適用車型
[要點]
■瓶數：4。
■材料：ti6ai-4v
■材料：ti6ai-4v
[商品描述]
該產品的主要特點是，它使用了一種叫做ti-6al-4v的合金材料，螺紋部分是通過軋制生產的，使用一種叫做'鍛造'的方法，這對ti-6al-4v螺栓來說是很罕見的。
鍛造 "和 "軋制 "的產品超過了材料的強度，特別是在抗拉強度方面，這一點很重要，並使其作為螺栓保持最佳質量。
該公司還為日本的尖端工業技術做出了貢獻，包括在最艱難的賽車場上取得的眾多勝利。
陽極氧化處理
鈦的陽極氧化處理是一種表面處理，鈦的表面晶體與水溶液中的氧氣反應，形成氧化膜【tio2】。
這種情況使表面的氧化膜穩定在幾納米的厚度，防止了螺栓的咬合和卡死，並且由於氧化膜的穩定，還起到了防止電腐蝕的作用。
轉向桿下螺栓套件
改善前叉保持力，穩定對路面的輸入和輸出，改善控制。
鍛造 "和 "軋制 "的產品超過了材料的強度，特別是在抗拉強度方面，這一點很重要，並使其作為螺栓保持最佳質量。
該公司還為日本的尖端工業技術做出了貢獻，包括在最艱難的賽車場上取得的眾多勝利。
陽極氧化處理
鈦的陽極氧化處理是一種表面處理，鈦的表面晶體與水溶液中的氧氣反應，形成氧化膜【tio2】。
這種情況使表面的氧化膜穩定在幾納米的厚度，防止了螺栓的咬合和卡死，並且由於氧化膜的穩定，還起到了防止電腐蝕的作用。
轉向桿下螺栓套件
改善前叉保持力，穩定對路面的輸入和輸出，改善控制。
[注意]
* 上面的產品照片是陽極氧化的（Majora藍）。
* 螺栓的形狀和數量因汽車型號不同而不同。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
* 螺栓的形狀和數量因汽車型號不同而不同。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
■本数：4本
■素材：Ti6AI-4V
■素材：Ti6AI-4V
[商品描述]
製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
陽極酸化処理
チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
ステアリングステムアンダーボルトキット
フロントフォークの保持力を高め、路面への入出力を安定させ、コントロール性の向上に効果を発揮します。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
陽極酸化処理
チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
ステアリングステムアンダーボルトキット
フロントフォークの保持力を高め、路面への入出力を安定させ、コントロール性の向上に効果を発揮します。
[注意]
※ TOPの商品写真は陽極酸化処理(マジョーラブルー)を施しております。
※ 車種によりボルトの形状、個数が異なります
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 車種によりボルトの形状、個数が異なります
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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