適用車型
[要點]
類型：帶燈
套裝內容
鋼坯（加工）4P卡鉗
，剎車片組
-卡鉗支架（卡鉗支撐）。
T型浮動式超級摩托車轉子（圓盤外徑：ø320）5.5毫米厚
，制動軟管
rmc-r主缸(坯體徑向)。
套裝內容
鋼坯（加工）4P卡鉗
，剎車片組
-卡鉗支架（卡鉗支撐）。
T型浮動式超級摩托車轉子（圓盤外徑：ø320）5.5毫米厚
，制動軟管
rmc-r主缸(坯體徑向)。
[商品描述]
如果我有這個，我就不用再擔心了。
終極超級摩托車賽車剎車套件Moto-Master t-floating 320mm賽車完整套件。
期待已久的320毫米套件現在已經上市。
在基於越野車的汽車定制中，增強制動性能是非常重要的，同時還有更小直徑的車輪和懸掛設置。
Moto Master剎車套件以可靠的質量彌補了越野車標准剎車系統中經常缺乏的制動力。
為超級摩托車比賽開發的全套裝備，具有終極的制動能力和穩定性。
該品牌於1997年在荷蘭成立。
一般來說，開發所有的制動部件。
該公司通過了ISO 9001認證，從產品開發到質量控制都具有高質量的特點。
終極超級摩托車賽車剎車套件Moto-Master t-floating 320mm賽車完整套件。
期待已久的320毫米套件現在已經上市。
在基於越野車的汽車定制中，增強制動性能是非常重要的，同時還有更小直徑的車輪和懸掛設置。
Moto Master剎車套件以可靠的質量彌補了越野車標准剎車系統中經常缺乏的制動力。
為超級摩托車比賽開發的全套裝備，具有終極的制動能力和穩定性。
該品牌於1997年在荷蘭成立。
一般來說，開發所有的制動部件。
該公司通過了ISO 9001認證，從產品開發到質量控制都具有高質量的特點。
[注意]
* 軟管長度因有無頭燈而不同。長的軟管是為那些有。
*圖像可能包括其他類型。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*圖像可能包括其他類型。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
タイプ：ライト有り
【キット内容】
・ビレット(削り出し)4Pキャリパー
・ブレーキパッドセット
・キャリパーブラケット(キャリパーサポート)
・T-フローティング スーパーモト レーシングローター(ディスク 外径：Φ320) 5.5mm厚
・ブレーキホース
・RMC-Rマスターシリンダー(ビレットボディ・ラジアル)
【キット内容】
・ビレット(削り出し)4Pキャリパー
・ブレーキパッドセット
・キャリパーブラケット(キャリパーサポート)
・T-フローティング スーパーモト レーシングローター(ディスク 外径：Φ320) 5.5mm厚
・ブレーキホース
・RMC-Rマスターシリンダー(ビレットボディ・ラジアル)
[商品描述]
これさえあればもう悩まない。
究極のスーパーモトレーシングブレーキキット Moto-Master T-フローティング 320mm レーシングコンプリートキット。
待望の320mmキットの登場です。
オフロード車をベースにしたモタードカスタムにおいて、ブレーキ性能の強化はホイールの小径化やサスペンションのセッティングと共にとても重要です。
モトマスターブレーキキットはオフロード車のスタンダードブレーキでは不足しがちな制動力を、安心の品質によって補います。
究極のストッピングパワーと安定性を実現する、スーパーモトレースのために開発されたコンプリートキット。
1997年オランダで創設されたブランド。
ブレーキパーツ全般を開発します。
ISO9001を取得しており、製品開発から品質管理まで高いクオリティが特徴です。
究極のスーパーモトレーシングブレーキキット Moto-Master T-フローティング 320mm レーシングコンプリートキット。
待望の320mmキットの登場です。
オフロード車をベースにしたモタードカスタムにおいて、ブレーキ性能の強化はホイールの小径化やサスペンションのセッティングと共にとても重要です。
モトマスターブレーキキットはオフロード車のスタンダードブレーキでは不足しがちな制動力を、安心の品質によって補います。
究極のストッピングパワーと安定性を実現する、スーパーモトレースのために開発されたコンプリートキット。
1997年オランダで創設されたブランド。
ブレーキパーツ全般を開発します。
ISO9001を取得しており、製品開発から品質管理まで高いクオリティが特徴です。
[注意]
※ ヘッドライト有り無しでホースの長さが異なります。有の方は長いホースが付属。
※ 画像にはほかのタイプが含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 画像にはほかのタイプが含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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