適用車型
[要點]
【零件配置】。
- 主單元（帶滾輪）。
，側板
, 顏色 x 2
- 墊圈 x 3
-春天
--博爾特
-堅果
，配有高強度的聚氨酯軸承
，10毫米的軸輥
, 高強度彈簧
- 主單元（帶滾輪）。
，側板
, 顏色 x 2
- 墊圈 x 3
-春天
--博爾特
-堅果
，配有高強度的聚氨酯軸承
，10毫米的軸輥
, 高強度彈簧
[商品描述]
所有的試驗車都配備了鏈條張緊器。
張力和材料都很強。
已對Cerro 225良好的鏈條張緊器做出了附件等，以便它可以牢固地安裝在Cerro 250和Tricker上。
兩輛車上的鏈條張緊器安裝結構是相同的。
試車式或越野式騎行，鏈條始終綳緊，防止鏈條失控，准確地將發動機的動力傳遞給後輪胎。
例如，如果鏈條在濕滑的斜坡上或岩石上 "松弛"，當你試圖用加速器或離合器施加驅動力時，鏈條首先綳緊，經過片刻的延遲，就會 "突然傳送"。因此，當你關閉油門時，它就會滑動或 "哐當 "作響，並出現抖動。
它對油門的反應很快，即使是在鋪設好的道路上行駛。
不管是密封鏈還是520（加大）鏈，都要用強壯的彈簧來保證張力的應用。
我不建議在高速公路上長距離使用它，但我把它放在我的Cerro 225上已經一年半了，我做了 "這個和那個"，它絕對沒有問題。
沒有松動或彎曲。
它也被隱藏起來，並受到側面支架的保護。
鏈條不會失控，"嘩啦嘩啦 "的聲音減少了，你可以更舒適地騎行。
圖像補充和安裝說明。
- 張力器單獨安裝。滾輪有紅色和黑色兩種顏色。
- 鏈條張緊應在張緊器安裝前按手冊規定的垂直寬度約為40-50毫米。 r懸掛器全長45毫米為最佳。
--已經並入本州。
卸下螺母，在彈簧不活躍的情況下，將其插入框架上的留置區，並擰緊螺母。 22納米左右。
--車身兩側的響聲小於1毫米，但當墊圈騎上去時，響聲超過3毫米。
--從擰緊的位置，在彈簧的一端掛上一個圓形的領帶或類似的東西，然後往下拉，再抬起來，鉤住手臂。請看視頻。
--零件配置。該套裝包括一個用於Cerro 225的鏈條張緊器，以及其他部件和替換墊圈。盤子有上下兩部分，下部有一個沖孔標記。
也請參考視頻，把它放在一起。
張力和材料都很強。
已對Cerro 225良好的鏈條張緊器做出了附件等，以便它可以牢固地安裝在Cerro 250和Tricker上。
兩輛車上的鏈條張緊器安裝結構是相同的。
試車式或越野式騎行，鏈條始終綳緊，防止鏈條失控，准確地將發動機的動力傳遞給後輪胎。
例如，如果鏈條在濕滑的斜坡上或岩石上 "松弛"，當你試圖用加速器或離合器施加驅動力時，鏈條首先綳緊，經過片刻的延遲，就會 "突然傳送"。因此，當你關閉油門時，它就會滑動或 "哐當 "作響，並出現抖動。
它對油門的反應很快，即使是在鋪設好的道路上行駛。
不管是密封鏈還是520（加大）鏈，都要用強壯的彈簧來保證張力的應用。
我不建議在高速公路上長距離使用它，但我把它放在我的Cerro 225上已經一年半了，我做了 "這個和那個"，它絕對沒有問題。
沒有松動或彎曲。
它也被隱藏起來，並受到側面支架的保護。
鏈條不會失控，"嘩啦嘩啦 "的聲音減少了，你可以更舒適地騎行。
圖像補充和安裝說明。
- 張力器單獨安裝。滾輪有紅色和黑色兩種顏色。
- 鏈條張緊應在張緊器安裝前按手冊規定的垂直寬度約為40-50毫米。 r懸掛器全長45毫米為最佳。
--已經並入本州。
卸下螺母，在彈簧不活躍的情況下，將其插入框架上的留置區，並擰緊螺母。 22納米左右。
--車身兩側的響聲小於1毫米，但當墊圈騎上去時，響聲超過3毫米。
--從擰緊的位置，在彈簧的一端掛上一個圓形的領帶或類似的東西，然後往下拉，再抬起來，鉤住手臂。請看視頻。
--零件配置。該套裝包括一個用於Cerro 225的鏈條張緊器，以及其他部件和替換墊圈。盤子有上下兩部分，下部有一個沖孔標記。
也請參考視頻，把它放在一起。
[注意]
其他顏色也包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【パーツ構成】
・本体(ローラー付き)
・サイドプレート
・カラー×2
・ワッシャー×3
・スプリング
・ボルト
・ナット
・高強度ウレタン製ベアリング入り
・10mmシャフトローラー
・高強度スプリング
・本体(ローラー付き)
・サイドプレート
・カラー×2
・ワッシャー×3
・スプリング
・ボルト
・ナット
・高強度ウレタン製ベアリング入り
・10mmシャフトローラー
・高強度スプリング
[商品描述]
全てのトライアルバイクには、装備されているチェーンテンショナーです。
テンションも素材も強力です。
定評のあるセロー225用のチェーンテンショナーにアタッチメント等を製作し、セロー250及びトリッカーに強力に装着出来るようにしました。
両車のチェーンテンショナー装着部の構造は同じです。
トライアル的走行やオフロード走行で、常にチェーンを張り、チェーンの暴れを防止し、エンジンの力を的確にリヤタイヤに伝えます。
例えば、滑る斜面や岩の上で、チェーンが“たるんで”いると、アクセル、クラッチで駆動を掛けようとしても、まずチェーンが張って、一瞬遅れて“いきなり伝わります。”なので滑ったり、アクセルを閉じても“ガチャガチャ”とギクシャクします。
舗装路走行でも、アクセルに素早く反応してくれます。
強力なバネを使用していますので、シールチェーンでも、520(サイズアップ)チェーンでもしっかりテンションを掛けてくれます。
高速道路での長距離使用は勧められませんが、私のセロー225に1年半組んだまま、“あんな事やこんな事”をしましたが、全くのノートラブルです。
緩みも曲がりも有りませんでした。
サイドスタンドにも隠れて、守られています。
チェーンが暴れず「ガチャガチャ、カラカラ」音が減り気持ち良く走れます。
画像補足と装着方法
・テンショナー単体と装着した状態。ローラーは赤と黒が有ります。
・チェーンの張り方はテンショナーを付ける前にマニュアル通り、上下幅40-50mm程にして下さい。Rサス全伸び45mmがベストです。
・この状態に組み込み済み。
・ナットを外し、スプリングが効かない状態で、フレームに有るステーに差し入れ、ナットを締め込みます。22N・m前後。
・本体の左右のガタは1mm以下ですが、ワッシャーが乗り上げると、ガタが3mm以上になります。
・締め込んだ状態から、スプリング端に丸くしたタイラップなどを掛け引き下げ、アームを持ち上げて引っ掛けます。動画参照。
・パーツ構成。セロー225用チェーンテンショナーにパーツを足し、ワッシャーを入れ換えて、セットになっています。プレートに上下が有り、下側にポンチマークが入っています。
動画も参考にして組んで下さい。
テンションも素材も強力です。
定評のあるセロー225用のチェーンテンショナーにアタッチメント等を製作し、セロー250及びトリッカーに強力に装着出来るようにしました。
両車のチェーンテンショナー装着部の構造は同じです。
トライアル的走行やオフロード走行で、常にチェーンを張り、チェーンの暴れを防止し、エンジンの力を的確にリヤタイヤに伝えます。
例えば、滑る斜面や岩の上で、チェーンが“たるんで”いると、アクセル、クラッチで駆動を掛けようとしても、まずチェーンが張って、一瞬遅れて“いきなり伝わります。”なので滑ったり、アクセルを閉じても“ガチャガチャ”とギクシャクします。
舗装路走行でも、アクセルに素早く反応してくれます。
強力なバネを使用していますので、シールチェーンでも、520(サイズアップ)チェーンでもしっかりテンションを掛けてくれます。
高速道路での長距離使用は勧められませんが、私のセロー225に1年半組んだまま、“あんな事やこんな事”をしましたが、全くのノートラブルです。
緩みも曲がりも有りませんでした。
サイドスタンドにも隠れて、守られています。
チェーンが暴れず「ガチャガチャ、カラカラ」音が減り気持ち良く走れます。
画像補足と装着方法
・テンショナー単体と装着した状態。ローラーは赤と黒が有ります。
・チェーンの張り方はテンショナーを付ける前にマニュアル通り、上下幅40-50mm程にして下さい。Rサス全伸び45mmがベストです。
・この状態に組み込み済み。
・ナットを外し、スプリングが効かない状態で、フレームに有るステーに差し入れ、ナットを締め込みます。22N・m前後。
・本体の左右のガタは1mm以下ですが、ワッシャーが乗り上げると、ガタが3mm以上になります。
・締め込んだ状態から、スプリング端に丸くしたタイラップなどを掛け引き下げ、アームを持ち上げて引っ掛けます。動画参照。
・パーツ構成。セロー225用チェーンテンショナーにパーツを足し、ワッシャーを入れ換えて、セットになっています。プレートに上下が有り、下側にポンチマークが入っています。
動画も参考にして組んで下さい。
[注意]
※ 画像には他のカラーが含まれております。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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