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KITACO
後避震器 MONKEY125 (21- / 五檔)
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前叉油封組
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前叉油封組
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前叉預載調整器組 DAX125 (22-23) 等車款
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前叉高度調整量規組 DAX125 (22-23) 等車款
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前叉穩定器 GROM (21-) 等車款
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前叉彈簧 MONKEY125 (18-) 等車款
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後避震器 / HONDA Monkey 125(18-23)
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【Gcraft×YSS】後避震器
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前叉頂蓋螺絲組 DAX 125 (22-23) 等車款
適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
尺寸：總長l335毫米±5毫米。春天的顏色：鑽石黑。
活塞桿：鍍鉻。
與普通的上行式和下行式消聲器兼容。
[商品描述]
對於基本設置（交付時）：張力（延伸側）14次點擊，滿分30次。(標准設置是在最大的一側，從完全擰緊的位置向右，回到左邊)。
comp（壓力側） 第11次點擊20步 初始調節器在0-10毫米之間。
初始值被設定為4毫米。(最小+第9次點擊)
comp（壓力側） 第11次點擊20步 初始調節器在0-10毫米之間。
初始值被設定為4毫米。(最小+第9次點擊)
[注意]
*安裝產品時請注意以下事項。由於它們是最重要的安全部件，不這樣做可能會導致嚴重事故。
*安裝不能在除認證工廠外的任何工廠進行，因為這是最重要的安全要素。請注意，這不屬於任何索賠范圍。
*在某些車輛上，如果懸掛式副油箱的安裝方向與正常情況相反（使副油箱朝向行駛方向），可能需要修改側蓋。
*在某些車型上安裝該套件時，請檢查左右手消聲器、其他品牌的消聲器和後卡鉗安裝螺栓是否與該套件相抵觸。如果他們這樣做了，該工具包就不能使用。Advantage還檢查了庫存消聲器和其他制造商的消聲器，但這並不意味着所有的消聲器都可以使用。另外，如果扭矩鎖或傳動鏈有任何干擾，請調整扭矩鎖。
* 這些產品已通過所有強度測試。除非是錯誤的，否則不會出現減震器變形或漏油的情況。請極其謹慎地處理。在安裝避震器之前，請務必給周圍塗上油脂。
*本套件作為日本規格出售，僅供國內使用，不符合日本以外的使用條件。
*在每次啟動前（日常檢查），每三個月和每1000公里檢查一次每個部件，盡管這因類別不同而不同。對於賽車使用，每次都要檢查。如果產品有任何缺陷，請聯系Advantage進行檢查。
* 大修和調整是收費的。請將所有物品寄給Advantage，因為它們將被Advantage接受。
*請不要為基本設置而強行擰緊。
*在組裝好產品後，請在rs系列的情況下，擰緊彈簧初始調節器一側的端眼螺母，並重新檢查。
*對於調整端眼和擰緊鎖緊螺母，卸下避震器，用鉗子等夾具固定懸架本身，然後以40n/mm的速度擰緊鎖緊螺母+塗抹防松劑，用扭矩扳手固定。當避震器仍然安裝在車輛上時，千萬不要這樣做。
*該產品是一種不分解的產品。由於該產品充有高壓氮氣，處理時不要讓其與火接觸，否則可能會爆炸或噴出油來。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*安裝不能在除認證工廠外的任何工廠進行，因為這是最重要的安全要素。請注意，這不屬於任何索賠范圍。
*在某些車輛上，如果懸掛式副油箱的安裝方向與正常情況相反（使副油箱朝向行駛方向），可能需要修改側蓋。
*在某些車型上安裝該套件時，請檢查左右手消聲器、其他品牌的消聲器和後卡鉗安裝螺栓是否與該套件相抵觸。如果他們這樣做了，該工具包就不能使用。Advantage還檢查了庫存消聲器和其他制造商的消聲器，但這並不意味着所有的消聲器都可以使用。另外，如果扭矩鎖或傳動鏈有任何干擾，請調整扭矩鎖。
* 這些產品已通過所有強度測試。除非是錯誤的，否則不會出現減震器變形或漏油的情況。請極其謹慎地處理。在安裝避震器之前，請務必給周圍塗上油脂。
*本套件作為日本規格出售，僅供國內使用，不符合日本以外的使用條件。
*在每次啟動前（日常檢查），每三個月和每1000公里檢查一次每個部件，盡管這因類別不同而不同。對於賽車使用，每次都要檢查。如果產品有任何缺陷，請聯系Advantage進行檢查。
* 大修和調整是收費的。請將所有物品寄給Advantage，因為它們將被Advantage接受。
*請不要為基本設置而強行擰緊。
*在組裝好產品後，請在rs系列的情況下，擰緊彈簧初始調節器一側的端眼螺母，並重新檢查。
*對於調整端眼和擰緊鎖緊螺母，卸下避震器，用鉗子等夾具固定懸架本身，然後以40n/mm的速度擰緊鎖緊螺母+塗抹防松劑，用扭矩扳手固定。當避震器仍然安裝在車輛上時，千萬不要這樣做。
*該產品是一種不分解的產品。由於該產品充有高壓氮氣，處理時不要讓其與火接觸，否則可能會爆炸或噴出油來。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
サイズ：全長L335mm ±5mmスプリングカラー：ダイアモンドブラック
ピストンロッド：クロームメッキ
ノーマルアップタイプマフラー及びダウンタイプマフラー対応
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
基本セッティングに付きましては(納入時)TENSION(伸び側)30段階中の14クリック目。(標準値の出し方はMAX側、右に一杯締めこんだ位置より左に戻す)COMP(圧側)20段階中の11クリック目 イニシャルアジャスターは0-10mmの間での調整です。
初期値は4mmでセットされております。(MIN＋9クリック目)
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 取り付けに当たり下記の項目を必ずお守りください。最重要保安部品である為、これらを怠ると重大な事故を招くおそれがあります。※ 取り付けに関しましては最重要保安部品につき、認証工場以外での取り付けは一切出来ません。また、クレーム対象にもなりませんのでご注意下さい。
※ ごく一部の車両に関しましてはサスペンションのサブタンクを通常と逆の方向に取り付けて (サブタンクが進行方向に向くように)頂く様な機種は、サイドカバーを要加工して頂く必要がある物もございます。
※ ごく一部の機種に本キットを取り付けた場合は左右出しのマフラーや他社銘柄のマフラーやリヤーキャリパ取り付けボルト類が干渉しないことをご確認下さい。もし干渉する場合は使用出来ません。アドバンテージでもノーマルマフラーや他社生産のマフラーも確認しておりますが、全数というわけではございません。また、トルクロットの干渉やドライブチェーンの干渉に付きましては要調整下さい。
※ これらの製品はあらゆる強度試験に合格しております。ミス以外でショック単体の変形及びオイル漏れは一切ありません。取り扱いに関しましては慎重の上にも慎重にお願い致します。組み込み前の周辺作業への下地処理(グリスアップなど)を必ず行ってください。
※ 本キットは国内専用に日本仕様として販売されておりますので、国外での使用条件には対応しておりません。
※ 各部の点検につきましては、カテゴリーにより違いは有りますが毎回発進前(日常点検)及び3ヶ月毎及び1000キロ事の点検をして下さい。レース用は毎回点検です。商品不良などがある場合はアドバンテージにての点検を行いますので、アドバンテージにご連絡を下さい。
※ オーバーホール＆チューニングは有償です。全てアドバンテージでお受いたしますのでアドバンテージまでお送り下さい。
※ 基本セッティングに付きましては無理やり締めないようにして下さい。
※ 製品は組み付け後に、RSシリーズの場合はスプリングイニシャルアジャスターの締め付けした側のエンドアイのナットを締め込み、再確認下さいますようお願い致します。
※ エンドアイの調整及びロックナットの締め付け方法につきましては、ショックを取り外しサスペンション自体をバイプライヤーで治具等で使用し固定した状態でロックナットを40N/mmで締め付け＋緩み止めを塗布しトルクレンチで固定して下さい。決して車体に装着したまま行わないで下さい。
※ 製品は非分解製品です。高圧の窒素ガスが封入されておりますので廃却するときは火気に触れさせたりしないで下さい、爆発やオイルが噴出す恐れがあります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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