[要點]
*此商品經訂購後不可取消,退貨和換貨,請注意!
[商品描述]
反面也是通過冷壓工藝塑造的,以確保緊貼。
這種類型是與真正的機箱蓋(發電機蓋)共同緊固的。
[注意]
其他類型包括在圖片中。
*圖片顯示的是cbr250rr,但由於它們有相同的發動機,所以可以安裝。
*如果箱子上了漆,由於漆膜的厚度,可能無法安裝。
* 副蓋本身的厚度約為1.5-2.0毫米,所以螺絲必須插入剛過副蓋兩側的孔中。
孔本身是手工鑽的,由於產品誤差,可能很難插入螺絲。
在這種情況下,用棒狀銼刀稍微削尖。
* 根據墜落或事故的大小,發動機保護器可能無法保護你。
請注意,由於制造商的原因,產品規格可能會有變化。請理解。
其他產品可能包括在圖像中。
[商品描述]
反面也是通過冷壓工藝塑造的,以確保緊貼。
這種類型是與真正的機箱蓋(發電機蓋)共同緊固的。
[注意]
其他類型包括在圖片中。
*圖片顯示的是cbr250rr,但由於它們有相同的發動機,所以可以安裝。
*如果箱子上了漆,由於漆膜的厚度,可能無法安裝。
* 副蓋本身的厚度約為1.5-2.0毫米,所以螺絲必須插入剛過副蓋兩側的孔中。
孔本身是手工鑽的,由於產品誤差,可能很難插入螺絲。
在這種情況下,用棒狀銼刀稍微削尖。
* 根據墜落或事故的大小,發動機保護器可能無法保護你。
請注意,由於制造商的原因,產品規格可能會有變化。請理解。
其他產品可能包括在圖像中。
[商品描述]
コールドプレス製法により裏側も整形されておりしっかり密着します。
純正のケースカバー(ジェネレーターカバー)と共締めするタイプです。
[注意]
※ 画像には他のタイプが含まれます。
※ 画像はCBR250RRですが、エンジンが共通の為、取り付けられます。
※ ケースに塗装を施している場合、塗膜の厚みで取り付けられない場合があります。
※ 2次カバー自体、1.5-2.0mmほどの厚みを持たせているため、ネジが2次カバー側面ギリギリを通って穴に挿入しないといけません。
穴自体は、手作業であけているため製品誤差によりネジが挿入しにくい場合があるかもしれません。
その際は棒ヤスリで少し削ってください。
※ 転倒、事故の規模の大きさによってはエンジンプロテクターで保護できない場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。