適用車型
[要點]
套裝內容
撞車吧。
防滑板
各種硬件。
套件重量：約6000克。
撞車吧。
防滑板
各種硬件。
套件重量：約6000克。
[商品描述]
鑒於目前幾乎所有車主都安裝了真正的ktm水箱護罩，我們決定更新它。
防撞桿的形狀是為安裝水箱護罩而設計的，與ktm原廠防滑板不兼容。
這是為'790/890提供的保護組合，需要 "安裝防撞桿作為一套防滑板"，以全面保護'790/890。
【特點、規格和好處】。
撞車吧。
，壁厚為2毫米、直徑為22毫米的鋼管
- KTM橙色規格粉末塗層，表面噴砂處理。
- 全框架安裝。有關防撞桿沒有發動機支架。
- 設計用於應對跌倒和輕微碰撞的影響。
- 與中央支架兼容。 防撞桿與中央支架100%兼容。
--霧燈/輔助燈的潛在基礎。
- 傳統設計。 我們的防撞桿看起來與1090/1190/1290系列一致，橙色的管子輕輕地包裹着790 Adventure上需要保護的區域。
-為防滑板提供最堅固的基礎。 防撞桿的設計使其成為支持Outback防滑板完美狀態的唯一解決方案。
防滑板
- 4毫米厚的鋁。
- 黑色粉末塗料，表面噴砂處理。
- 全框架安裝。有關防撞桿沒有發動機支架。
- 2件式設計，便於安裝。
--改進了排氣頭的前板，以改善發動機冷卻。
- 與中央支架兼容。相關防滑板與OUTBACK的中央支架100%兼容。
--由於防撞桿的設計，可以實現全長的防滑板。
--加強對催化轉換器的保護。
- 安裝螺栓完全嵌入底部。這意味着沒有螺栓從防滑板底部伸出的風險，導致卡住或移位。
所有零件都是成套出售。
防撞桿的形狀是為安裝水箱護罩而設計的，與ktm原廠防滑板不兼容。
這是為'790/890提供的保護組合，需要 "安裝防撞桿作為一套防滑板"，以全面保護'790/890。
【特點、規格和好處】。
撞車吧。
，壁厚為2毫米、直徑為22毫米的鋼管
- KTM橙色規格粉末塗層，表面噴砂處理。
- 全框架安裝。有關防撞桿沒有發動機支架。
- 設計用於應對跌倒和輕微碰撞的影響。
- 與中央支架兼容。 防撞桿與中央支架100%兼容。
--霧燈/輔助燈的潛在基礎。
- 傳統設計。 我們的防撞桿看起來與1090/1190/1290系列一致，橙色的管子輕輕地包裹着790 Adventure上需要保護的區域。
-為防滑板提供最堅固的基礎。 防撞桿的設計使其成為支持Outback防滑板完美狀態的唯一解決方案。
防滑板
- 4毫米厚的鋁。
- 黑色粉末塗料，表面噴砂處理。
- 全框架安裝。有關防撞桿沒有發動機支架。
- 2件式設計，便於安裝。
--改進了排氣頭的前板，以改善發動機冷卻。
- 與中央支架兼容。相關防滑板與OUTBACK的中央支架100%兼容。
--由於防撞桿的設計，可以實現全長的防滑板。
--加強對催化轉換器的保護。
- 安裝螺栓完全嵌入底部。這意味着沒有螺栓從防滑板底部伸出的風險，導致卡住或移位。
所有零件都是成套出售。
[注意]
*由於必須與outbackmotortek防滑板一起使用，所以只作為一套出售。
*燈和燈架不包括在套件中。
其他顏色也包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*燈和燈架不包括在套件中。
其他顏色也包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【キット内容】
クラッシュバー
スキッドプレート
各種ハードウェア
キット重量：約6000g
クラッシュバー
スキッドプレート
各種ハードウェア
キット重量：約6000g
[商品描述]
KTM純正タンクシールドをほぼ全員のオーナーが装着している現況を鑑み、リニューアルに踏み切りました。
タンクシールド装着を前提とたクラッシュバー形状になり、KTM純正スキッドプレートと互換性がありません。
790/890を完全にガードするためには「クラッシュバーはスキッドプレートとセットで装着」する必要があるためのプロテクションコンボです。
【機能・仕様・メリット】
クラッシュバー
・肉厚2mm直径22mmの鋼管
・サンドブラスト表面処理を施したKTMオレンジスペックパウダーコート
・完全なフレームマウント。当該クラッシュバーは、エンジンマウントを採用しておりません。
・転倒や小さな衝突による衝撃に対応できるよう設計されています。
・センタースタンド対応。 クラッシュバーはセンタースタンドと100％互換性があります。
・フォグ／補助ライトの潜在的なベース。
・伝統的なデザイン。 私たちのクラッシュバーは、790アドベンチャーにガードすべき部位を優しく包むオレンジ色のチューブにより、1090/1190/1290シリーズに沿った外観を実現。
・スキッドプレートに最強のベースを提供します。 クラッシュバーの設計により、アウトバック製スキッドプレートを完全な状態でサポートする唯一のソリューションです。
・クラッシュバーを取り外すことなく、オイルフィルターの取り外しとオイル交換を簡単に行えます。
スキッドプレート
・厚さ4mmのアルミニウム。
・サンドブラスト表面処理を施した黒色粉体塗装。
・完全なフレームマウント。当該クラッシュバーは、エンジンマウントを採用しておりません。
・インストールを容易にする2ピース設計。
・エンジン冷却を改善するため、排気ヘッダーの前部プレートを改善しました。
・センタースタンド対応。当該スキッドプレートはOUTBACK社センタースタンドと100％互換。
・クラッシュバーのデザインのおかげで、フルレングスのスキッドプレートを実現できました。
・触媒コンバーターをより強力にガード。
・底部に完全に埋め込まれた取り付けボルト。つまり、スキッドプレート底部にボルトがはみ出すことにより、引っ掛かったりズレたりする心配はありません。
全てのパーツはセット販売となります。
タンクシールド装着を前提とたクラッシュバー形状になり、KTM純正スキッドプレートと互換性がありません。
790/890を完全にガードするためには「クラッシュバーはスキッドプレートとセットで装着」する必要があるためのプロテクションコンボです。
【機能・仕様・メリット】
クラッシュバー
・肉厚2mm直径22mmの鋼管
・サンドブラスト表面処理を施したKTMオレンジスペックパウダーコート
・完全なフレームマウント。当該クラッシュバーは、エンジンマウントを採用しておりません。
・転倒や小さな衝突による衝撃に対応できるよう設計されています。
・センタースタンド対応。 クラッシュバーはセンタースタンドと100％互換性があります。
・フォグ／補助ライトの潜在的なベース。
・伝統的なデザイン。 私たちのクラッシュバーは、790アドベンチャーにガードすべき部位を優しく包むオレンジ色のチューブにより、1090/1190/1290シリーズに沿った外観を実現。
・スキッドプレートに最強のベースを提供します。 クラッシュバーの設計により、アウトバック製スキッドプレートを完全な状態でサポートする唯一のソリューションです。
・クラッシュバーを取り外すことなく、オイルフィルターの取り外しとオイル交換を簡単に行えます。
スキッドプレート
・厚さ4mmのアルミニウム。
・サンドブラスト表面処理を施した黒色粉体塗装。
・完全なフレームマウント。当該クラッシュバーは、エンジンマウントを採用しておりません。
・インストールを容易にする2ピース設計。
・エンジン冷却を改善するため、排気ヘッダーの前部プレートを改善しました。
・センタースタンド対応。当該スキッドプレートはOUTBACK社センタースタンドと100％互換。
・クラッシュバーのデザインのおかげで、フルレングスのスキッドプレートを実現できました。
・触媒コンバーターをより強力にガード。
・底部に完全に埋め込まれた取り付けボルト。つまり、スキッドプレート底部にボルトがはみ出すことにより、引っ掛かったりズレたりする心配はありません。
全てのパーツはセット販売となります。
[注意]
※ OUTBACKmotortek製スキッドプレートとセットでご利用いただく必要があるためセット販売のみとなります。
※ ライトとライトブラケットはキットに含まれていません。
※ 画像には他のカラーが含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ライトとライトブラケットはキットに含まれていません。
※ 画像には他のカラーが含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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