適用車型
[要點]
【材料/材質】奧氏體sus304不銹鋼。
[商品描述]
如你所知，2022年的gtl配備了工廠的發動機防護裝置作為標准。
然而，這是一個只針對發動機頂部和底部的兩點式螺栓連接，在發生重大跌落時可能會彎曲，還可能損壞鋁制發動機的螺栓孔。
■標准的真正的發動機防護裝置。
它比上一代寬，以保護霧燈，但彎曲潛力比以前更大。
■式發動機護罩
桁架結構，每邊有三個固定點，從結構上看是最堅固的，此外，左、右護欄是由上下塔桿連接。
一邊的沖擊力被兩邊的護衛分散和吸收了。
螺栓孔上的負載被減少到最低限度。
另外，材料是奧氏體sus304不銹鋼，它在硬度和柔韌性方面有很好的平衡。
k1600gtl如果發動機在摔倒時損壞，維修費用很高，但我們已經收到了歷代k1600gt/gtl發動機防護裝置用戶的許多感謝信。
然而，這是一個只針對發動機頂部和底部的兩點式螺栓連接，在發生重大跌落時可能會彎曲，還可能損壞鋁制發動機的螺栓孔。
■標准的真正的發動機防護裝置。
它比上一代寬，以保護霧燈，但彎曲潛力比以前更大。
■式發動機護罩
桁架結構，每邊有三個固定點，從結構上看是最堅固的，此外，左、右護欄是由上下塔桿連接。
一邊的沖擊力被兩邊的護衛分散和吸收了。
螺栓孔上的負載被減少到最低限度。
另外，材料是奧氏體sus304不銹鋼，它在硬度和柔韌性方面有很好的平衡。
k1600gtl如果發動機在摔倒時損壞，維修費用很高，但我們已經收到了歷代k1600gt/gtl發動機防護裝置用戶的許多感謝信。
[注意]
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【素材／材質】オーステナイト系SUS304ステンレス
[商品描述]
ご存じ2022年式のGTLには、標準で純正のエンジンガードが装備されています。
しかしこれはエンジン上下のみボルトオンの2点留めであり、大転倒時に曲がってしまい、また、アルミ製エンジンのボルト穴をも破損する可能性があります。
■標準装備の純正エンジンガード
フォグランプを守る為、先代より幅広になったが、曲がる可能性は以前より大きくなってしまった。
■R-styleエンジンガード
片側につき3点留めで、構造的に最高強度を誇る「トラス構造」を採用し、しかも左右のガードを上下タワーバーで連結。
片側で受けた衝撃を、両方のガードで分散吸収。
ボルト穴に掛かる負担を最小限まで軽減している。
また、素材には硬度と柔軟性がバランスの良い、オーステナイト系SUS304ステンレスを採用。
K1600GTLは、転倒してエンジンを破損してしまうと、修理代が高額ですが、歴代K1600GT／GTLのエンジンガードユーザー様からの感謝のお言葉をたくさん頂いています。
しかしこれはエンジン上下のみボルトオンの2点留めであり、大転倒時に曲がってしまい、また、アルミ製エンジンのボルト穴をも破損する可能性があります。
■標準装備の純正エンジンガード
フォグランプを守る為、先代より幅広になったが、曲がる可能性は以前より大きくなってしまった。
■R-styleエンジンガード
片側につき3点留めで、構造的に最高強度を誇る「トラス構造」を採用し、しかも左右のガードを上下タワーバーで連結。
片側で受けた衝撃を、両方のガードで分散吸収。
ボルト穴に掛かる負担を最小限まで軽減している。
また、素材には硬度と柔軟性がバランスの良い、オーステナイト系SUS304ステンレスを採用。
K1600GTLは、転倒してエンジンを破損してしまうと、修理代が高額ですが、歴代K1600GT／GTLのエンジンガードユーザー様からの感謝のお言葉をたくさん頂いています。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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