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日本日本政府認証 尾段排氣管 IKAZUCHI【非認證管、需自主送驗】
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BLADE 尾段排氣管【非認證管、需自主送驗】
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MX 尾段排氣管【非認證管、需自主送驗】
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IKAZUCHI 尾段排氣管【非認證管、需自主送驗】
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IKAZUCHI 短版尾段排氣管【非認證管、需自主送驗】
適用車型
[要點]
※ 本排氣管需自行送至實驗室進行檢驗，取得合格編號後至監理站辦理車輛檢驗及設備變更登記。
登記時須出示【車輛行照】與【購買證明 (發票)】。
※ 詳細流程請看改裝排氣管合法認證 QA
[消音器材料]碳。
[適用型號]8bl-nc56（原動機型號nc56e）。
[商品描述]
本消聲器經過日本摩托車配件協會（jmca）對排放法規（一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物濃度）和音量法規（近距離排氣噪音和加速運行噪音）的測量，已獲得政府批准。
該消音器有一個jmca牌作為認證證明，在公共道路上使用是安全的。
這是唯一一個你可以在街道上體驗賽車性能和質量的系列。
《政府認證（jmca）消聲器》。
Akrapovic排氣系統是先進技術和工藝的高水平結合。
優質的聲音在路上--這就是它的意義所在。
應許多人的要求，我們與akrapovic開發了一個'政府批准的消聲器'（符合jmca的消聲器）。
Akrapovic承諾為騎手提供最佳的性能和滿意度，即使是在街上。
■什么是政府認證的（jmca）消聲器？
消聲器在經過日本摩托車配件協會（jmca）對排放法規（一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物濃度）和音量法規（近距離排氣噪音和加速運行噪音）的測量後，已經獲得政府批准。
認證牌作為合格產品的證明貼在上面，可以在公共道路上行駛。
所有其他不符合規定的消聲器將被標上 "僅限賽車使用 "的標志。
JMCA認證牌。
通過'jmca'測試的消聲器將有一個認證牌貼在消音器部分。
該板塊鉚接在消聲器的背面（輪胎一側），被批准用於公共道路。
賽車專用板
只能在賽道上使用的消聲器將在消音器部分貼上'僅限賽車使用'的牌子。
在公共道路上使用是法律所禁止的，違法行為可能會受到法律的嚴厲懲罰。
該板鉚接在消聲器的背面（輪胎一側）。
與Akrapovic共同開發
與Akrapovic聯合開發符合jmca標准的消聲器。
為了保持消聲器的性能符合歐洲標准，一些車型的結構必須進行修改。
結果是一系列產品提供了與賽車專用模型相同甚至更好的性能。
<發展的例子
YZF-R25。
用於YZF-R25的滑套式GP型消音器。
基本結構保持不變，性能與賽車專用車型相同。
ninja250。
用於忍者250的滑套式碳纖維消聲器。
重新設計的結構和去除額外的擋板，以實現比賽車專用模型更好的性能。
該消音器有一個jmca牌作為認證證明，在公共道路上使用是安全的。
這是唯一一個你可以在街道上體驗賽車性能和質量的系列。
《政府認證（jmca）消聲器》。
Akrapovic排氣系統是先進技術和工藝的高水平結合。
優質的聲音在路上--這就是它的意義所在。
應許多人的要求，我們與akrapovic開發了一個'政府批准的消聲器'（符合jmca的消聲器）。
Akrapovic承諾為騎手提供最佳的性能和滿意度，即使是在街上。
■什么是政府認證的（jmca）消聲器？
消聲器在經過日本摩托車配件協會（jmca）對排放法規（一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物濃度）和音量法規（近距離排氣噪音和加速運行噪音）的測量後，已經獲得政府批准。
認證牌作為合格產品的證明貼在上面，可以在公共道路上行駛。
所有其他不符合規定的消聲器將被標上 "僅限賽車使用 "的標志。
JMCA認證牌。
通過'jmca'測試的消聲器將有一個認證牌貼在消音器部分。
該板塊鉚接在消聲器的背面（輪胎一側），被批准用於公共道路。
賽車專用板
只能在賽道上使用的消聲器將在消音器部分貼上'僅限賽車使用'的牌子。
在公共道路上使用是法律所禁止的，違法行為可能會受到法律的嚴厲懲罰。
該板鉚接在消聲器的背面（輪胎一側）。
與Akrapovic共同開發
與Akrapovic聯合開發符合jmca標准的消聲器。
為了保持消聲器的性能符合歐洲標准，一些車型的結構必須進行修改。
結果是一系列產品提供了與賽車專用模型相同甚至更好的性能。
<發展的例子
YZF-R25。
用於YZF-R25的滑套式GP型消音器。
基本結構保持不變，性能與賽車專用車型相同。
ninja250。
用於忍者250的滑套式碳纖維消聲器。
重新設計的結構和去除額外的擋板，以實現比賽車專用模型更好的性能。
[注意]
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
一般公道使用可
【サイレンサー材質】カーボン
【適合型式】8BL-NC56 (原動機型式 NC56E)
【サイレンサー材質】カーボン
【適合型式】8BL-NC56 (原動機型式 NC56E)
[商品描述]
全国二輪車用品適合会(JMCA)にて排出ガス規制(一酸化炭素・炭化水素・窒素酸化物濃度)と音量規制(近接排気騒音・加速走行騒音)の測定を行い、政府より認可を受けたマフラーです。
サイレンサーには認証の証となるJMCAプレートがついており、一般公道でも安心してご使用いただけます。
サーキット直系のパフォーマンスとクオリティをストリートでも味わうことのできる唯一のラインナップです。
《政府認証(JMCA)マフラー》
先進のテクノロジーとクラフトマンシップが高次元で融合したアクラポヴィッチエグゾーストシステム。
そのクオリティ・サウンドを公道でも-。
たくさんのご要望に応え、「政府認証マフラー」(JMCA適合のマフラー)をAKRAPOVIC社と共同開発。
アクラポヴィッチはストリートシーンにおいても、ライダーに最高の性能と満足を約束します。
■政府認証(JMCA)マフラーとは？
全国二輪車用品連合会(JMCA)にて排出ガス規制(一酸化炭素・炭化水素・窒素酸化物濃度)と音量規制(近接排気騒音・加速走行騒音)の測定を行い、政府より認可を受けたマフラー。
合格した製品の証として認証プレートが貼付けされており、一般公道でも走行可能。
それ以外の適合外マフラーについてはサーキット 専用マフラーとして「RACING USE ONLY」のプレートが貼付けされます。
JMCA認証プレート
JMCAの試験に合格したマフラーには、サイレンサー部分に認証プレートが貼付けされます。
プレートはマフラーの背面(タイヤ側)にリベット固定され、一般公道でも走行が認可されています。
RACING専用プレート
サーキットでのみ使用可能なマフラーには、サイレンサー部分に「RACING USE ONLY」プレートが貼付けされます。
一般公道で使用することは法律で禁止されており、違反した場合は法律により厳重に処罰される場合があります。
プレートはマフラーの背面(タイヤ側)にリベット固定されます。
■AKRAPOVIC社との共同開発
AKRAPOVIC社とJMCA規格に適合するマフラーを共同開発。
ユーロ規格に合わせたマフラー性能を維持するために、車種によっては構造を見直すことも。
結果、RACING専用モデルと同等、またはそれ以上の性能向上を実現するラインナップが誕生しました。
＜開発例＞
YZF-R25
YZF-R25用スリップオン GPタイプサイレンサー。
基本構造はそのままに、RACING専用モデルと同等の性能を維持。
NINJA250
Ninja250用スリップオン カーボンサイレンサー。
構造を見直し、余計なバッフルの取り外しによりRACING専用モデル以上の性能を実現。
サイレンサーには認証の証となるJMCAプレートがついており、一般公道でも安心してご使用いただけます。
サーキット直系のパフォーマンスとクオリティをストリートでも味わうことのできる唯一のラインナップです。
《政府認証(JMCA)マフラー》
先進のテクノロジーとクラフトマンシップが高次元で融合したアクラポヴィッチエグゾーストシステム。
そのクオリティ・サウンドを公道でも-。
たくさんのご要望に応え、「政府認証マフラー」(JMCA適合のマフラー)をAKRAPOVIC社と共同開発。
アクラポヴィッチはストリートシーンにおいても、ライダーに最高の性能と満足を約束します。
■政府認証(JMCA)マフラーとは？
全国二輪車用品連合会(JMCA)にて排出ガス規制(一酸化炭素・炭化水素・窒素酸化物濃度)と音量規制(近接排気騒音・加速走行騒音)の測定を行い、政府より認可を受けたマフラー。
合格した製品の証として認証プレートが貼付けされており、一般公道でも走行可能。
それ以外の適合外マフラーについてはサーキット 専用マフラーとして「RACING USE ONLY」のプレートが貼付けされます。
JMCA認証プレート
JMCAの試験に合格したマフラーには、サイレンサー部分に認証プレートが貼付けされます。
プレートはマフラーの背面(タイヤ側)にリベット固定され、一般公道でも走行が認可されています。
RACING専用プレート
サーキットでのみ使用可能なマフラーには、サイレンサー部分に「RACING USE ONLY」プレートが貼付けされます。
一般公道で使用することは法律で禁止されており、違反した場合は法律により厳重に処罰される場合があります。
プレートはマフラーの背面(タイヤ側)にリベット固定されます。
■AKRAPOVIC社との共同開発
AKRAPOVIC社とJMCA規格に適合するマフラーを共同開発。
ユーロ規格に合わせたマフラー性能を維持するために、車種によっては構造を見直すことも。
結果、RACING専用モデルと同等、またはそれ以上の性能向上を実現するラインナップが誕生しました。
＜開発例＞
YZF-R25
YZF-R25用スリップオン GPタイプサイレンサー。
基本構造はそのままに、RACING専用モデルと同等の性能を維持。
NINJA250
Ninja250用スリップオン カーボンサイレンサー。
構造を見直し、余計なバッフルの取り外しによりRACING専用モデル以上の性能を実現。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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