MONO LINE 後單避震器 【MR系列】 MR456

【456ボディ】
【カラー】
・ボディ：シルバー
・スプリング：レッド
【ショック全長】310(310-320)mm
【スプリング】ID56 95N/mm L150
【ピストン径】Φ45mm
【スピンドルロッド】Φ16mm
【仕様】
・圧側減衰力高速：30段階
・圧側減衰力低速：30段階
・車高調整最大+10mm
・伸び側減衰力30段階
・ベアリングマウント標準装備
・サーモニードル(伸び側減衰)
・フリーピストン
・トップアウトスプリング式
・油圧式プリロード
・セットアップ用メインスプリング 2本付属

【MR-Series】
芸術的とも言える一体成形の削り出しボディに、アルミシリンダーを組み合わせ、大容量リザーブタンクを装備するライトウェイト“Full-Racing”モデル。
現実離れした過酷な状況でも安定した減衰力を発生し続けます。
高速／低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、油圧スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。
内蔵されるサーモニードルは温度上昇による減衰力の変化を抑え、大容量リザーブタンクはオイル容量増大による高い放熱とキャビテーション抑制に効果を発揮します。
サスペンションが伸びきる時の衝撃を緩和するトップアウトにはスプリング方式を採用し、ストローク初期のフィーリングを向上させます。

■一体成型ボディ
一体成型ボディとする事で、ストローク時に流れるオイル通路を最適化させ余分な減衰抵抗を軽減し、ピストンから発生する純粋な減衰力をライダーへと伝えます。

■コンプレッション 減衰力調整機能(縮み)
ダンピング時の縮む速度を高速と低速の2段階に調整できる2スピードコンプレッションを搭載し、それぞれ30段階と幅広く調整可能。

■フリーピストン＆油圧式プリロード
[フリーピストン]
フリーピストン方式によりオイルを加圧。
ピストン本体にはフリクションロスが極めて少ないテフロンバンドを採用しており、 スムースな作動により高い次元でキャビテーションを抑制します。

[油圧式プリロード]
プリロードの操作には油圧式を採用。
限られた時間の中で正確にセッティングを変更することが可能です。

■車高調整機能
走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。

■リバウンド 減衰力調整機能(伸び)
ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。

■ベアリングマウント 標準装備
ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。

【MR456】
レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。

※ 画像は代表車種のものです。実際の商品とは形状が異なる場合がございます。
※ 適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプもございます。車高調整機能を装備しているタイプの場合は、商品によって「＋10mm」もしくは「±5mm」の調整幅となります。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。