[要點]
前面和後面一套
防火（耐熱版）'。
100%意大利制造。
包括3年的制造商保修。
【兼容的輪胎尺寸】。
，前面：120/17。
，後：215/16-17（後輪胎周長2130毫米）
【耗電】。
，前面（米）：400瓦。
，後排（XXL）：900瓦。
防火（耐熱版）'。
100%意大利制造。
包括3年的制造商保修。
【兼容的輪胎尺寸】。
，前面：120/17。
，後：215/16-17（後輪胎周長2130毫米）
【耗電】。
，前面（米）：400瓦。
，後排（XXL）：900瓦。
[商品描述]
capit技術是在世界的前線開發的。
頂級型號的輪胎保暖器工廠系列。
摩托車大獎賽中使用的高尺寸輪胎保暖器。
最後，工廠的全區視野輪胎保暖器現在已經向大家開放。
高性能到最小的細節。該產品是目前輪胎保暖器的巔峰之作。
最好的功能，即全區擴展，是傳統加熱部分的一個附加功能，可以溫暖輪胎。
它不僅覆蓋了輪胎，而且還覆蓋了輪輞區域，使第一圈的抓地力達到了前所未有的水平。
加熱和升溫效果進一步提高，不僅加熱輪胎表面溫度，而且均勻地加熱輪胎內部的空氣。
熱身引起的正確氣壓調整也更容易，同時，輪胎的性能達到100%。
僅在頂級的capit工廠系列中，在發熱電纜和胎面之間放置了特殊層和發熱電纜設計。
獨特的織物有效地提供了均勻的熱擴散，避免了熱量在一個區域的積聚。
這極大地延長了輪胎的性能和壽命。
Factory Full Zone Vision輪胎加熱器配備了一個緊湊的、抗沖擊的溫度控制單元。
- 溫度控制可在攝氏和華氏之間選擇顯示。
- 只需兩個按鈕，操作簡便。
- 顯示設定溫度和當前輪胎溫度。
- 允許從30°C到110°C的精細溫度設置調整，不受騎行當天條件的影響。顯示屏閃爍，讓你知道什么時候達到了設定的溫度，讓你安心地享受你的旅程。
主要特點。
capit 輪胎加熱器 該系列中加熱速度最快，采用特殊的特氟隆加熱電纜徑向排列，加熱時間更短，熱量分布更均勻。
，可調溫度控制30-110°C / 86-230°F
- 溫度控制系統可在30°C至110°C(86-230°F)之間調節，無需恆溫器。恆定而均勻的溫度控制，這是普通溫控器在短短30分鍾內無法提供的。
- 創新和專利的發熱電纜，特殊織物和發熱電纜設計。特殊的發熱電纜每隔幾毫米就編織成一種具有高導熱性的特殊材料，消除了溫度不穩定和像恆溫器產品那樣反復加熱的耐久性問題。
--新的定時器功能。達到設定溫度10分鍾後，顯示屏開始閃爍，告訴您輪胎已經均勻升溫，可以使用。
-特殊的外部塗層，對液體不具滲透性。
- 耐磨和防火的內襯。
- 硅質電源線的耐受性高達200℃。
- 魔術貼固定。
--內部保溫層采用熱擴散器織物（高傳導性和反射性的內部織物），可以有效地將熱量完全擴散。
- 輪胎保暖器Vision溫度控制和調節系統直接安裝在輪胎保暖器主體上。舒適的操作性能，因為不需要外部裝置，只需使用主裝置。
- 全區擴展：全區擴展有36個褶皺（每邊18個），由於特殊的縫制，其三維形狀與輪胎的形狀一致。覆蓋在輪輞上，有效地困住並溫暖輪輞，使熱量不致擴散。按照設定的溫度比例自動加熱輪輞。
■恆溫器是現場突然出現問題的原因。
除Kapit以外的輪胎暖氣片的溫度控制采用的是被稱為恆溫器的機械溫度開關，在70-80攝氏度的范圍內反復開啟和關閉電源，反復加熱、散熱和加熱，形成了一個 "間歇性加熱型和可變溫度控制系統"。
溫控器本質上是安裝在保護性容器中的精巧的機械式中斷器，不適合用於無法安裝堅固保護性容器的織物結構的輪胎加熱裝置。
恆溫器是造成輪胎暖氣片故障的最大原因，因為它們可能因撞擊或被踩踏而損壞，因其自身的壽命而發生故障，甚至因反復安裝和纏繞而在恆溫器接線的'焊接'底部斷裂。
卡皮特根據自己的技術，開發了世界上唯一的 "持續加熱和恆溫控制系統"，這是輪胎的理想溫度控制方法，不使用恆溫器。
發熱電纜的電路本身控制着溫度，並持續地以恆定的溫度加熱輪胎，沒有任何間斷。""沒有溫度開關的極其簡單的結構確保了溫和的加熱、可靠的溫度控制和高耐用性，即使在Moto GP和F1的惡劣使用條件下。
■你測量過實際溫度嗎？
溫控器是在其連接點被熱絲加熱後，切換到一個精確的溫度變化的功能，與氣體和液體不同，溫度對流在輪胎溫度控制中很難發生，另外所有輪胎從胎面到胎側，溫控器都安裝在輪胎中，與溫控器安裝點有一定距離。單一的恆溫器不可能管理從輪輞到輻條根部的廣泛排列的熱射線的溫度，在那里，輪胎暖氣片的接觸面將熱量損失給空氣。
此外，在Kapit這樣的產品中，加熱絲沒有被牢固地固定，它們不能對恆溫器連接點以外的任何溫度做出反應，即使在使用過程中，加熱絲相互靠近的區域的溫度逐漸轉變，導致溫度異常上升，輪胎被燒焦，或者相反，如果溫度沒有達到產品中連接恆溫器的部分。
輪胎不能均勻受熱，導致不同部位的溫度不均勻，前後輪胎的溫度差異。
"將手放在輪胎暖氣片外側進行檢查"，這不僅意味着你不再獲得輪胎的真實性能，而且在不了解這種情況下開車是最危險的。
在我們賺取獎金的 "汽車比賽 "中，我們曾經多次轉移輪胎加熱器，以防止 "溫度不均"，但在引進Kapit後，這項工作變得沒有必要，現在我們可以在比賽前的時間里集中精力進行比賽發展的形象訓練。
卡皮特已經證明了縮短時間、減少跌倒的風險和提高競爭力。
■相對的可靠性和質量--僅對KAPITO提供3年保修。
不確定因素潛伏在輪胎保暖器中，它消除了風險，使你能安心地集中精力騎行。
廉價的'仿制保暖器'在外包縫紉廠簡單模仿，看起來具有輪胎保暖器的性能，除非經常進行多點溫度測量，否則根本不會知道這一危險的現實，或者在現場突然無法使用。
外觀可以被復制，但內部結構和性能的演變只能通過技術發展來創造，而不能被復制。
卡皮特的優勢在於它有能力在一個產品發展勢不可擋的環境中創造出卓越的產品，頂級車隊在F1和Moto GP中競爭，而這些車隊處於輪胎制造商技術發展的最前沿。
我們已經有一系列可以控制溫度高達120℃的產品，領先於其他制造商。
在意大利米蘭的Kapit工廠生產，所有產品都經過24小時電氣測試的徹底質量控制，通過給每個產品的序列號進行追蹤，並通過全球網絡提供售後服務。
世界上唯一的'3年產品保修'，只有Kapit可以提供，這也是其性能和質量的證明。
capit輪胎加熱器由於其出色的耐用性，如果使用得當，可以使用很長一段時間。
由於它的高耐用性，購買後還提供3年的長期保修，這在賽車零件中是罕見的。(根據Capit的規定)。
頂級型號的輪胎保暖器工廠系列。
摩托車大獎賽中使用的高尺寸輪胎保暖器。
最後，工廠的全區視野輪胎保暖器現在已經向大家開放。
高性能到最小的細節。該產品是目前輪胎保暖器的巔峰之作。
最好的功能，即全區擴展，是傳統加熱部分的一個附加功能，可以溫暖輪胎。
它不僅覆蓋了輪胎，而且還覆蓋了輪輞區域，使第一圈的抓地力達到了前所未有的水平。
加熱和升溫效果進一步提高，不僅加熱輪胎表面溫度，而且均勻地加熱輪胎內部的空氣。
熱身引起的正確氣壓調整也更容易，同時，輪胎的性能達到100%。
僅在頂級的capit工廠系列中，在發熱電纜和胎面之間放置了特殊層和發熱電纜設計。
獨特的織物有效地提供了均勻的熱擴散，避免了熱量在一個區域的積聚。
這極大地延長了輪胎的性能和壽命。
Factory Full Zone Vision輪胎加熱器配備了一個緊湊的、抗沖擊的溫度控制單元。
- 溫度控制可在攝氏和華氏之間選擇顯示。
- 只需兩個按鈕，操作簡便。
- 顯示設定溫度和當前輪胎溫度。
- 允許從30°C到110°C的精細溫度設置調整，不受騎行當天條件的影響。顯示屏閃爍，讓你知道什么時候達到了設定的溫度，讓你安心地享受你的旅程。
主要特點。
capit 輪胎加熱器 該系列中加熱速度最快，采用特殊的特氟隆加熱電纜徑向排列，加熱時間更短，熱量分布更均勻。
，可調溫度控制30-110°C / 86-230°F
- 溫度控制系統可在30°C至110°C(86-230°F)之間調節，無需恆溫器。恆定而均勻的溫度控制，這是普通溫控器在短短30分鍾內無法提供的。
- 創新和專利的發熱電纜，特殊織物和發熱電纜設計。特殊的發熱電纜每隔幾毫米就編織成一種具有高導熱性的特殊材料，消除了溫度不穩定和像恆溫器產品那樣反復加熱的耐久性問題。
--新的定時器功能。達到設定溫度10分鍾後，顯示屏開始閃爍，告訴您輪胎已經均勻升溫，可以使用。
-特殊的外部塗層，對液體不具滲透性。
- 耐磨和防火的內襯。
- 硅質電源線的耐受性高達200℃。
- 魔術貼固定。
--內部保溫層采用熱擴散器織物（高傳導性和反射性的內部織物），可以有效地將熱量完全擴散。
- 輪胎保暖器Vision溫度控制和調節系統直接安裝在輪胎保暖器主體上。舒適的操作性能，因為不需要外部裝置，只需使用主裝置。
- 全區擴展：全區擴展有36個褶皺（每邊18個），由於特殊的縫制，其三維形狀與輪胎的形狀一致。覆蓋在輪輞上，有效地困住並溫暖輪輞，使熱量不致擴散。按照設定的溫度比例自動加熱輪輞。
■恆溫器是現場突然出現問題的原因。
除Kapit以外的輪胎暖氣片的溫度控制采用的是被稱為恆溫器的機械溫度開關，在70-80攝氏度的范圍內反復開啟和關閉電源，反復加熱、散熱和加熱，形成了一個 "間歇性加熱型和可變溫度控制系統"。
溫控器本質上是安裝在保護性容器中的精巧的機械式中斷器，不適合用於無法安裝堅固保護性容器的織物結構的輪胎加熱裝置。
恆溫器是造成輪胎暖氣片故障的最大原因，因為它們可能因撞擊或被踩踏而損壞，因其自身的壽命而發生故障，甚至因反復安裝和纏繞而在恆溫器接線的'焊接'底部斷裂。
卡皮特根據自己的技術，開發了世界上唯一的 "持續加熱和恆溫控制系統"，這是輪胎的理想溫度控制方法，不使用恆溫器。
發熱電纜的電路本身控制着溫度，並持續地以恆定的溫度加熱輪胎，沒有任何間斷。""沒有溫度開關的極其簡單的結構確保了溫和的加熱、可靠的溫度控制和高耐用性，即使在Moto GP和F1的惡劣使用條件下。
■你測量過實際溫度嗎？
溫控器是在其連接點被熱絲加熱後，切換到一個精確的溫度變化的功能，與氣體和液體不同，溫度對流在輪胎溫度控制中很難發生，另外所有輪胎從胎面到胎側，溫控器都安裝在輪胎中，與溫控器安裝點有一定距離。單一的恆溫器不可能管理從輪輞到輻條根部的廣泛排列的熱射線的溫度，在那里，輪胎暖氣片的接觸面將熱量損失給空氣。
此外，在Kapit這樣的產品中，加熱絲沒有被牢固地固定，它們不能對恆溫器連接點以外的任何溫度做出反應，即使在使用過程中，加熱絲相互靠近的區域的溫度逐漸轉變，導致溫度異常上升，輪胎被燒焦，或者相反，如果溫度沒有達到產品中連接恆溫器的部分。
輪胎不能均勻受熱，導致不同部位的溫度不均勻，前後輪胎的溫度差異。
"將手放在輪胎暖氣片外側進行檢查"，這不僅意味着你不再獲得輪胎的真實性能，而且在不了解這種情況下開車是最危險的。
在我們賺取獎金的 "汽車比賽 "中，我們曾經多次轉移輪胎加熱器，以防止 "溫度不均"，但在引進Kapit後，這項工作變得沒有必要，現在我們可以在比賽前的時間里集中精力進行比賽發展的形象訓練。
卡皮特已經證明了縮短時間、減少跌倒的風險和提高競爭力。
■相對的可靠性和質量--僅對KAPITO提供3年保修。
不確定因素潛伏在輪胎保暖器中，它消除了風險，使你能安心地集中精力騎行。
廉價的'仿制保暖器'在外包縫紉廠簡單模仿，看起來具有輪胎保暖器的性能，除非經常進行多點溫度測量，否則根本不會知道這一危險的現實，或者在現場突然無法使用。
外觀可以被復制，但內部結構和性能的演變只能通過技術發展來創造，而不能被復制。
卡皮特的優勢在於它有能力在一個產品發展勢不可擋的環境中創造出卓越的產品，頂級車隊在F1和Moto GP中競爭，而這些車隊處於輪胎制造商技術發展的最前沿。
我們已經有一系列可以控制溫度高達120℃的產品，領先於其他制造商。
在意大利米蘭的Kapit工廠生產，所有產品都經過24小時電氣測試的徹底質量控制，通過給每個產品的序列號進行追蹤，並通過全球網絡提供售後服務。
世界上唯一的'3年產品保修'，只有Kapit可以提供，這也是其性能和質量的證明。
capit輪胎加熱器由於其出色的耐用性，如果使用得當，可以使用很長一段時間。
由於它的高耐用性，購買後還提供3年的長期保修，這在賽車零件中是罕見的。(根據Capit的規定)。
[注意]
*只有黑色可供選擇。
*最常見的損壞原因是暖氣片被燒毀或被刺破，因為沒有拔掉暖氣片的插頭，無人看管。這種情況下的維修不在保修范圍內，因為它們不適合使用。拆除輪胎加熱器時，一定要拔掉電源線。(以前沒有發生過在正常使用情況下因受熱而燒焦或點蝕的情況)。
*moto gp套裝僅適用於後輪胎周長為2140毫米的特殊尺寸。不適用於其他尺寸。對於使用普通輪胎的超級自行車，請選擇超級自行車的尺寸。使用與要安裝的輪胎不匹配的尺寸可能導致故障。
* 我們想通知你，杜卡迪Panigale V4應該選擇Capit輪胎保暖劑suprema，用於Moto gp套裝防火（耐熱版）。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*最常見的損壞原因是暖氣片被燒毀或被刺破，因為沒有拔掉暖氣片的插頭，無人看管。這種情況下的維修不在保修范圍內，因為它們不適合使用。拆除輪胎加熱器時，一定要拔掉電源線。(以前沒有發生過在正常使用情況下因受熱而燒焦或點蝕的情況)。
*moto gp套裝僅適用於後輪胎周長為2140毫米的特殊尺寸。不適用於其他尺寸。對於使用普通輪胎的超級自行車，請選擇超級自行車的尺寸。使用與要安裝的輪胎不匹配的尺寸可能導致故障。
* 我們想通知你，杜卡迪Panigale V4應該選擇Capit輪胎保暖劑suprema，用於Moto gp套裝防火（耐熱版）。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
前後セット
ファイヤープルーフ(耐熱仕様)
100％イタリア製
3年間のメーカー保証付き
【適合タイヤサイズ】
・フロント：120／17
・リア：215／16-17(リアタイヤ周長 2130mm)
【消費電力】
・フロント(M)：400ワット
・リア(XXL)：900ワット
ファイヤープルーフ(耐熱仕様)
100％イタリア製
3年間のメーカー保証付き
【適合タイヤサイズ】
・フロント：120／17
・リア：215／16-17(リアタイヤ周長 2130mm)
【消費電力】
・フロント(M)：400ワット
・リア(XXL)：900ワット
[商品描述]
世界の第一線の現場で培われてきたCapit テクノロジー。
最上位モデル タイヤウォーマー ファクトリー シリーズ。
Moto GPで使用される高次元のタイヤウォーマー。
ついにファクトリー フルゾーン ビジョン タイヤウォーマーをどなたでも入手できるようになりました。
細部に至るまで高性能。現時点のタイヤウォーマーの頂点といっても過言ではない本製品。
一番の特徴であるフルゾーン エクステンションはタイヤを暖める従来の加温部分に追加される機能。
タイヤのみならずリム部分を文字通り覆うような機能でファーストラップでもこれまでにないグリップを可能にします。
加温、保温効果はよりいっそう高まりタイヤ表面温度のみならずタイヤ内のエアーを均一に温めます。
温まることによって生じる適正空気圧の調整も容易になると同時にタイヤの性能を100％発揮。
最上位モデル Capit ファクトリーシリーズだけのヒートケーブルとトレッドの間に配置された特別な層とヒートケーブルデザイン。
独自のファブリックは効果的に均一な熱拡散をし一部分に熱が溜まる熱蓄積を回避。
これによりタイヤの性能と寿命を飛躍的に延ばします。
ファクトリー フルゾーン ビジョン タイヤウォーマーには耐衝撃性の小型温度コントロールユニットが装備されています。
・温度管理は表示を摂氏・華氏で選択可能。
・操作性は2つのボタンだけの簡単操作。
・設定温度と現時点タイヤ温度を表示。
・走行当日のコンディションに左右されることなく30度から110度の細かな設定温度の調整を可能とします。また設定温度に達した時点でディスプレイが点滅し知らせてくれるため安心して走行を愉しむことができます。
主な特徴
・Capit タイヤウォーマー ラインナップ内における最速の加温によりこれまで以上の時間短縮と均一な熱分布のための特別な放射状配置のテフロン加熱ケーブル。
・調節可能な温度管理 摂氏30-110度／華氏86-230度
・サーモスタットなしで摂氏30-110度(華氏86-230度)まで調整可能な温度管理システム。わずか30分で通常のサーモスタットでは供給できない一定で均一な温度管理が可能。
・革新的で特許取得済みのヒートケーブル、スペシャルファブリック、ヒートケーブルデザイン。熱伝導力の高い特別な素材に特殊なヒートケーブルを数ミリメートルごとに織り、サーモスタット製品のような加熱を繰り返す温度の不安定さと耐久性の問題を排除。
・新しいタイマー機能。設定温度に達してから10分後、ディスプレイが点滅し始めタイヤが均一に暖まり使用できるようになったことを教えてくれます。
・液体を透過しない特殊な外部コーティング。
・耐摩耗性と耐火性の裏地。
・摂氏200度までのシリコン電源ケーブル耐性。
・ベルクロ留め。
・効率的に熱を完全に拡散できるヒートスプレッダファブリック(高導電性および反射性の内部ファブリック)の内部断熱材。
・タイヤウォーマー本体に直接取り付けられたタイヤウォーマー ビジョンの温度制御および調整システム。外部ユニットを必要とせず本体のみで使用できるため快適な使用性能。
・フルゾーン エクステンション：36個ものプリーツ(片側18個)と特殊な裁縫によりタイヤ形状を追従するような立体的な形状のフルゾーンエクステンション。リムを覆い熱が拡散しないように効率的に閉じ込め暖めます。設定した温度に比例し自動的にリムを暖めます。
■現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット
カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式 となってしまいます。
本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。
サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。
カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。
ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、Moto Gp やF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。
■実際の温度を測定されたことがありますか？
サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ません。
さらにカピットの様に熱線がしっかりと固定されていない製品では、その使用の過程に於いて徐々に熱線がずれ、互いに接近した箇所の温度が異常に上昇しタイヤの焦げ付きが発生しても、また逆に温度が未到達の部分があってもサーモスタット取付部以外の温度には一切反応出来ません。
タイヤへの加温が均等に出来ず、部分による温度むらや前後タイヤの温度差が発生します。
「タイヤウォーマーの外側に手を当てて確認」これではもうタイヤ本来の性能を引出せていないばかりか、そんな状況を理解せずに走行してしまう事は一番危険です。
賞金を稼ぐ「オートレース」では、「温度むら」対策にタイヤウォーマーを数回ずらせて使用していましたが、カピット導入後はその作業が不要となりレース前の時間をレース展開のイメージトレーニングに集中出来るようになりました。
タイムの短縮と転倒リスク低減、競争力の強化がカピットにより実証されています。
■比べて解る信頼性と品質の違い・カピットだけの3年間メーカー保証
リスクを排除し安心してライディングに集中するためのタイヤウォーマーに不安が潜んでいる。
外注の縫製工場でただ模倣し、いかにもタイヤウォーマーの性能を有しているように見える安価な「コピーウォーマー」では、頻繁に多点温度測定でも行わない限りこの危険な現実を知る事も出来ないばかりか、現場で突然使用不能になったりします。
見た目はコピー出来ても内部構造や性能の進化は技術開発によってのみ生み出されるものでありコピーは出来ません。
タイヤメーカーの技術開発の最先端であるF1やMoto Gp で戦うトップチームと共に止まる事の無い製品開発の環境が優れた製品を生み出せるカピットのアドバンテージです。
他メーカーに先駆け既に摂氏120度まで温度管理が出来る製品もラインナップしております。
イタリア、ミラノのカピットファクトリーにて生産、全品24時間通電検査による徹底した品質管理、個々の製品に与えられたシリアルナンバーによるトレーサビリティ、さらには世界中に広がるネットワークによるアフターサービスなど、カピットならではの体制を整えています。
世界で唯一カピットだけが行える「3年間の製品保証」がその性能と品質の証しです。
Capit のタイヤウォーマーは優れた耐久性のため適正な使い方であれば長期に渡ってお使いいただけます。
その高い耐久性のためレーシングパーツでは珍しい購入後3年間の長期保証も付属します。(Capit 社の規定に基づきます)
最上位モデル タイヤウォーマー ファクトリー シリーズ。
Moto GPで使用される高次元のタイヤウォーマー。
ついにファクトリー フルゾーン ビジョン タイヤウォーマーをどなたでも入手できるようになりました。
細部に至るまで高性能。現時点のタイヤウォーマーの頂点といっても過言ではない本製品。
一番の特徴であるフルゾーン エクステンションはタイヤを暖める従来の加温部分に追加される機能。
タイヤのみならずリム部分を文字通り覆うような機能でファーストラップでもこれまでにないグリップを可能にします。
加温、保温効果はよりいっそう高まりタイヤ表面温度のみならずタイヤ内のエアーを均一に温めます。
温まることによって生じる適正空気圧の調整も容易になると同時にタイヤの性能を100％発揮。
最上位モデル Capit ファクトリーシリーズだけのヒートケーブルとトレッドの間に配置された特別な層とヒートケーブルデザイン。
独自のファブリックは効果的に均一な熱拡散をし一部分に熱が溜まる熱蓄積を回避。
これによりタイヤの性能と寿命を飛躍的に延ばします。
ファクトリー フルゾーン ビジョン タイヤウォーマーには耐衝撃性の小型温度コントロールユニットが装備されています。
・温度管理は表示を摂氏・華氏で選択可能。
・操作性は2つのボタンだけの簡単操作。
・設定温度と現時点タイヤ温度を表示。
・走行当日のコンディションに左右されることなく30度から110度の細かな設定温度の調整を可能とします。また設定温度に達した時点でディスプレイが点滅し知らせてくれるため安心して走行を愉しむことができます。
主な特徴
・Capit タイヤウォーマー ラインナップ内における最速の加温によりこれまで以上の時間短縮と均一な熱分布のための特別な放射状配置のテフロン加熱ケーブル。
・調節可能な温度管理 摂氏30-110度／華氏86-230度
・サーモスタットなしで摂氏30-110度(華氏86-230度)まで調整可能な温度管理システム。わずか30分で通常のサーモスタットでは供給できない一定で均一な温度管理が可能。
・革新的で特許取得済みのヒートケーブル、スペシャルファブリック、ヒートケーブルデザイン。熱伝導力の高い特別な素材に特殊なヒートケーブルを数ミリメートルごとに織り、サーモスタット製品のような加熱を繰り返す温度の不安定さと耐久性の問題を排除。
・新しいタイマー機能。設定温度に達してから10分後、ディスプレイが点滅し始めタイヤが均一に暖まり使用できるようになったことを教えてくれます。
・液体を透過しない特殊な外部コーティング。
・耐摩耗性と耐火性の裏地。
・摂氏200度までのシリコン電源ケーブル耐性。
・ベルクロ留め。
・効率的に熱を完全に拡散できるヒートスプレッダファブリック(高導電性および反射性の内部ファブリック)の内部断熱材。
・タイヤウォーマー本体に直接取り付けられたタイヤウォーマー ビジョンの温度制御および調整システム。外部ユニットを必要とせず本体のみで使用できるため快適な使用性能。
・フルゾーン エクステンション：36個ものプリーツ(片側18個)と特殊な裁縫によりタイヤ形状を追従するような立体的な形状のフルゾーンエクステンション。リムを覆い熱が拡散しないように効率的に閉じ込め暖めます。設定した温度に比例し自動的にリムを暖めます。
■現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット
カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式 となってしまいます。
本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。
サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。
カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。
ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、Moto Gp やF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。
■実際の温度を測定されたことがありますか？
サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ません。
さらにカピットの様に熱線がしっかりと固定されていない製品では、その使用の過程に於いて徐々に熱線がずれ、互いに接近した箇所の温度が異常に上昇しタイヤの焦げ付きが発生しても、また逆に温度が未到達の部分があってもサーモスタット取付部以外の温度には一切反応出来ません。
タイヤへの加温が均等に出来ず、部分による温度むらや前後タイヤの温度差が発生します。
「タイヤウォーマーの外側に手を当てて確認」これではもうタイヤ本来の性能を引出せていないばかりか、そんな状況を理解せずに走行してしまう事は一番危険です。
賞金を稼ぐ「オートレース」では、「温度むら」対策にタイヤウォーマーを数回ずらせて使用していましたが、カピット導入後はその作業が不要となりレース前の時間をレース展開のイメージトレーニングに集中出来るようになりました。
タイムの短縮と転倒リスク低減、競争力の強化がカピットにより実証されています。
■比べて解る信頼性と品質の違い・カピットだけの3年間メーカー保証
リスクを排除し安心してライディングに集中するためのタイヤウォーマーに不安が潜んでいる。
外注の縫製工場でただ模倣し、いかにもタイヤウォーマーの性能を有しているように見える安価な「コピーウォーマー」では、頻繁に多点温度測定でも行わない限りこの危険な現実を知る事も出来ないばかりか、現場で突然使用不能になったりします。
見た目はコピー出来ても内部構造や性能の進化は技術開発によってのみ生み出されるものでありコピーは出来ません。
タイヤメーカーの技術開発の最先端であるF1やMoto Gp で戦うトップチームと共に止まる事の無い製品開発の環境が優れた製品を生み出せるカピットのアドバンテージです。
他メーカーに先駆け既に摂氏120度まで温度管理が出来る製品もラインナップしております。
イタリア、ミラノのカピットファクトリーにて生産、全品24時間通電検査による徹底した品質管理、個々の製品に与えられたシリアルナンバーによるトレーサビリティ、さらには世界中に広がるネットワークによるアフターサービスなど、カピットならではの体制を整えています。
世界で唯一カピットだけが行える「3年間の製品保証」がその性能と品質の証しです。
Capit のタイヤウォーマーは優れた耐久性のため適正な使い方であれば長期に渡ってお使いいただけます。
その高い耐久性のためレーシングパーツでは珍しい購入後3年間の長期保証も付属します。(Capit 社の規定に基づきます)
[注意]
※ カラーはブラックのみとなります。
※ 破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなり保証対象外となります。タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)
※ Moto GPセットはリアタイヤの周長が2140mmの特殊なサイズのみご利用いただけます。それ以外のサイズにはお使いいただけません。一般的なタイヤを装着しているSuperbikeはSuperbike サイズをお選びください。装着するタイヤに適合しているサイズ以外を使用した場合故障の原因となります。
※ Ducati Panigale V4はCapit タイヤウォーマー スープレマ for Moto GPセット ファイヤープルーフ(耐熱仕様)をお選びくださいますようご案内申し上げます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなり保証対象外となります。タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)
※ Moto GPセットはリアタイヤの周長が2140mmの特殊なサイズのみご利用いただけます。それ以外のサイズにはお使いいただけません。一般的なタイヤを装着しているSuperbikeはSuperbike サイズをお選びください。装着するタイヤに適合しているサイズ以外を使用した場合故障の原因となります。
※ Ducati Panigale V4はCapit タイヤウォーマー スープレマ for Moto GPセット ファイヤープルーフ(耐熱仕様)をお選びくださいますようご案内申し上げます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5