適用車型
[要點]
產品詳情
------留存體 x 1個。
- 錐形帽螺栓M6 x 15 x 1
- 錐形帽螺栓M6 x 20 x 1件。
- 錐形帽螺栓M6 x 25 x 1件。
------留存體 x 1個。
- 錐形帽螺栓M6 x 15 x 1
- 錐形帽螺栓M6 x 20 x 1件。
- 錐形帽螺栓M6 x 25 x 1件。
[商品描述]
t2racing的工廠伺服機保持【賽車手系列】。
這個支架可以讓你改變伺服電機本體的安裝位置，而不是原始伺服電機的位置。
鋁制支架最初由t2r設計，並在現代5軸機器上完全加工。
經陽極氧化處理，有【紅色】、【黑色】和【金色】三種顏色。
安裝螺栓是由64鈦制成的6毫米錐形帽螺栓，有兩種顏色：陽極氧化【藍色】和pvd塗層【黑色】。
伺服電機項圈應從螺栓一側插入，參考單獨的圖片。
對於安裝支架，請參考單獨的圖片，檢查每個螺栓的使用位置。
對於'mc21和'mc28框架，在上側（6x20螺栓部分）使用股票框架上的螺母，在下側（6x15螺栓部分）使用6毫米絲錐。
對於'mc18框架，上部（6x20螺栓部分）和下部（6x15螺栓部分）都應攻克6毫米。
這是一個固定的價格。它不單獨出售。
什么是pvd塗層...
'物理氣相沉積'的縮寫，一種叫做物理氣相沉積的表面處理方法。
物理蒸發指的是'當水被煮沸時，水滴會附着在容器的內部'這一原理。
利用這一原理，待塗層的金屬在真空爐中被等離子體溶解和蒸發，形成正離子，然後與引入的氣體反應，形成負離子，與待塗層產品的表面碰撞。
其結果是具有斜向微觀結構的高度耐用的薄膜，它可以具有一些突出的特點，如高硬度和高附着力。
pvd塗層增強和保護了金屬表面的耐久性。它可以提高廣泛的金屬性能，如耐磨性、抗粘連性和脫模性。
pvd塗層的另一個特點是，表面膜不容易剝落。
它們被用於切削工具、各種機械零件、精密模具零件和許多其他應用。
64鈦是...
鈦可以分為兩個主要類型：純鈦和鈦合金。
鈦合金的一個典型例子是高強度合金系列jis60（ti 6al-av），它被用於飛機和其他應用。這種高強度的jis60型合金通常被稱為'64鈦'（rokuyon鈦）。
鈦的特性包括出色的耐腐蝕性和低比重。
特別是鈦合金，在實際使用的所有金屬中具有最高的比強度之一。
大多數金屬在較高溫度下會軟化並失去強度，而鈦合金可以在600℃以下保持其強度。
在鈦合金中，64鈦具有比純鈦更高的抗拉強度，使其更耐破損。
這個支架可以讓你改變伺服電機本體的安裝位置，而不是原始伺服電機的位置。
鋁制支架最初由t2r設計，並在現代5軸機器上完全加工。
經陽極氧化處理，有【紅色】、【黑色】和【金色】三種顏色。
安裝螺栓是由64鈦制成的6毫米錐形帽螺栓，有兩種顏色：陽極氧化【藍色】和pvd塗層【黑色】。
伺服電機項圈應從螺栓一側插入，參考單獨的圖片。
對於安裝支架，請參考單獨的圖片，檢查每個螺栓的使用位置。
對於'mc21和'mc28框架，在上側（6x20螺栓部分）使用股票框架上的螺母，在下側（6x15螺栓部分）使用6毫米絲錐。
對於'mc18框架，上部（6x20螺栓部分）和下部（6x15螺栓部分）都應攻克6毫米。
這是一個固定的價格。它不單獨出售。
什么是pvd塗層...
'物理氣相沉積'的縮寫，一種叫做物理氣相沉積的表面處理方法。
物理蒸發指的是'當水被煮沸時，水滴會附着在容器的內部'這一原理。
利用這一原理，待塗層的金屬在真空爐中被等離子體溶解和蒸發，形成正離子，然後與引入的氣體反應，形成負離子，與待塗層產品的表面碰撞。
其結果是具有斜向微觀結構的高度耐用的薄膜，它可以具有一些突出的特點，如高硬度和高附着力。
pvd塗層增強和保護了金屬表面的耐久性。它可以提高廣泛的金屬性能，如耐磨性、抗粘連性和脫模性。
pvd塗層的另一個特點是，表面膜不容易剝落。
它們被用於切削工具、各種機械零件、精密模具零件和許多其他應用。
64鈦是...
鈦可以分為兩個主要類型：純鈦和鈦合金。
鈦合金的一個典型例子是高強度合金系列jis60（ti 6al-av），它被用於飛機和其他應用。這種高強度的jis60型合金通常被稱為'64鈦'（rokuyon鈦）。
鈦的特性包括出色的耐腐蝕性和低比重。
特別是鈦合金，在實際使用的所有金屬中具有最高的比強度之一。
大多數金屬在較高溫度下會軟化並失去強度，而鈦合金可以在600℃以下保持其強度。
在鈦合金中，64鈦具有比純鈦更高的抗拉強度，使其更耐破損。
[注意]
*油泵必須被拆除。
*這三個螺栓的顏色是一樣的。
我們建議在組裝鈦合金螺栓時使用螺紋化合物。
*由於產品的生產過程，可能會出現陽極氧化鋁表面的不平整和激光打標的摩擦或移位。請事先了解這一點。
*伺服電機項圈必須從螺栓一側插入。
【用於mc21和28框架】。
*上側（6x20螺栓部分）使用原車架上的螺母。
*在底面（6x15螺栓部分），做一個6毫米的龍頭。
【用於mc18框架】。
上側（6x20螺栓部分）
下側(6x15螺栓部分)
*都，做一個6毫米的龍頭。
其他顏色也包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*這三個螺栓的顏色是一樣的。
我們建議在組裝鈦合金螺栓時使用螺紋化合物。
*由於產品的生產過程，可能會出現陽極氧化鋁表面的不平整和激光打標的摩擦或移位。請事先了解這一點。
*伺服電機項圈必須從螺栓一側插入。
【用於mc21和28框架】。
*上側（6x20螺栓部分）使用原車架上的螺母。
*在底面（6x15螺栓部分），做一個6毫米的龍頭。
【用於mc18框架】。
上側（6x20螺栓部分）
下側(6x15螺栓部分)
*都，做一個6毫米的龍頭。
其他顏色也包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
商品内容詳細
・ステー本体×1個
・テーパーキャップボルトM6×15×1本
・テーパーキャップボルトM6×20×1本
・テーパーキャップボルトM6×25×1本
・ステー本体×1個
・テーパーキャップボルトM6×15×1本
・テーパーキャップボルトM6×20×1本
・テーパーキャップボルトM6×25×1本
[商品描述]
T2Racing製ファクトリーサーボステー【レーサーズシリーズ】のご紹介です。
サーボモーターを純正のサーボモーター位置からサーボモーター本体の取り付け位置を変更する事が出来るステーです。
アルミ製のステーはT2Rでオリジナルデザインした物で、最新の5軸加工機によりフル切削しました。
アルマイトを施しており、色は【レッド】・【ブラック】・【ゴールド】よりお選びいただけます。
取付用のボルトは64チタン製の6mmテーパーキャップボルトになり、陽極酸化処理を施した【ブルー】PVDコーティング処理を施した【ブラック】の2色からお選びいただけます。
サーボモーターのカラーは別途画像を参考にボルト側から挿入するようにして下さい。
ステーを取り付けについては別途画像を参考に各ボルトの使用場所を確認して下さい。
MC21・28フレームの場合、上側(6×20ボルト部)は純正フレームにあるナッターを使用し、下側(6×15ボルト部)は6mmのタップを立てて取り付けて下さい。
MC18フレームの場合、上側(6×20ボルト部)・下側(6×15ボルト部)共に、6mmのタップを立てて取り付けて下さい。
こちらはセットでの価格になります。バラ売りは致しておりません。
PVDコーティングとは・・・
「Physical Vapor Deposition」の略で物理的蒸着法と呼ばれる表面処理方法です。
物理蒸着とは、「水を沸かすと、容器の内部に水滴が付着する 」という原理のことを指します。
この原理を応用し、真空炉内で成膜用金属をプラズマにより溶解、蒸発させプラスイオン化し、これを導入ガスと反応させてマイナスにしたコーティング対象である製品表面へ衝突させ成膜する処理です。
優れた耐久性の斜傾組織構造の被膜が成膜され、高硬度や高密着力など数多くの優れた特徴を有することができます。
PVDコーティングにより、金属表面の耐久力を強化し、保護します。耐摩耗性、耐凝着性、離型性など、金属のさまざまな性能を高めることができます。
表面の被膜が、剥がれにくいのもPVDコーティングの特徴です。
切削工具、各種機械部品、精密金型部品、その他様々な用途で使用されています。
64チタンとは・・・
チタンは主に純チタンとチタン合金の2種類に分けることができます。
チタン合金の代表的なものとして航空機などで使われている高力合金系JIS60種(Ti 6AL-AV)があります。この高力合金系JIS60種が通称「64チタン(ロクヨンチタン)」と呼ばれているのです。
チタンの特性として、耐食性に優れ、比重が軽いことが挙げられます。
また、比重の割には強度が高く、特にチタン合金は実用されている金属の中でも最大クラスの比強度を持っています。
ほとんどの金属が温度が高くなると柔らかくなり強度が低下する中、チタン合金は600度程までしっかりとした強度を保つことができます。
チタン合金の中でも64チタンは、純チタンより引張強さが高く、壊れ難い材料と言えます。
サーボモーターを純正のサーボモーター位置からサーボモーター本体の取り付け位置を変更する事が出来るステーです。
アルミ製のステーはT2Rでオリジナルデザインした物で、最新の5軸加工機によりフル切削しました。
アルマイトを施しており、色は【レッド】・【ブラック】・【ゴールド】よりお選びいただけます。
取付用のボルトは64チタン製の6mmテーパーキャップボルトになり、陽極酸化処理を施した【ブルー】PVDコーティング処理を施した【ブラック】の2色からお選びいただけます。
サーボモーターのカラーは別途画像を参考にボルト側から挿入するようにして下さい。
ステーを取り付けについては別途画像を参考に各ボルトの使用場所を確認して下さい。
MC21・28フレームの場合、上側(6×20ボルト部)は純正フレームにあるナッターを使用し、下側(6×15ボルト部)は6mmのタップを立てて取り付けて下さい。
MC18フレームの場合、上側(6×20ボルト部)・下側(6×15ボルト部)共に、6mmのタップを立てて取り付けて下さい。
こちらはセットでの価格になります。バラ売りは致しておりません。
PVDコーティングとは・・・
「Physical Vapor Deposition」の略で物理的蒸着法と呼ばれる表面処理方法です。
物理蒸着とは、「水を沸かすと、容器の内部に水滴が付着する 」という原理のことを指します。
この原理を応用し、真空炉内で成膜用金属をプラズマにより溶解、蒸発させプラスイオン化し、これを導入ガスと反応させてマイナスにしたコーティング対象である製品表面へ衝突させ成膜する処理です。
優れた耐久性の斜傾組織構造の被膜が成膜され、高硬度や高密着力など数多くの優れた特徴を有することができます。
PVDコーティングにより、金属表面の耐久力を強化し、保護します。耐摩耗性、耐凝着性、離型性など、金属のさまざまな性能を高めることができます。
表面の被膜が、剥がれにくいのもPVDコーティングの特徴です。
切削工具、各種機械部品、精密金型部品、その他様々な用途で使用されています。
64チタンとは・・・
チタンは主に純チタンとチタン合金の2種類に分けることができます。
チタン合金の代表的なものとして航空機などで使われている高力合金系JIS60種(Ti 6AL-AV)があります。この高力合金系JIS60種が通称「64チタン(ロクヨンチタン)」と呼ばれているのです。
チタンの特性として、耐食性に優れ、比重が軽いことが挙げられます。
また、比重の割には強度が高く、特にチタン合金は実用されている金属の中でも最大クラスの比強度を持っています。
ほとんどの金属が温度が高くなると柔らかくなり強度が低下する中、チタン合金は600度程までしっかりとした強度を保つことができます。
チタン合金の中でも64チタンは、純チタンより引張強さが高く、壊れ難い材料と言えます。
[注意]
※ オイルポンプは取り外す必要があります。
※ ボルトの色は3本同色になります。
※ チタンボルトを組付ける際はスレッドコンパウンド等を使用する事をお勧めいたします。
※ 製品の制作工程上、アルマイト表面のムラやレーザーマーキングの擦れ・ズレ等が発生する事がございます。予めご了承ください。
※ サーボモーターのカラーはボルト側から入れてください。
【MC21・28フレームの場合】
※ 上側(6×20ボルト部)は純正フレームにあるナッターを使用。
※ 下側(6×15ボルト部)は6mmのタップを立てる。
【MC18フレームの場合】
上側(6×20ボルト部)
下側(6×15ボルト部)
※ 共に、6mmのタップを立てる。
※ 画像には他のカラーが含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ボルトの色は3本同色になります。
※ チタンボルトを組付ける際はスレッドコンパウンド等を使用する事をお勧めいたします。
※ 製品の制作工程上、アルマイト表面のムラやレーザーマーキングの擦れ・ズレ等が発生する事がございます。予めご了承ください。
※ サーボモーターのカラーはボルト側から入れてください。
【MC21・28フレームの場合】
※ 上側(6×20ボルト部)は純正フレームにあるナッターを使用。
※ 下側(6×15ボルト部)は6mmのタップを立てる。
【MC18フレームの場合】
上側(6×20ボルト部)
下側(6×15ボルト部)
※ 共に、6mmのタップを立てる。
※ 画像には他のカラーが含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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