適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
包括特殊的鉻合金螺栓和螺母。連接板材料：鋁2017。
鏈接板厚度：10毫米（約為股票厚度的兩倍）。
螺栓材料：scm435h鉻鉬鋼/kdp加工。
鎖緊螺母：特氟隆塗層。
[商品描述]
在持續施加負荷的情況下，連接板和螺栓的過度工作比你想象的要多。
kood提供了一個連接板、螺栓和螺母組，使後懸架處於理想和正確的位置，以充分發揮懸架性能。
3點板是後懸架的關鍵部件，完全由10毫米厚的實心鋁（2017年鋁材料）使用數控加工中心加工而成。
板的厚度也是正常的兩倍，增加了強度。
螺栓孔的加工精度也達到了1/100毫米。
kood'標志是通過浮動雕刻工藝來體現的，這在其他公司的產品上很少見。
鏈接板的表面處理有三種顏色（銀色、黑色和紅色）的陽極氧化處理。
產品輪廓與原件一致，不干擾其他部件。
鏈接比率與庫存相同，因此不需要重新設置，也不需要短邊支架。
包括的三個連接板螺栓由scm435h鉻鉬鋼加工而成，三個螺栓是專門為匹配連接板厚度而設計的，表面用KOOD獨創的'kdp工藝'處理，也用於鈴鹿8小時賽。
還包括後懸架的上下螺栓，它們也是以與連接板螺栓相同的方式制造的。
所有螺栓都配有特氟隆塗層的鎖緊螺母。
kood提供了一個連接板、螺栓和螺母組，使後懸架處於理想和正確的位置，以充分發揮懸架性能。
3點板是後懸架的關鍵部件，完全由10毫米厚的實心鋁（2017年鋁材料）使用數控加工中心加工而成。
板的厚度也是正常的兩倍，增加了強度。
螺栓孔的加工精度也達到了1/100毫米。
kood'標志是通過浮動雕刻工藝來體現的，這在其他公司的產品上很少見。
鏈接板的表面處理有三種顏色（銀色、黑色和紅色）的陽極氧化處理。
產品輪廓與原件一致，不干擾其他部件。
鏈接比率與庫存相同，因此不需要重新設置，也不需要短邊支架。
包括的三個連接板螺栓由scm435h鉻鉬鋼加工而成，三個螺栓是專門為匹配連接板厚度而設計的，表面用KOOD獨創的'kdp工藝'處理，也用於鈴鹿8小時賽。
還包括後懸架的上下螺栓，它們也是以與連接板螺栓相同的方式制造的。
所有螺栓都配有特氟隆塗層的鎖緊螺母。
[注意]
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
専用クロモリボルト・ナット付属リンクプレート材質：アルミ2017
リンクプレート厚み：10mm(純正比約2倍)
ボルト材質：SCM435Hクロームモリブテン鋼／KDP加工
ロックナット：テフロン加工
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
常に負荷が架かり、想像以上にリンクプレート、ボルトは酷使されています。KOODではリアサスペンションを理想の適正位置に収め、サスペンションのパフォーマンスを余すことなく発揮させるリンクプレート＆ボルト、ナットセットをご用意しました。
リアサスペンションの要となる3ポイントプレートを10mm厚のアルミ無垢材 (アルミ2017材) からCNC加工機ですべてを削り出し。
板厚もノーマル比の2倍の厚さを持ち、強度をアップ。
ボルト穴も1/100mmの精度で加工。
KOODのロゴは他社製品ではあまり見られない浮かし彫り加工で表現。
リンクプレートの表面処理は3色 (シルバー、ブラック、レッド) のアルマイト仕上げ。
製品輪郭は純正に準じているので他部品の干渉はありません。
リンク比も純正と同じなのでリセッティングの必要もなく、ショートサイドスタンドも不要。
付属するリンクプレートボルトは板厚に伴い専用のボルト3本をSCM435Hのクロームモリブテン鋼から削り出し、表面処理は鈴鹿8耐でも使用しているKOODオリジナル「KDP加工」にて表面処理を行っている。
またリアサスペンションの上下ボルトも付属し、こちらもリンクプレートボルトと同様の作りとなる。
ボルトすべてにテフロン加工したロックナットが付属。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。問與答（0）
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