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KOOD
軸心螺帽
適用車型
[商品描述]
我想只生產好的產品。
"鉻鉬軸系列 "是由Buggs精心制造的。
首先要完成的是 "鉻合金前軸"。
唯一能將前叉的運動傳遞給輪胎的，是前叉向兩側輕微移動。
這是一個非常重要的地方，盡管它很難體驗。
這是需要力量來正確傳遞力量的地方，但非簧載應該盡可能地輕。
那我就想用鈦來做，但據說鈦軸會開裂，而且賽車法規仍然禁止使用。
鉻鉬合金Scm-440回火材料的完全集成的模具！"的答案是。
材料是scm-440鋼化木。
回火材料是一種特殊的材料，其晶粒在鉻鉬合金的分子水平上排列。
因此，它很結實，耐熱，耐勞累。
這使它更輕，因為你可以用一個六角形的東西出去！'。
制造過程也不以加工和塗層為終點。
多達四道工序：機械加工→熱處理→重磨（糾正熱處理產生的變形）→在一面牆上進行10微米的特殊塗層。
塗層是10µ，而不是通常的4-5µ，所以它可以防止剝落和生銹，並且本身有一個光滑的表面。
另外，如果兩頭都擰着，兼容的汽車模型數量會增加，成本會降低，但關鍵的實力卻無法實現。
因此，堅持使用完全集成的模具，只在一側使用螺母。(請使用正版)。
zrx1100/1200'08和zzr1100（typeb）是空心的，因為它們的厚度，而Zephyr 400χ、Zephyr 750和Zephyr 1100（typea）沒有那么厚，所以它們沒有做成空心的，以保證強度。
此外，這次也采用了同樣的制造方法來完成 "鉻鉬合金樞軸"。
樞軸是一個旋轉軸。
有助於提高連接擺臂和車身的這一重要區域的剛度。
Zephyr 750和Zephyr 1100現已上市。
把每一個人握在手里，感受它的質地。
[注意]
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[商品描述]
良いものだけを作りたい。
バグースがこだわりぬいて製作した“クロモリシャフトシリーズ”です。
まず完成したのは“クロモリフロントアクスルシャフト”
左右それぞれに微妙に動くフロントフォークの動きをタイヤに伝える唯一のモノ。
体感はしにくいけれど、とても重要な場所です。
正しく力を伝える為には強度が必要になる場所ですが、可能な限りバネ下加重は軽くしたい。
ならばチタンで作りたいところですが、チタンのシャフトは割れると言われており、レースのレギュレーションでは今も使用を禁止されています。
Bagus！の答えはクロモリSCM-440調質材での完全一体成型でした！
材質はSCM-440調質材
調質材とはクロモリの中でも分子レベルで粒をそろえたとびきりの素材。
その為丈夫で熱に強くひずみも出にくいのが特徴です。
これならヘックスで抜けるため軽量化にも成功！
製造工程も加工してコーティングして終わりではありません。
機械加工→熱処理→再研磨(熱処理によって出来た歪みを修正)→片肉10μの特殊コーティングのなんと4工程。
コーティングも通常4-5μのところを10μにした為、はがれにくく錆びにくく、それ自身の表面がなめらかです。
また、両端をねじにしてしまえば適合車種は増えコストは下がりますが、肝心の強度が出なくなる。
その為完全一体成型にこだわり、ナットは片側のみに使用します。(純正をご使用下さい)
ZRX1100/1200’08、ZZR1100(TypeB)は太さがあるので中空仕様で、ゼファー400χ、ゼファー750、ゼファー1100用(TypeA)はそこまで太さがないのであえて中空仕様にはせず強度を出してあります。
更に同じ製造方法で今回完成したのが“クロモリピボットシャフト”
ピボットとは旋回軸。
スイングアームと車体を結合するこの大切な部分の剛性アップに貢献します。
ゼファー750とゼファー1100をラインナップ致しました。
それぞれ手にとって、その質感を感じてみて下さい。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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