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RIZOMA
“3D”可調式煞車拉桿(可折型)
適用車型
[要點]
■克型轉向阻尼器的特點
- 減振器13級油孔調節機構
--采用鍍鉻軸。
顏色：黑色
■型轉向阻尼器的特點
- 減振器16級油孔調節機構
--采用鈦合金塗層的軸。
顏色：黑色和紅色。
- 減振器13級油孔調節機構
--采用鍍鉻軸。
顏色：黑色
■型轉向阻尼器的特點
- 減振器16級油孔調節機構
--采用鈦合金塗層的軸。
顏色：黑色和紅色。
[商品描述]
■街道上的高效力。
在F-1和GP賽事中開發的Matris轉向減震器技術絕不僅僅是它在賽道上的表現。
在城里低速轉彎時減少不必要的方向盤切割的效果。
matris轉向減震器減少了在路面有空隙的公共道路上行駛時的懸架回彈、舊路面以及因擺臂強度和懸架設置不足而導致的出彎時的搖晃。
近年來，大功率機器和高抓地力輪胎對轉向阻尼器的高需求使其成為應對意外干擾的非常有效的對策。它還滿足了作為高級、高性能配件的擁有欲望。
Matris轉向阻尼器是最容易安裝的工作質量部件。
鈦合金外筒體和鈦合金塗層軸
機器切割的、超精確的、高剛性的不銹鋼軸，帶有鈦塗層（僅r型，k型帶有鉻塗層），並增加了表面硬度，完成了低摩擦和極端初始動作。
漸進式功能對強大的外部壓力提供了出色的阻尼性能，如城市駕駛過程中在十字路口的微弱低速運動，以及高速行駛時路面的回彈。
高精度、高剛度的外體，像軸一樣，是由鈦制成的。
更輕、更豪華。
■數控切割聯動臂
高剛性的連桿臂和支架，是由鋼錠（Muku木）用機器切割而成的，與減震器本身的精度相同，是為每個車型專門設計的。
特殊的設計使得鼓勵以理想的角度向減振器輸入力成為可能。
一個無油枕頭球被嵌入到減震器主體與軸的連接處，以支持平穩的運動。
matris "阻尼器是一個真正的高性能阻尼器。黑色陽極氧化處理的連桿臂，造型極其優美，顯示了matris作為一個不妥協的生產意識的身份，以及減震器本身的性能，充分滿足了騎手的擁有欲望。
■耐用的設計，采用chisso氣體填充。
matris轉向阻尼器有一個密封在儲氣罐中的高壓chisso氣體。
缸體本身的特殊結構和高壓填充的奇索氣體增加了缸體的內部壓力，在賽車等激烈的使用過程中，防止氣泡和空氣與油混合，並提供出色的耐久性，保持減震器的初始性能。
● 該套件配有安裝所需的所有部件。
■轉向阻尼器的特點。
- 鈦合金外缸體
，雙管系統
- 水箱由超級杜拉拉尼7075制成
- 內部罐體機械高壓設計
在F-1和GP賽事中開發的Matris轉向減震器技術絕不僅僅是它在賽道上的表現。
在城里低速轉彎時減少不必要的方向盤切割的效果。
matris轉向減震器減少了在路面有空隙的公共道路上行駛時的懸架回彈、舊路面以及因擺臂強度和懸架設置不足而導致的出彎時的搖晃。
近年來，大功率機器和高抓地力輪胎對轉向阻尼器的高需求使其成為應對意外干擾的非常有效的對策。它還滿足了作為高級、高性能配件的擁有欲望。
Matris轉向阻尼器是最容易安裝的工作質量部件。
鈦合金外筒體和鈦合金塗層軸
機器切割的、超精確的、高剛性的不銹鋼軸，帶有鈦塗層（僅r型，k型帶有鉻塗層），並增加了表面硬度，完成了低摩擦和極端初始動作。
漸進式功能對強大的外部壓力提供了出色的阻尼性能，如城市駕駛過程中在十字路口的微弱低速運動，以及高速行駛時路面的回彈。
高精度、高剛度的外體，像軸一樣，是由鈦制成的。
更輕、更豪華。
■數控切割聯動臂
高剛性的連桿臂和支架，是由鋼錠（Muku木）用機器切割而成的，與減震器本身的精度相同，是為每個車型專門設計的。
特殊的設計使得鼓勵以理想的角度向減振器輸入力成為可能。
一個無油枕頭球被嵌入到減震器主體與軸的連接處，以支持平穩的運動。
matris "阻尼器是一個真正的高性能阻尼器。黑色陽極氧化處理的連桿臂，造型極其優美，顯示了matris作為一個不妥協的生產意識的身份，以及減震器本身的性能，充分滿足了騎手的擁有欲望。
■耐用的設計，采用chisso氣體填充。
matris轉向阻尼器有一個密封在儲氣罐中的高壓chisso氣體。
缸體本身的特殊結構和高壓填充的奇索氣體增加了缸體的內部壓力，在賽車等激烈的使用過程中，防止氣泡和空氣與油混合，並提供出色的耐久性，保持減震器的初始性能。
● 該套件配有安裝所需的所有部件。
■轉向阻尼器的特點。
- 鈦合金外缸體
，雙管系統
- 水箱由超級杜拉拉尼7075制成
- 內部罐體機械高壓設計
[注意]
* 安裝時可能需要進行一些修改，這取決於汽車型號。
請注意，產品的顏色可能與實際產品不同。
我們保留在任何時候停產該產品的權利，恕不另行通知。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，產品的顏色可能與實際產品不同。
我們保留在任何時候停產該產品的權利，恕不另行通知。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
■Kタイプ ステアリングダンパーの特徴
・ダンパー13段階オイルホール調節機構
・クロームコーティングシャフト採用
カラー：ブラック
■Rタイプ ステアリングダンパーの特徴
・ダンパー16段階オイルホール調節機構
・チタンコーティングシャフト採用
カラー：ブラック＆レッド
・ダンパー13段階オイルホール調節機構
・クロームコーティングシャフト採用
カラー：ブラック
■Rタイプ ステアリングダンパーの特徴
・ダンパー16段階オイルホール調節機構
・チタンコーティングシャフト採用
カラー：ブラック＆レッド
[商品描述]
■ストリートでの高い有効性
F-1やGPレースで培われたMatrisステアリングダンパーのテクノロジーは決してサーキットでのみその性能を発揮するものではありません。
街中の低速カーブ時、ハンドルの必要以上の切れ込みを低減させる効果。
一般公道における路面のギャップ、老朽舗装路走行時のサスペンションのキックバックや、スイングアームの強度不足、サスペンションのセッティング不足から起こるコーナー立ち上がり時のウォブルをMatrisステアリングダンパーは軽減させます。
近年のハイパワーマシン、ハイグリップタイヤにおけるステアリングダンパーの需要は高く、不意の外乱に対する対策として非常に有効です。また、高級、高性能のアクセサリーとしても所有欲を十分満たすものです。
Matrisステアリングダンパーは最も手軽に装着できるワークスクオリティパーツなのです。
■チタン製アウターシリンダーボディ・チタンコートシャフト
マシンカットによる超高精度・高剛性ステンレスシャフトはチタンコーティング(Rタイプのみ、Kタイプはクロームコーティング)を施し、表面硬度を上げ、低フリクションと初期の動作性を極限まで高めた仕上がり。
プログレッシブ機能により、街乗り時の交差点など、低速の動きには弱く、高速走行時の路面のキックバックなど、強い外圧に対しては優れたダンピング性能を発揮します。
シャフト同様の高精度・高剛性アウターボディはチタン製。
軽量化と高級感を演出します。
■CNC切削リンケージアーム
ダンパー本体と同じくインゴット(ムク材)から高精度マシンカットされた高剛性リンケージアームとブラケットは、車種ごとの専用設計を用意。
専用設計とすることで、理想的な角度でダンパーへの力の入力を促すことがが可能です。
ダンパー本体のシャフトとの接続部分にはオイルレスピローボールを埋め込み、スムーズな可動をサポート。
ダンパー本来の性能を余すところなく発揮します。また、ブラックアルマイト処理された非常に美しい造形のリンケージアームはダンパー本体の性能と同じく、妥協の無い製作意識としてMatrisのアイデンティティを示し、ライダーの所有欲を充分満足させる仕上がりです。
■チッソガス封入による耐久設計
Matrisステアリングダンパーはリザーバータンク内にチッソガスを高圧封入。
シリンダーボディ本体の特殊構造と高圧封入されたチッソガスでシリンダーボディ内の内圧を高め、レースなどの激しい使用時にオイル内に発生する気泡やエアの混入を防ぎ、優れた耐久性を発揮、ダンパーの初期性能を保ち続けます。
● キットには装着に必要なパーツがすべて付属。
■ステアリングダンパーの特徴
・チタン製アウターシリンダーボディ
・ツインチューブシステム
・超ジュラルミン7075製リザーバータンク
・内部タンク機械式高圧設計
F-1やGPレースで培われたMatrisステアリングダンパーのテクノロジーは決してサーキットでのみその性能を発揮するものではありません。
街中の低速カーブ時、ハンドルの必要以上の切れ込みを低減させる効果。
一般公道における路面のギャップ、老朽舗装路走行時のサスペンションのキックバックや、スイングアームの強度不足、サスペンションのセッティング不足から起こるコーナー立ち上がり時のウォブルをMatrisステアリングダンパーは軽減させます。
近年のハイパワーマシン、ハイグリップタイヤにおけるステアリングダンパーの需要は高く、不意の外乱に対する対策として非常に有効です。また、高級、高性能のアクセサリーとしても所有欲を十分満たすものです。
Matrisステアリングダンパーは最も手軽に装着できるワークスクオリティパーツなのです。
■チタン製アウターシリンダーボディ・チタンコートシャフト
マシンカットによる超高精度・高剛性ステンレスシャフトはチタンコーティング(Rタイプのみ、Kタイプはクロームコーティング)を施し、表面硬度を上げ、低フリクションと初期の動作性を極限まで高めた仕上がり。
プログレッシブ機能により、街乗り時の交差点など、低速の動きには弱く、高速走行時の路面のキックバックなど、強い外圧に対しては優れたダンピング性能を発揮します。
シャフト同様の高精度・高剛性アウターボディはチタン製。
軽量化と高級感を演出します。
■CNC切削リンケージアーム
ダンパー本体と同じくインゴット(ムク材)から高精度マシンカットされた高剛性リンケージアームとブラケットは、車種ごとの専用設計を用意。
専用設計とすることで、理想的な角度でダンパーへの力の入力を促すことがが可能です。
ダンパー本体のシャフトとの接続部分にはオイルレスピローボールを埋め込み、スムーズな可動をサポート。
ダンパー本来の性能を余すところなく発揮します。また、ブラックアルマイト処理された非常に美しい造形のリンケージアームはダンパー本体の性能と同じく、妥協の無い製作意識としてMatrisのアイデンティティを示し、ライダーの所有欲を充分満足させる仕上がりです。
■チッソガス封入による耐久設計
Matrisステアリングダンパーはリザーバータンク内にチッソガスを高圧封入。
シリンダーボディ本体の特殊構造と高圧封入されたチッソガスでシリンダーボディ内の内圧を高め、レースなどの激しい使用時にオイル内に発生する気泡やエアの混入を防ぎ、優れた耐久性を発揮、ダンパーの初期性能を保ち続けます。
● キットには装着に必要なパーツがすべて付属。
■ステアリングダンパーの特徴
・チタン製アウターシリンダーボディ
・ツインチューブシステム
・超ジュラルミン7075製リザーバータンク
・内部タンク機械式高圧設計
[注意]
※ 車種により装着時に加工が必要な場合があります。
※ 商品のカラーは実際と異なって見える場合がありますので、あらかじめご了承ください。
※ 商品は予告無く販売を終了させていただく場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 商品のカラーは実際と異なって見える場合がありますので、あらかじめご了承ください。
※ 商品は予告無く販売を終了させていただく場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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