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GALE SPEED
煞車總泵
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GALE SPEED
可調式 拇指短煞車拉桿
適用車型
[要點]
套裝內容
制動桿組
液壓軟管
從屬氣缸
安裝硬件
空氣釋放注射器。
指示
制動桿組
液壓軟管
從屬氣缸
安裝硬件
空氣釋放注射器。
指示
[商品描述]
公牛液壓制動器是一項令人興奮的新創新，它提供了完全的控制和動力。
盡管是液壓系統，但安裝的簡易性超出想象。
專業 "和 "越野 "之間的區別在於主缸的等級不同。
為了獲得更強大的停止力和更高的控制性能，請使用pro。
如果你只考慮作為一種補充，請選擇TRAIL。
[專題]。
1.獨立的輔助功能，操作後剎車。
如果奧克斯液壓系統因任何原因發生故障，仍可由工廠的後剎車系統控制。
2.裝運前排空，以便可以立即安裝。
在3.2沖程模型上的安裝需要45分鍾。
建議在賽季中至少給後剎車系統放氣兩次，可能更頻繁。
Mame的維護與性能直接相關。
4.由於它是獨立的，原廠後主缸中的制動液不會被加熱，也不會像其他系統那樣加速褪色。
5.油位不受剎車片磨損的影響，因為它不與原廠制動主缸整合。
6.它不會以任何方式影響現有的後剎車系統。
有了'7.magura左手主缸（專業型），必要時可在大多數專業自行車商店或網上購買備件。
盡管是液壓系統，但安裝的簡易性超出想象。
專業 "和 "越野 "之間的區別在於主缸的等級不同。
為了獲得更強大的停止力和更高的控制性能，請使用pro。
如果你只考慮作為一種補充，請選擇TRAIL。
[專題]。
1.獨立的輔助功能，操作後剎車。
如果奧克斯液壓系統因任何原因發生故障，仍可由工廠的後剎車系統控制。
2.裝運前排空，以便可以立即安裝。
在3.2沖程模型上的安裝需要45分鍾。
建議在賽季中至少給後剎車系統放氣兩次，可能更頻繁。
Mame的維護與性能直接相關。
4.由於它是獨立的，原廠後主缸中的制動液不會被加熱，也不會像其他系統那樣加速褪色。
5.油位不受剎車片磨損的影響，因為它不與原廠制動主缸整合。
6.它不會以任何方式影響現有的後剎車系統。
有了'7.magura左手主缸（專業型），必要時可在大多數專業自行車商店或網上購買備件。
[注意]
*請注意，本產品只為封閉式或越野式使用而設計，沒有設計或批准在公共道路上使用。
*有些自行車可能需要縮小原廠開關的尺寸。
*Freeride系列，小排量和大排量的車主，請選擇不同的產品。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*有些自行車可能需要縮小原廠開關的尺寸。
*Freeride系列，小排量和大排量的車主，請選擇不同的產品。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【キット内容】
ブレーキレバーセット
油圧ホース
スレーブシリンダー
取付用ハードウェア類
エア抜き用注射器
説明書
ブレーキレバーセット
油圧ホース
スレーブシリンダー
取付用ハードウェア類
エア抜き用注射器
説明書
[商品描述]
オックス油圧ブレーキは、完全なコントロールとパワーを提供するエキサイティングな新機軸。
油圧システムあるにも関わらず、インストールの簡単さは想像を超える事でしょう。
PROとTrailの違いはマスターシリンダーのグレードの差。
よりパワフルなストッピングパワーや高いコントロール性能をお求めの場合はPROを。
あくまでも補助的にお考えの場合はTrailをご選択ください。
【特徴】
1.リアブレーキを操作するスタンドアローンの補助機能。
オックス油圧システムが何らかの理由で故障した場合でも、純正リアブレーキシステムによりコントロール可能。
2.出荷前にエア抜きが行われるため、すぐにインストールできます。
3.2ストロークモデルへのインストールは45分で完了します。
純正リアブレーキシステムを、シーズン中少なくとも2回、場合によってはさらに頻繁にエア抜きすることを推奨します。
マメな整備がパフォーマンスに直結します。
4.スタンドアローンゆえに、純正リアマスターシリンダーのブレーキフルードが加熱されることはなく、他のシステムのように色あせを加速させることはありません。
5.純正ブレーキマスターシリンダーと統合されていないため、液面はブレーキパッドの摩耗による影響を受けません。
6.純正リアブレーキシステムに何ら影響を与えません。
7.Magura左手マスターシリンダー(PROモデル)を採用すると、必要に応じて、スペアパーツをほとんどの特化した自転車店もしくはオンラインで入手できます。
油圧システムあるにも関わらず、インストールの簡単さは想像を超える事でしょう。
PROとTrailの違いはマスターシリンダーのグレードの差。
よりパワフルなストッピングパワーや高いコントロール性能をお求めの場合はPROを。
あくまでも補助的にお考えの場合はTrailをご選択ください。
【特徴】
1.リアブレーキを操作するスタンドアローンの補助機能。
オックス油圧システムが何らかの理由で故障した場合でも、純正リアブレーキシステムによりコントロール可能。
2.出荷前にエア抜きが行われるため、すぐにインストールできます。
3.2ストロークモデルへのインストールは45分で完了します。
純正リアブレーキシステムを、シーズン中少なくとも2回、場合によってはさらに頻繁にエア抜きすることを推奨します。
マメな整備がパフォーマンスに直結します。
4.スタンドアローンゆえに、純正リアマスターシリンダーのブレーキフルードが加熱されることはなく、他のシステムのように色あせを加速させることはありません。
5.純正ブレーキマスターシリンダーと統合されていないため、液面はブレーキパッドの摩耗による影響を受けません。
6.純正リアブレーキシステムに何ら影響を与えません。
7.Magura左手マスターシリンダー(PROモデル)を採用すると、必要に応じて、スペアパーツをほとんどの特化した自転車店もしくはオンラインで入手できます。
[注意]
※ この製品は、クローズドコースまたはオフロードでの使用のみを目的として設計されており、公道での使用を目的として設計または承認されていないことをご理解の上、ご利用ください。
※ バイクによっては純正スイッチを小型化する必要がある場合もございます。
※ FreeRideシリーズ、小排気量モデル、大排気量モデルオーナー様は、別の商品をご選択ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ バイクによっては純正スイッチを小型化する必要がある場合もございます。
※ FreeRideシリーズ、小排気量モデル、大排気量モデルオーナー様は、別の商品をご選択ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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