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SP武川
MIKUNI VM26化油器套件
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輕型化油器套件 Kehin PC Φ20
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加大化油器套件 Kehin PC Φ20
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VM26φ化油器總成
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CR-SPECIAL化油器
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JB POWER(BITO R&D)
FCR化油器
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MikuniVMΦ26加大口徑化油器套件
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YD-MJN24化油器套件 / HONDA MONKEY
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YD-MJN28 化油器 / HONDA MONKEY
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YD-MJN24 化油器 / HONDA MONKEY
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MIKUNI TM-MJN24 化油器 / HONDA MONKEY
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DENI 18化油器套件
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YD-MJN24 化油器套件 (無歧管) / HONDA MONKEY
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YD-MJN28 化油器組 / HONDA MONKEY
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YOSHIMURA
YD-MJN24 化油器套件 (124CC)
適用車型
【要點】
內徑：ø26。
化油器間距：單體
漏斗安裝直徑：44毫米直徑。
<包裝中包含的部件>。
，絕緣子（零件編號704-404-2324）。
- 鋁制加工歧管（零件編號：704-404-1325）。
- 歧管墊圈（零件編號294-404-0500）。
化油器間距：單體
漏斗安裝直徑：44毫米直徑。
<包裝中包含的部件>。
，絕緣子（零件編號704-404-2324）。
- 鋁制加工歧管（零件編號：704-404-1325）。
- 歧管墊圈（零件編號294-404-0500）。
【商品描述】
這個tm-mjn26是一個大直徑的化油器，它是在目前陣容中的tm-mjn24的基礎上進行了完全的修改和重新塑形的。
mjn（多噴嘴）也是新近為猴子的這種化油器提供的。
這是一個高電位化油器，是為調整到頭部區域的機器開發的。
化油器的尺寸與tm-mjn24幾乎相同，所以即使目前安裝的是tm-mjn24化油器，也可以只通過更換化油器主體來安裝。
■mjn（多噴嘴）--這是吉村的獨特技術，由於與普通的噴射針型相比，燃料顆粒更細更均勻，因此能夠實現理想的燃燒效率，大幅提高動力輸出和線性油門響應。
<部件單獨推薦>。
，大調節螺絲
通用接油盒組
mjn（多噴嘴）也是新近為猴子的這種化油器提供的。
這是一個高電位化油器，是為調整到頭部區域的機器開發的。
化油器的尺寸與tm-mjn24幾乎相同，所以即使目前安裝的是tm-mjn24化油器，也可以只通過更換化油器主體來安裝。
■mjn（多噴嘴）--這是吉村的獨特技術，由於與普通的噴射針型相比，燃料顆粒更細更均勻，因此能夠實現理想的燃燒效率，大幅提高動力輸出和線性油門響應。
<部件單獨推薦>。
，大調節螺絲
通用接油盒組
【注意】
*安裝時需要單獨的部件。
*本產品為比賽專用零件。
* 根據車輛規格，化油器下部與發動機之間的間隙可能無法保證，因此必須添加一個角形墊片（單獨出售）以確保間隙。
*如果本產品安裝在裝有Monkey的Cyclone 7型（怪物尾巴）的車輛上，消聲器和化油器會相互干擾。使用角形墊片（單獨出售），將右手化油器改為左手化油器。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*本產品為比賽專用零件。
* 根據車輛規格，化油器下部與發動機之間的間隙可能無法保證，因此必須添加一個角形墊片（單獨出售）以確保間隙。
*如果本產品安裝在裝有Monkey的Cyclone 7型（怪物尾巴）的車輛上，消聲器和化油器會相互干擾。使用角形墊片（單獨出售），將右手化油器改為左手化油器。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
口径：Φ26
キャブレターピッチ：Single Body
ファンネル取付部経：Φ44
＜同梱パーツ＞
・インシュレーター(パーツNo.704-404-2324)
・アルミ削出マニホールド(パーツNo.704-404-1325)
・マニホールドガスケット(パーツNo.294-404-0500)
キャブレターピッチ：Single Body
ファンネル取付部経：Φ44
＜同梱パーツ＞
・インシュレーター(パーツNo.704-404-2324)
・アルミ削出マニホールド(パーツNo.704-404-1325)
・マニホールドガスケット(パーツNo.294-404-0500)
[商品描述]
このTM-MJN26は、現在ラインナップにあるTM-MJN24を一から見直し、型から作り直した大口径のキャブレターです。
またこのキャブレターの為に、MJN(マルチプルジェットノズル)もモンキー用として新設定しました。
ヘッド周りまでチューニングされているマシンを対象に開発されたポテンシャルの高いキャブレターです。
キャブレターサイズがTM-MJN24とほぼ同一のため、現在TM-MJN24キャブレターを装着されている場合でも、キャブレター本体のみの交換で装着可能です。
■MJN(マルチプルジェットノズル)・・・通常のジェットニードルタイプに比べて燃料の粒子が微細でムラが少ない為、理想の燃焼効率を可能にし、大幅な出力向上とリニアなスロットルレスポンスを実現したヨシムラ独自の技術です。
＜別途推奨パーツ＞
・ラージアジャストスクリュー
・ユニバーサル オイルキャッチタンクセット
またこのキャブレターの為に、MJN(マルチプルジェットノズル)もモンキー用として新設定しました。
ヘッド周りまでチューニングされているマシンを対象に開発されたポテンシャルの高いキャブレターです。
キャブレターサイズがTM-MJN24とほぼ同一のため、現在TM-MJN24キャブレターを装着されている場合でも、キャブレター本体のみの交換で装着可能です。
■MJN(マルチプルジェットノズル)・・・通常のジェットニードルタイプに比べて燃料の粒子が微細でムラが少ない為、理想の燃焼効率を可能にし、大幅な出力向上とリニアなスロットルレスポンスを実現したヨシムラ独自の技術です。
＜別途推奨パーツ＞
・ラージアジャストスクリュー
・ユニバーサル オイルキャッチタンクセット
[注意]
※ 取付けには別途必要パーツがあります。
※ 本製品は、レース専用部品です。
※ 車両の仕様によってはキャブレター下部とエンジンとのクリアランスが確保できない場合があるため、アングルスペーサー(別売)を追加しクリアランスを確保する必要があります。
※ モンキー用サイクロン タイプ7(MONSTER TAIL)装着車に本製品を装着すると、マフラーとキャブレターが干渉します。アングルスペーサー(別売)を使用し右出しキャブレターを左出しに変更してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 本製品は、レース専用部品です。
※ 車両の仕様によってはキャブレター下部とエンジンとのクリアランスが確保できない場合があるため、アングルスペーサー(別売)を追加しクリアランスを確保する必要があります。
※ モンキー用サイクロン タイプ7(MONSTER TAIL)装着車に本製品を装着すると、マフラーとキャブレターが干渉します。アングルスペーサー(別売)を使用し右出しキャブレターを左出しに変更してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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