな加減速を実現。
すべての動きは精緻な加工精度がもたらす正確で滑らかな動きが生む上質な操作感で包まれます。
スリッパークラッチの先駆者であり今も最先端であり続けるSTMには大きなアドバンテージがあります。
[注意]
※ 取付には別途販売しているSTMクラッチツール(UTL-0030)が必要です。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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